In den USA kann man den Nissan Dayz nicht kaufen. Wahrscheinlich haben Sie auch nicht die Schlüssel für einen japanischen Kei-Car-Führerschein. Wenn Sie jedoch auf der Suche nach dem absolut niedrigsten Einstiegspunkt in einen neuen Nissan-Pkw in Japan sind, ist der aufgefrischte Dayz Ihre Antwort. Es ist klein. Es ist billig. Und es ist gerade ein kleines bisschen sicherer geworden.
Der 9.200 US-Dollar teure Nissan Dayz (insbesondere die Basis-X-Ausstattung für 1.500.500 Yen) ist die Basis der Marke. Nicht der Clipper-Truck. Nicht der Lieferwagen. Der Personenwagen. Nissan hat hier eine leichte Hand angelegt. Keine neuen Karosserieteile. Keine dramatischen Neugestaltungen. Nur ein Update im dritten Jahr für ein Modell der zweiten Generation, das bereits 2019 auf den Markt kam.
Warum die Aktualisierung für Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit wichtig ist
Beim Kernupdate geht es nicht um Ästhetik, obwohl es neue Farben gibt. Es geht um Compliance und Komfort. Der Dayz erfüllt nun die Anforderungen der neuesten japanischen Sicherheitsvorschriften. Wie? Durch Erweiterung des horizontalen Sichtfelds der Frontkamera. Hierbei handelt es sich weniger um einen Hardware-Austausch als vielmehr um eine Kalibrierungsänderung zur Verbesserung der Erkennungsbereiche. Das Notbremssystem erkennt jetzt größere Winkel. Die Zuverlässigkeit verbessert sich, da die toten Winkel kleiner werden.
„Nissan hat den horizontalen Betrachtungswinkel erweitert … die Erkennungsreichweite und Zuverlässigkeit des kritischen Notbremssystems erweitert.“
Über die Bremsen hinaus hat Nissan eine serienmäßige Rücksitz-Erinnerung hinzugefügt. Sie haben diese gesehen. Sie ertönen, wenn Sie die Tür wegen eines zurückgelassenen Gegenstands oder Haustiers schließen. Es ist eine kleine Lösung für einen häufigen menschlichen Fehler. Die Beifahrer erhalten endlich serienmäßig einen USB-Typ-C-Anschluss. Sie müssen sich nicht mehr durch ein Wirrwarr proprietärer Adapter wühlen, um Ihr Telefon aufzuladen.
Ästhetische Optimierungen und Beschnittvarianten
Wenn Sicherheit nicht Ihr Ding ist, schauen Sie sich die Farbe an. Nissan bringt neue zweifarbige Kombinationen auf den Markt. Weiße Perle mit Zimt-Latte. Gefrorene Vanilleperle mit Celadongrün. Fällt Ihnen etwas an der Hardware auf? Bei jeder zweifarbigen Konfiguration verschmelzen die Türgriffe jetzt mit der Dachoberfläche. Es ist ein subtiles Designmerkmal, das das Auto breiter und integrierter erscheinen lässt.
Für diejenigen, denen „sicher“ zu langweilig ist, bietet Nissan Motorsport & Customize (NMC Division) die Varianten Bolero und Highway Star Urban Chrome an.
Der Bolero sitzt auf dem Einstiegsmodell Dayz Es ist eigenartig. Es ist spezifisch.
Beim Highway Star Urban Chrome geht es stärker um die Akzente. Dunkle Chromteile. Silberne Kappen. Mehrspeichenlegierungen. Wasserdichte Soft-Touch-Polsterung der Sitze. Und spezielle Fußmatten. Es ist die Ausstattung für Leute, die ihr Kei-Car so aussehen lassen möchten, als ob es mehr gekostet hätte, als es tatsächlich war.
Antriebsstrang: Unter der Haube von Japans günstigstem Nissan
Erwarten Sie kein Drehmoment. Sie werden es hier nicht finden. Der Dayz verfügt über die robusten 660-cm³-Dreizylindermotoren von Nissan, gepaart mit einem XTronic CVT. Sie haben die Wahl zwischen Front- und Allradantrieb.
- Saugmotor: 52 PS (38 kW / 52 PS). Langsam im weltweiten Vergleich, vollkommen ausreichend für Stadtgrenzen, wo 50-km/h-Obergrenzen üblich sind.
- Turboaufladung: 64 PS (47 kW / 64 PS). Aber warten Sie, es gibt noch mehr. Ein Mild-Hybrid-System holt zusätzliche 2,7 PS (2,0 kW) heraus. Ist es von Bedeutung? Nein. Ist es da? Ja.
Dieser Aufbau bleibt gegenüber den Vorjahren unverändert. Es ist zuverlässig. Es ist kraftstoffeffizient. Es mangelt an Spannung. Genau wie die Konkurrenz in der eK-Reihe von Mitsubishi, mit der sich der Dayz eine Plattform teilt. Sie sind Zwillinge. Aus der Entfernung kann man sie nicht so leicht unterscheiden.
Preisgestaltung: Wo landet es?
Der Einstiegspreis ist die Schlagzeile.
- Basis-X-Ausstattung: ¥1.500.300 (~$9.200 USD)
- Top-Ausstattung: Der Highway Star Urban Chrome Turbo 4WD kostet ¥2.217.500 (~$13.600 USD)
Ja, der Preis springt deutlich in die Höhe, wenn man es spezifiziert. Aber im Vergleich zu globalen Kompaktwagen ist er immer noch in einer anderen Gewichtsklasse. Bedenken Sie, dass der billigste Nissan der Welt der Magnite in Indien ist und etwa 5.900 US-Dollar kostet. Aber das ist ein SUV. Im japanischen Pkw-Segment ist der Dayz der Anker.
Es liegt über dem Clipper Van und dem Clipper Truck, deren Preise bei etwa 8.900 bzw. 8.200 US-Dollar liegen. Aber das sind Transporter. Wenn Sie eine Kabine für Personen und nicht für Fracht wünschen, ist der Dayz der richtige Boden.
Das größere Bild
Diese Aktualisierung erfolgt zusammen mit Updates für den Sakura EV und den Roox-Wagen. Nissan verschärft das Kei-Angebot, da BYD und andere chinesische Hersteller von Elektrofahrzeugen den japanischen Inlandsmarkt bedrohen. Der Dayz bekämpft BYD nicht mit der Reichweite. Es kämpft damit, dass es günstig, konform und klein genug ist, um auf Parkplätzen zu parken, die die SUVs dieser Welt nicht erreichen würden.
Werden Sie dieses Auto jemals außerhalb von Tokio oder Sapporo sehen? Unwahrscheinlich. Aber für die Millionen japanischer Pendler, die durch enge Straßen und steile Hügel fahren, stellt dieses 9.000-Dollar-Update sicher, dass sie ein Auto haben, das etwas sicherer, etwas sauberer und nur geringfügig neuer ist als das, das sie gestern gefahren sind.
Der Motor leistet immer noch 52 oder 64 PS. Die Farben sind neu. Die Kamera sieht breiter. Nichts ändert sich, und alles ändert sich ein wenig.
