Toyota змінила органи управління у своїй найпопулярнішій моделі.
Все за старим сценарієм. Шосте покоління Toyota RAV4 вийшло на ринок. У салоні стало чистіше та стильніше. Жодного візуального шуму. Лише екрани. Їх стало дуже багато.
Toyota хотіла прибрати майже всі кнопки. Швидкість вентилятора? Сенсорний екран. Налаштування кондиціонера? Цифровий інтерфейс. Залишили лише кілька фізичних регуляторів гучності та температури, назвавши це сучасним дизайном.
Покупці це не оцінили.
Насправді ні.
Чому Toyota розглядає повернення кнопок
Виявляється, людям зручніше натискати на кнопки, ніж свайпати по склу. Йошинорі Футонагаке, головний інженер RAV4, заявив виданню Drive Australia, що компанія уважно стежить за реакцією аудиторії. Він назвав питання із кнопками «відкритим пунктом».
Ця галузева кліше означає: можливо, вони повернуться.
«Якщо це необхідно, ми зробимо це.»
Спочатку план був таким – прибрати все. Дизайнери хотіли перенести всі функції управління в мультимедійний екран. Видалення фізичних перемикачів викликало серйозні розбіжності всередині Toyota під час розробки. Ведуться суперечки, які кнопки залишити, а які перевести в цифровий формат. Наразі відгуки клієнтів можуть переважити аргументи прихильників мінімалізму.
Де споживачі вимагають тактильного відгуку замість екранів
Це не лише американська проблема. Це глобальний опір інтер’єрам виключно із сенсорним керуванням.
Toyota з’ясувала, що водії у Китаї категорично відмовляються взаємодіяти з екраном для виконання базових функцій автомобіля. Футонагаке визнав, що китайські покупці «хотіли крутилки та перемикачі». Toyota прислухалася до них першою. Вони повертають фізичні кнопки до інших моделей, що продаються в Китаї, щоб утримати цих клієнтів.
Цей попит усюди.
- Volkswagen отримав жорстку критику за використання ємнісних сенсорних панелей, які не завжди реагували на торкання.
- Kia та Audi зобов’язалися зберегти кнопки в нових моделях.
- Mazda виступає єдиним бунтарем. У новому CX-5 майже всі кнопки прибрано. Для керування багатьом потрібно використовувати голосове керування або кнопки на кермі. Більшість водіїв вважають це кроком тому.
Які машини все ще дають вам кнопки?
Якщо ви шукаєте сучасний позашляховик, але відмовляєтесь колупатися в меню, щоб знеструмити заднє скло, у вас є вибір. Промисловість поділяється. З одного боку — бренди, які ганяються за естетикою мінімалізму, навіть на шкоду зручності. З іншого боку — традиціоналісти, такі як Mazda (у старих моделях) або Hyundai/Kia (у певних комплектаціях), які зберігають тактильний зв’язок із автомобілем.
RAV4 знаходиться посередині. Він втратив кнопки керування вентилятором, але зберіг регулятори клімату. Однак Toyota розуміє, що продала автомобіль, а не просто планшет на колесах.
То чи прислухаються вони?
Якщо скарг буде достатньо, інженери, схоже, готові натиснути «скасувати». Вони створили повністю цифровий салон. Зіткнулися із опором. Тепер вони вважають, чи варто змінювати дизайн панелі приладів знову, щоб не втратити клієнтів на користь конкурента, де можна просто повернути ручку вентилятора.
Вони слухають. Але чи готові вони остаточно змінити виробничі шаблони — поки що під питанням.
