Stačí poslat převod. Nepřidávejte žádné komentáře, vysvětlení ani metatext:
Ten zvuk budíku… Ten zvuk znáte. Jde o drobné detaily, které narušují požitek z jízdy. Hlasitý signál baterky vám může zkazit den. Tohle mě štve. Ale tady je to, co je překvapivé: můžete to opravit. Dva kroky přes nabídku a máte hotovo. Klid.
Hlasová komunikace má tři úrovně hlasitosti. Zvolil jsem nejnižší úroveň. Nyní je v autě opět ticho.
Srovnání s jinými modely
Renault odvádí skvělou práci při zachování stylu minulosti. Vyřešili problém R5 správně. Nyní je čas na R4. Tohle auto se nesnaží vypadat hezky. Je praktická. Nudný? Ne. Užitečné.
Moje auto už má najeto 1000 km. Spotřebuje asi 4 míle na kilowatthodinu. Není to tak dobré, ale opravdu to stojí za to.
R5 si získal srdce ve Velké Británii. Noví majitelé elektromobilů tíhnou k tomuto modelu. No, přirozeně. Jsem z tohoto nového produktu velmi nadšený. R4 je průměrný model. Model s rozumným designem.
Původní Renault 4 byl legendou. První vůz s poklopem, který se otevíral bez pantů. Bylo to jednoduché a spolehlivé auto. Bylo to levné a snadno použitelné.
Nový model si zachovává ducha minulosti. Podívejte se na světlomety: kruhy vyrobené z prvků zámku dveří uvnitř zářící mřížky. To je odkaz na minulost, ale ne paranoia. Karoserie auta je větší, kufr větší, sedačky měkčí. Méně rychlosti, ale více pohodlí pro rodinu.
Doručení
Už nejsou žádné brožury. Pouze QR kód v prodejně Hendy Renault. Naskenoval jsem to a soubor se rychle stáhl.
Mám model Iconic+. Špičková třída. Cena: 27 945 GBP. Přidejte černou karoserii za 750 liber a máte plnou verzi. Existují i levnější verze: Evolution+ nebo Techno+. Všechny modely ale mají stejnou baterii. Najeto na palivo: 249 mil. Zkontroluji to později.
„R4 už není o rychlosti ve městě, ale o pohodlí při přepravě zboží.“
Uvnitř je vše čisté. Tvrdý plast? Ano. Ale potažený černou látkou. Žluté prošívání přispívá k atraktivitě vozu. Vypadá levně, ale působí draho. Zvláštní kombinace.
Sedadla… Ach, sedadla! Elektrické opěrky zad za tu cenu? luxusně. To pomáhá udržet záda klidná. Obrazovky jsou vzájemně propojené: jedna velká pro zvuk, druhá pro řidiče. Tlačítka jsou umístěna poblíž. Startovací tlačítko je uprostřed. Čidla klimatizace níže. Díky bohu, že existují taková tlačítka.
Ahoj Reno. Oficiální avatar. Běží na ChatGPT. Zdravý? Možná. Ale otravné? Ano. Měli jsme rozhovory.
Statistiky
Model: Renault 4 E-Tech Iconics+
Cena: 27 195 GBP (po slevě)
Baterie: 52 kWh
Spotřeba paliva: 249 mil
Výkon: 148 koní
Pojistné bylo 1 334 liber. Na auto třídy G27 to není špatné. Tři značky na certifikátu. Norma.
Jsou nějaké problémy? Ne. Vůbec ne. To je zvláštní. Nebo slibuje něco dobrého.
Pokračujeme v jízdě. Baterie ukazuje 250 mil. Ale ve skutečnosti tomu tak není. To zjistíme později. 🌱
