Citroen se chystá znovu získat segment levných vozů na evropském trhu s novým městským elektrickým vozem inspirovaným jeho nejznámějším modelem, 2CV. S cílem poskytnout „mobilitu pro masy“ je projekt zaměřen na cenu nižší než 15 000 EUR (13 100 GBP). Bude to přímá reakce na klesající dostupnost levných vozů v Evropě.
Oficiální debut nového konceptu je naplánován na autosalon v Paříži 2026.
Více než nostalgie: poslání pragmatismu
Přestože vzhled vozu bude do značné míry čerpat z bohatého dědictví Citroenu, vedení společnosti se zaměřuje spíše na funkčnost než na jednoduchou estetiku. Generální ředitel Xavier Chardon dal jasně najevo, že nejde jen o „retro relaunch“ kvůli sentimentalitě.
“Nostalgie z nostalgie není všelék,” poznamenal Chardon. “Mnohem důležitější je pochopit, jaký byl účel auta v té době.”
Původní 2CV byl nástrojem demokratizace – jednoduché a spolehlivé vozidlo určené k přepravě farmářů a jejich zboží po francouzském venkově. Citroen má v úmyslu přizpůsobit tuto filozofii moderní realitě a nahradit „farmáře“ městským profesionálem nebo servisním pracovníkem a poskytnout dostupné elektrické řešení pro novou generaci řidičů.
Strategie neo-retro designu
Designový směr v čele s Pierrem Leclercem sleduje „neo-retro“ přístup. Tato strategie se v poslední době ukázala jako účinná proti konkurentům, znovuobnovený Renault 5 vzbudil obrovský zájem a získal 120 000 objednávek.
Namísto vytváření parodie na původní 2CV se tým designérů Citroenu zaměřuje na převod historických hodnot značky dostupnosti, prostoru, pohodlí a efektivity do moderního elektrického formátu. Mezi klíčové aspekty rozvoje patří:
– Integrace platformy: Vůz lze postavit na architektuře Citroen „Smart Car“, která je již použita v modelech C3 a Fiat Grande Panda.
– Vlastnosti podpisu: Inženýři zkoumají možnost instalace stahovací plátěné střechy – klasický atribut 2CV.
– Postavení na trhu: Očekává se, že vozidlo bude zabírat mezeru mezi malou čtyřkolkou Ami a větší C3.
Navigace v evropském prostředí elektromobilů
Načasování spuštění je zvoleno strategicky vzhledem ke změnám v regulačním rámci Evropské unie. Evropská komise v současné době pracuje na nových mechanismech (jako je navrhovaná kategorie „M1E“), aby podpořila výrobu cenově dostupných elektrických vozidel v regionu.
Tento krok je kriticky důležitý, protože na trhu se vytvořilo vážné „vakuum elektrických vozidel“. Podle Chardona zaznamenala Evropa od pandemie prudký pokles prodeje nových aut, a to především proto, že 60 % ztracené poptávky je způsobeno nedostatkem elektrických vozidel s cenou pod 15 000 EUR.
Konkurenční tlak a škálování
Mateřská společnost Citroenu, Stellantis, plánuje využít tento projekt u různých značek k dosažení úspor z rozsahu. To vytváří vnitřní konkurenční prostředí:
– Běžné platformy: Technologie mohou používat různé značky Stellantis, včetně Fiatu.
– Dodávka baterií: Aby společnost Stellantis udržela nízké náklady a splnila cíle EU v oblasti lokalizace, investovala 4,1 miliardy EUR do společného podniku ve Španělsku s CATL na výrobu bateriových sad do konce roku 2026.
– Trhová měřítka: Projekt bude čelit tvrdé konkurenci nadcházejícího elektromobilu Renault Twingo, od kterého se očekává, že bude mít podobné kompaktní a vysoce účinné vlastnosti.
Pohled do budoucnosti
Pokud budou evropské předpisy dokončeny do konce tohoto roku, plánuje Citroen zahájit plnou výrobu nového elektrického 2CV do 2029.
Závěr: Kombinací historické identity značky se silným zaměřením na cenově dostupnou elektrickou mobilitu se Citroen pokouší zaplnit kritickou mezeru na evropském trhu a nabídnout cenově dostupný vstupní bod pro další vlnu uživatelů elektrických vozidel.
