Der chinesische Autohersteller GAC ist offiziell in Australien gestartet und reiht sich damit in ein schnell wachsendes Feld neuer Automarken ein – mittlerweile insgesamt über 60 – darunter BYD, Chery und sogar etablierte Namen wie Cupra und Cadillac. Dieser Eintritt in einen überfüllten Markt wirft die Frage auf, ob GAC sich von der Masse abheben kann, insbesondere angesichts des Zustroms vorwiegend chinesischer Marken.
Hauptunterscheidungsmerkmal: Strategische Allianzen
Wei Haigang, Chef von GAC International, betont, dass der Wettbewerbsvorteil der Marke in den langjährigen Partnerschaften mit Toyota und Honda liegt. Das Unternehmen unterhält 50/50 Joint Ventures (JVs) mit beiden Automobilherstellern, die bis ins Jahr 1999 (Honda) bzw. 2004 (Toyota) zurückreichen. Dabei handelt es sich um mehr als nur eine Lieferantenbeziehung; Es ist ein zentraler Bestandteil der GAC-Strategie.
Der Aion V, eines der ersten australischen Modelle von GAC, weist dieselben Grundlagen wie der in China verkaufte bZ3X von Toyota auf, was die greifbaren Vorteile des Toyota-JV verdeutlicht. Laut Wei haben diese Partnerschaften dazu geführt, dass sich GAC auf hochwertige Fertigung, schlanke Produktionsmethoden und Kundenzufriedenheit konzentriert – Prinzipien, die direkt von Toyota und Honda übernommen wurden.
Von Automobilgiganten lernen
Wei Haigang, ein ehemaliger Toyota-Mitarbeiter mit Erfahrung in japanischen Fabriken, betont die Bedeutung dieser Lektionen:
„Erstens geht es darum, wie man ein Auto von hoher Qualität baut. Toyota ist weltweit für Qualität bekannt, daher haben wir viel gelernt.“
Er hebt außerdem die Kosteneffizienz und den kundenorientierten Ansatz hervor, die durch diese Kooperationen gefördert werden, mit besonderem Schwerpunkt auf Kundendienst und Wartung. Dieser Ansatz spiegelt sich im lokalen Mantra von GAC „Growing Australia Confidence“ als Teil einer umfassenderen globalen Strategie wider.
Jenseits von Toyota und Honda: Umfassende Technologiepartnerschaften
Die Partnerschaften von GAC gehen über die traditionellen Automobilhersteller hinaus. Das Unternehmen hat mit dem japanischen Hersteller Isuzu und dem chinesischen Technologieriesen Huawei zusammengearbeitet, obwohl letzterer mit Sicherheitsbedenken und einem Ausschluss aus dem australischen 5G-Netzwerk konfrontiert war. GAC gründete Huawang Automotive im Jahr 2024 mit Huawei.
Globale Expansion und Marktreife
Während GAC in 85 Ländern tätig ist, stellen Australien und Europa jüngste Expansionen dar. Wei Haigang erklärt, das Unternehmen sei „bereit“ für den australischen Markt und ist zuversichtlich, dass seine Produkte ein eindeutiges Wertversprechen bieten. Die Ursprünge von GAC reichen bis in die 1980er Jahre zurück, mit der Produktion des Peugeot 505, und sogar noch weiter bis zu einem Busreparaturunternehmen in den späten 1940er Jahren.
Fazit: Die Einführung von GAC in Australien ist nicht nur als weitere neue Marke bemerkenswert, sondern auch als kalkulierter Schritt, der die etablierte Automobilkompetenz von Toyota und Honda nutzt. Ob diese Strategie zu dauerhaftem Markterfolg führen wird, bleibt abzuwarten, aber der Ansatz von GAC hebt das Unternehmen deutlich von anderen neuen Marktteilnehmern ab.
