Čínská automobilka GAC oficiálně vstoupila na australský trh a připojila se k rychle rostoucímu počtu nových automobilových značek – nyní přes 60, včetně BYD, Chery a dokonce i známých značek jako Cupra a Cadillac. Tento vstup na přeplněný trh vyvolává otázky, zda se GAC dokáže odlišit, zejména s ohledem na příliv převážně čínských značek.
Klíčový rozdíl: Strategické aliance
Generální ředitel GAC International Wei Haigang říká, že konkurenční výhoda značky spočívá v jejím dlouhodobém partnerství s Toyotou a Hondou. Společnost udržuje 50/50 společných podniků (JV) s oběma automobilkami od roku 1999 (Honda) a 2004 (Toyota). Nejedná se pouze o dodavatelský vztah; to je nedílnou součástí strategie GAC.
Aion V, jeden z prvních australských modelů GAC, sdílí platformu s Toyotou bZ3X prodávanou v Číně, což ilustruje hmatatelné výhody Toyota JV. Podle Weie tato partnerství vštípila společnosti GAC zaměření na vysoce kvalitní výrobu, metody štíhlé výroby a spokojenost zákazníků – principy získané přímo od společností Toyota a Honda.
Učení se od gigantů automobilového průmyslu
Wei Haigang, bývalý zaměstnanec Toyoty se zkušenostmi z japonských továren, zdůrazňuje důležitost těchto lekcí:
„Zaprvé jde o to, jak postavit vysoce kvalitní auto; Toyota je díky své kvalitě známá po celém světě, takže jsme se toho hodně naučili.“
Zdůrazňuje také nákladovou efektivitu a zákaznicky orientovaný přístup vyvinutý prostřednictvím těchto spoluprací, se zvláštním zaměřením na poprodejní servis a údržbu. Tento přístup se odráží v místním mottu GAC: „Building Trust in Australia“ jako součást širší globální strategie.
Kromě Toyoty a Hondy: Širší technologická partnerství
Partnerství GAC přesahují rámec tradičních výrobců automobilů. Společnost spolupracuje s japonským výrobcem Isuzu a čínským technologickým gigantem Huawei, a to navzdory obavám z bezpečnosti a zákazu australské sítě 5G. GAC založil Huawang Automotive společně s Huawei v roce 2024.
Globální expanze a připravenost trhu
Zatímco GAC působí v 85 zemích, Austrálie a Evropa představují nedávné expanze. Wei Haigang říká, že společnost je „připravena“ na australský trh a je přesvědčena, že její produkty nabízejí jasnou nabídku hodnoty. Historie společnosti GAC sahá do 80. let 20. století, kdy se začal vyrábět Peugeot 505, a dále do opravny autobusů na konci 40. let.
Závěr: Vstup GAC na australský trh je pozoruhodný nejen jako další nová značka, ale jako promyšlený krok, který využívá osvědčené zkušenosti Toyoty a Hondy. Zda se tato strategie promítne do dlouhodobého úspěchu na trhu, se teprve uvidí, ale přístup GAC ji jasně odlišuje od ostatních nedávných hráčů.
