Prodejní čísla Porsche za první polovinu roku vypovídají o rozdělení. Jeden model prospívá, zatímco ostatní se potýkají s přechodem, který přináší více bolesti než užitku.
Nejsou to celkové tržby, které jsou hlavním titulkem – klesají. Celosvětově se prodalo 122 301 jednotek zařízení, což je o 16 % méně než o rok dříve. Když se ale podíváte za čísla celkového zklamání, jedna metrika září jako maják v mlze.
Král a padlý
Porsche 911 prodalo celkem 30 535 kusů.
Nárůst o 19 %.
Po zmizení Boxsteru a Caymanu je to právě 911, která nese na svých bedrech sportovní dědictví značky. A lidé kupují. Velká část tohoto růstu pochází z úrovní výbavy GTS, Turbo a GT. Porsche říká, že tyto nové verze naplňují poptávku, kterou jiné modely jednoduše splnit nemohou.
Nyní se podívejte na Taycan.
Prodej se zhroutil. Pokles o 25 % na 6 219 jednotek.
Myslete na sebe. Duchovní nástupce svého legendárního vzduchem chlazeného předka téměř pětkrát převyšuje prodej vlajkového elektromobilu společnosti. Pro specializované sportovní auto není typické, že překonává běžné čtyřdveřové auto. Ale tady to je.
Taycan ztrácí více než jen podíl na trhu. Ztrácí na relevanci.
Ano, to není úplně férové srovnání, protože mají různé úkoly. Ale v dnešním automobilovém průmyslu obvykle vítězí objem. Zde vítězí touha.
Elektrické blues v Americe
Situace Taycana vypadá ještě horší, pokud jste v USA. Verze kombi už tam není. Prostě zmizela.
Porsche bude Shooting Brake prodávat v Evropě a dalších regionech, ale američtí kupci jsou omezeni na sedan. To výrazně omezuje přitažlivost modelu pro ty, kteří si zvolili elektromobil pro prostor, a nejen pro rychlost.
A co Panamera? Také trpí.
Tržby klesly o 38 %. Porsche to označuje za „dočasnou mezeru v produktové řadě“ v Číně. Čína je důležitá. Když váš největší trh nemá aktuální generaci vozidel, vaše čísla krvácejí. Společnost tvrdí, že mezera je nyní uzavřena, takže oživení může nastat ve druhé polovině roku 2026. Možná.
Boj o SUV
To je věc Porsche. Pořád je kupujete, protože SUV fungují.
Cayenne zůstává králem z hlediska tržeb i přes 9% pokles. Za prvních šest měsíců se prodalo 38 140 kusů. Dokonce i nový elektrický Cayenne zahájil dodávky, i když objemy jsou zanedbatelné, protože se začal prodávat teprve na konci června. Model ICE a elektromobil budou nějakou dobu existovat vedle sebe. Tady se se zabíjením spalovacích motorů nespěchá.
Ale menší Macan krvácí.
Meziroční pokles o 22 %.
Proč? Porsche tvrdí, že jde o kombinaci pomalého náběhu výroby elektrických vozidel a ztráty daňových úlev v USA. Poznamenávají také, že první polovina roku 2021 byla mimořádně silným rokem. Srovnání se zdá bolestivé, když byla základní čára neúměrně vysoká.
Konec výroby Macanu se spalovacími motory je naplánován na konec července 2021. V Evropě se už dlouho neprodává, a to především kvůli podivným pravidlům kybernetické bezpečnosti, která vyjímala pouze vzácné modely GT4 RS a RS Spyder.
Starý plynový Macan však stále předčil nový elektrický. 19 695 vs. 15 620.
Verze se spalovacím motorem nyní odchází. Náhrada přijde, ale až v roce 2021, a bude nosit nové logo. Výsledná prázdnota roste.
Zbývající zásoby a prázdné showroomy
718 je na konci seznamu, což je zcela přirozené. Již se nesbírá. Těch 2 790 prodaných kusů v první polovině roku? Byl to jen výprodej skladu.
Vydání 718 v Evropě bylo chaotické, model byl stažen s předstihem v roce 2021 kvůli regulačním technickým nuancím. Nakonec se to vrátí, pravděpodobně jako benzínové auto za deset let, kdy to vypadá neintuitivně. Nebo třeba jako úplně nový elektromobil. Budoucnost je rozmazaná.
Porsche naznačuje další změny letos na podzim během Dne kapitálových trhů. Plány strategie pro rok 2022 by mohly zahrnovat třířadé SUV větší než Cayenne. Nejdřív benzín, pak elektřina. Logický krok, pokud v nich ovšem lidé ještě chtějí sedět.
Velký stín
Porsche je součástí koncernu Volkswagen. A Volkswagen zažívá krizi identity.
Minulý měsíc koncern VW oznámil, že sníží svou modelovou řadu o 50 %. Polovina modelů odejde. Ročně se vyrobí o milion aut méně. Tohle je krvavá čistka.
Ovlivní to Porsche?
Nikdo to neví jistě. 911 je pevnost. A co Taycan? Panamera? zástupce Macan? Existují pouze proto, aby těžily z nové, zjednodušené vize mateřské společnosti.
911 přežije. Všichni ostatní jen zatajili dech.
