Die Regale ächzten unter dem Gewicht der Auto-„Lösung“. Sie werden es jedes Mal sehen, wenn Sie ein Autoteilegeschäft betreten. Es soll eine wundersame Kraftstoffeffizienz erreicht werden. Steigende Gaspreise machen diese Versprechen attraktiv. Wir alle wollen aus jeder Gallone Benzin mehr herausholen. Doch Marketing hat oft Vorrang vor Physik.
Es wird erwartet, dass dieses Produkt die Molekularstruktur von Benzin verändert. Sie behaupten, den Kraftstoff zu erhitzen oder zu kühlen. Einige sind mit Flüssigkeit gefüllt oder mit Magneten versehen. Das Ziel ist immer dasselbe. Sammeln Sie mehr Meilen pro ausgegebenem Dollar. Aber sind diese Methoden wirklich effektiv?
Die Antwort lautet größtenteils nein.
Wir haben uns fünf allgemeine Kategorien von Gasspargeräten angesehen. Wir haben ihre Behauptungen mit Informationen der Environmental Protection Agency (EPA) verglichen. Wir haben uns auch Tests von Popular Mechanics und anderen Nachrichtenagenturen angesehen. Die Ergebnisse sind eindeutig. Die Regierung empfiehlt diese Produkte nicht. Die Federal Trade Commission (FTC) warnt ausdrücklich davor, Produkte zu kaufen, die angeblich staatliche Unterstützung beanspruchen. Seien Sie vorsichtig.
Bei einigen Geräten kann es zu kleinen Verbesserungen kommen. Es wird nie im Dashboard angezeigt. Ihr Geldbeutel wird es nicht einmal bemerken. Schlimmer noch: Einige Systeme können den Motor beschädigen. Überprüfen Sie die Fakten, bevor Sie dem Hype glauben.
5: Kraftstoffadditive
Zusätze zum Einfüllen in den Tank sind die gebräuchlichsten Produkte zur Gaseinsparung. Den örtlichen Geschäften sind ganze Gänge gewidmet. Sie bringen zwei grundlegende Argumente vor. Zuerst reinigen sie Motorteile. Zweitens erhöhen sie den Kraftstoffverbrauch aufgrund der effizienteren Reinigung des Kraftstoffs.
Können Sie nachweisen, dass Ihr Motor gereinigt wurde? Wahrscheinlich nicht. Die Teile, auf die sie abzielen, liegen oft außerhalb der Reichweite des durchschnittlichen Autobesitzers. Selbst wenn sie sauber sind, kann der Effekt vernachlässigbar sein.
Manche Fahrer verwenden jedes Mal, wenn sie ihren Benzintank auffüllen, Zusatzstoffe. Andere nutzen sie gelegentlich. Es spielt selten eine Rolle. Du wirfst dein Geld in den Abfluss.
„Die EPA hat 14 verschiedene Kraftstoffzusätze getestet und es wurde festgestellt, dass kein einziges davon einen positiven Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs hat.“
Die EPA hat 14 spezifische Kraftstoffadditive getestet. Keine verbesserte Kraftstoffeffizienz. Wenn Ihr Auto gereinigt werden muss, ist ein professioneller Service besser. Oder sparen Sie Geld, um eine Gallone Benzin zu kaufen.
Zusatzstoffe sind nur ein Teil des Puzzles. Es gibt komplexere Systeme. Sie versprechen anspruchsvollere Ergebnisse.
4: Entlüftungs- und Dampfentlüftungsgeräte
Diese Geräte sind komplexer. Sie behaupten, dass sie aus jedem Tank eine Extrameile herausholen können. Wie? Durch Veränderung des Luft-Kraftstoff-Gemisches.
Entlüftungsgeräte
Eine Entlüftungsvorrichtung drückt mehr Luft in den Vergaser. Dies ist normalerweise mit der Leitung der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) verbunden. Sie kann auch alternativ zur Leerlaufmischschnecke eingesetzt werden.
Die EPA hat mehr als 20 Abgassysteme getestet. Nur bei einem Auto verbesserte sich der Kraftstoffverbrauch leicht. Aber es gibt ein Problem. Die Abgase nehmen deutlich zu.
Berücksichtigen Sie rechtliche Risiken. Die Bundesregierung geht davon aus, dass einige dieser Einrichtungen illegal manipuliert wurden. Sie sparen möglicherweise Geld beim Benzinverbrauch, müssen aber am Ende mit Bußgeldern und einer nicht bestandenen Fahrzeuginspektion rechnen.
Dampfabsaugsystem
Entlüftungsgeräte funktionieren auf die gleiche Weise, jedoch auf andere Weise. Auch Mischungsverstärker genannt. Anstatt Luft hinzuzufügen, verdampft es den Kraftstoff, bevor er in den Motor gelangt.
Bei diesem Prozess wird flüssiger Kraftstoff gewonnen. Es wird mit der aus der Druckleitung kommenden Druckluft vermischt. Geben Sie die Mischung in die Kammer. Der Kraftstoff verdunstet. Fahren Sie als Nächstes mit dem PCV-Verteiler fort.
Die Theorie ist einfach. Verdampfter Kraftstoff verbrennt vollständiger. Weniger Abfall bedeutet mehr Kilometer.
Allerdings entspricht die Theorie nicht immer der Realität. Die EPA hat mehrere Dampfentlüftungs- und Gemischverstärker getestet. Beim Kraftstoffverbrauch wurde keine Verbesserung der Kraftstoffeffizienz beobachtet.
Diese Systeme müssen im Motorraum eingebaut werden. Sie brauchen Modifikationen. Dabei handelt es sich nicht um Plug-and-Play-Lösungen. Aber sie funktionieren nicht.
Wenn Sie immer noch auf der Suche nach einem Allheilmittel sind, suchen Sie weiter. Die nächste Kategorie ist noch fragwürdiger.
Mythen über Flüssigkeitsinjektion
Die Idee, Flüssigkeit in den Motor einzuspritzen, ist nicht neu. Es hat seine Wurzeln in Kampfflugzeugen des Zweiten Weltkriegs. Piloten brauchen Leistung in der Höhe. Die Luft ist dünn. Der Turbolader kühlt nicht richtig. Die Mischung aus Wasser und Alkohol kühlt die einströmende Luft. Dadurch wird die Luft dichter. Mehr Sauerstoff bedeutet mehr Energie.
Moderne Automobilingenieure versuchen, dies nachzubilden. Die Ergebnisse waren enttäuschend.
Jälkimarkkinasarjat eivät yleensä ruiskuta suoraan polttokammioon. Sie werden in das Ansaugrohr eingespritzt. Popular Mechanics hat ein solches System in unserem LKW getestet. Die Ergebnisse sind schlechter als in der Ausgangssituation.
„Wir haben festgestellt, dass zusätzlich zur Leistung des Lkw auch seine Kraftstoffeffizienz um 20 % gesunken ist.“
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto testasi samanlaista laitetta. Die Vorteile sind minimal. Ein System verbesserte die Kilometerleistung „ganz leicht“. Nichts rechtfertigt die Risiken oder Kosten.
Gefahren des Motorionisators
Gassparende Produkte sorgen mit Leidenschaft für Effizienz. Der Motorionisator soll eine „Corona-Ladung“ verwenden. Eine Gummiklemme sichert das Zündkerzenkabel. Teoria viittaa siihen, että tämä varaus hajottaa suuria hiilivetymolekyylejä palamattomassa sylinterissä.
Eine vollständigere Verbrennung bedeutet einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Und PS. Und auch die Emissionen sinken.
Die Realität ist noch gefährlicher.
Als Popular Mechanics diese ionisierten Gummiblöcke testete, wurde der Test abgebrochen. Die Klemme ist geschmolzen. sie brennen. Der Verteiler ist gefährlich geworden. Nichtsdestotrotz ist es nicht einfach, den Grill zu sättigen, ohne dass dies der Fall ist.
Im Maschinenraum.
Tests zeigten auch einen Leistungsabfall. Dieses Gerät hat einfach nicht versagt. Es bestand Brandgefahr.
Einige Verkäufer behaupten, 500 bis 1.000 US-Dollar pro Jahr zu sparen. Die Berechnung gilt nicht, wenn das Produkt einen Brand im Fahrzeug verursachen kann.
Kraftstoffleitungsmagnet
Magnete sind überall. Sie hielten Fotos in der Hand. Es klebt am Kühlschrank. Die Kraftstoffeffizienz verbessert sich nicht.
Magnetische Kraftstoffleitungsgeräte behaupten, verhärtete Kraftstoffpartikel aufzubrechen. Die Idee ist, dass die Partikel umso besser brennen, je kleiner sie sind.
Diese Prämisse ist von vornherein falsch.
Regierungstests haben bereits gezeigt, dass der Motor sehr effizient ist. 99 % des Kraftstoffs verbrennen. Nur 1 Prozent bleibt übrig. Wenn der Magnet auf 99 % verbessert werden kann, ist der Gewinn minimal. Es wird für den Fahrer unsichtbar.
Es würde sicherlich nicht die Kosten für den Magneten decken.
Echte Einsparungen
Es gibt keine Abkürzungen.
Echte Spritsparmaßnahmen sind langweilig. Sie brauchen Disziplin.
- Geschwindigkeitsbegrenzung
- Übergewicht loswerden
- Sorgen Sie dafür, dass der Motor ordnungsgemäß läuft
- Aufgaben kombinieren
- Benutzen Sie den Tempomat
- Vermeiden Sie es, Jackrabbit zu starten
Beim Spritsparen ist es so, als ob man in Form bleiben würde. Es gibt keine schnelle Lösung. Der altmodische Weg funktioniert, weil er funktioniert.
