Donkervoort lässt die Australier endlich ans Steuer. Der niederländische Boutique-Hersteller hat bestätigt, dass P24 RS-Modelle mit Rechtslenkung bestellbar sind. Es ist das erste Mal überhaupt, dass sie Rechtslenkerautos bauen.
Damit wird der P24 RS über Europa, Japan, Singapur, Neuseeland, Großbritannien und Hongkong hinaus eingeführt. Das Warten auf lokale Käufer hat ein Ende.
Die P24 RS-Spezifikationen: Leistung und Gewicht
Das Auto wiegt 780 kg. Trockengewicht. Es verfügt über eine Leistung von 450 kW. Das ist kein Tippfehler. Der neue 3,5-Liter-Twin-Turbo-V6 ist eine Eigenkreation von Donkervoort.
Das Hauptmerkmal hier ist die Motorzuordnung „Power To Choose“. Sie erhalten drei Einstellungen.
- 400 PS (294 kW). Sanft.
- 500 PS (368 kW). Ernsthaft.
- 600 PS (441 kW). Maximale Gewalt.
Wechseln Sie den Modus mit einer Taste. Das Drehmoment erreicht in der höchsten Einstellung 800 Nm. Donkervoort behauptet, dass der P24 RS damit das einzige Serienauto sei, das 600 PS unter einer Tonne leistet.
Die Zahlen sind aggressiv. Von 0 auf 200 km/h in 7,4 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit über 300 km/h. Es zieht in Kurven eine Seitenkraft von 2,3 g. Das reicht aus, um einem die Wirbelsäule zum Klappern zu bringen.
Chassis und Benutzerfreundlichkeit
Darunter sitzt ein Hybrid-Rohrchassis. Donkervoort verwendet zur Verstärkung seine eigene Ex-Core-Kohlefasertechnologie. Die Länge beträgt 4.000 mm. Der Radstand beträgt 2.420 mm. Es ist breit.
Handelt es sich nur um eine Spur? Nicht ganz. Donkervoort legt Wert auf Alltagstauglichkeit.
„Donkervoorts legt großen Wert auf das Engagement der Fahrer … und macht jede Fahrt zu einem unvergesslichen Erlebnis.“
— Denis Donkervoort, Geschäftsführer
Sie erhalten 298 Liter Gepäckraum. Ja, wirklich. Es gibt ein abnehmbares Doppeltargadach. Federung, Traktionskontrolle und Motorkennfelder sind alle einstellbar. Sie können das Dach abnehmen und Ihre Einkäufe hinten verstauen.
Wie viele werden hergestellt und was kosten sie?
Die Produktion ist knapp. Weltweit werden nur 150 P24 RS-Fahrzeuge gebaut. Weniger als 30 werden Rechtslenker sein. Der Rest ist für LHD-Märkte bestimmt.
Preise? Noch keine australische Figur. In Europa beginnt die Basis bei 298.550 €. Das sind etwa 486.000 A$ vor Steuern, Fracht und Lokalisierungskosten. Optionen hinzufügen. Es geht nach oben.
Bestellungen sind ab sofort möglich. Käufer von Rechtslenkern befinden sich bereits im Spezifikationsprozess. Donkervoort nimmt die Anfrage ernst.
Warum jetzt?
Laut Denis Donkervoort war die Nachfrage aus Übersee der Auslöser für die RHD-Entscheidung. Sie hörten die Rufe. Der neue PTC-Motor gab ihnen den technischen Spielraum, dies zu ermöglichen.
„Das Rechtslenken war eine Chance, die sich ergab … durch unsere eigenen Recherchen und kontinuierlichen Telefongespräche“, bemerkte er.
Die Marke ist altmodisch. Gegründet 1978. Geringes Volumen. Extreme Individualisierung. Sie sagen, dass 99 % der Autos, die sie seit Ende der 70er Jahre gebaut haben, immer noch auf der Straße sind. Das ist eine Langlebigkeit, die man bei modernen deutschen Sportwagen nicht findet.
Sie haben also 30 Slots. Eine 780-kg-Waffe mit 600-PS-Optionen. Und eine Warteliste, die sich wahrscheinlich langsam verschiebt.
Wenn Sie eines wollen, müssen Sie handeln. Die Fabrik baut sie bereits.
