Ich weiß, was zu tun ist. Sie stehen bei einem Händler oder stöbern in einer Liste mit Kleinanzeigen. Du willst MPG. Sie möchten 0-60 Mal. Sie benötigen Kubikmeter Kofferraumraum und PS. Jeder achtet auf diese Kennzahlen. Es sind glänzende Objekte, die Autos verkaufen.
Aber es gibt eine Zahl, die den meisten Käufern erst auffällt, wenn es zu spät ist.
Dies ist die Gross Axle Weight Rating (GAWR).
Ignorieren Sie es auf eigene Gefahr. Es ist nicht nur Bürokratie. Dies ist die harte Grenze des Herstellers, wie viel Gewicht eine Achse realistisch tragen kann. Die Vorderachse ist mit einem einzigartigen GAWR ausgestattet. Hinterachsen haben ihre eigenen. Bei diesen Grenzwerten handelt es sich nicht um Empfehlungen. Es handelt sich um Strukturdecken. Sobald man sie überwunden hat, wird es zu einem Glücksspiel mit der Physik.
Unterschied zwischen GAWR und GAW
Hier stolpern die Leute. Es muss zwischen Bewertung und Realität unterschieden werden.
GAWR ist statisch. Dies wurde vom Fabrikdesignteam festgelegt. Dies stellt das maximal zulässige Gewicht dar, das auf einer bestimmten Achse platziert werden kann.
GAW (Gross Axle Weight) ist dynamisch. Dies ist das tatsächliche Gewicht auf dieser Achse.
Der GAW ändert sich bei jeder Beladung des Fahrzeugs. GAWR ändert sich nie.
Stellen Sie sich einen Pickup mit vier 100-Pfund-Steinen vor. Das Gesamtgewicht beträgt 400 Pfund. Im entladenen Zustand sinkt der GAW um 400 Pfund. Beim Nachladen erhöht sich der GAW um 400 Pfund. In beiden Fällen bleibt der GAWR exakt gleich. Dies ist eine feste Decke. Die tatsächliche Belastung kann variieren.
Stellen Sie sicher, dass die Variablen die festgelegten Grenzwerte nicht überschreiten.
Warum das wichtig ist (Hinweis: Sicherheit)
Die Hersteller legen diese Grenzwerte aus einem bestimmten Grund fest. Das Überladen eines Fahrzeugs ist gefährlich. Schwere Gegenstände auf der Straße zu kontrollieren ist schwierig. Doch wenn eine Achse ungleichmäßig verteilt oder überlastet ist, kann ein einfacher Fehler zur Katastrophe führen.
Was passiert, wenn zu viel Gewicht auf der Hinterachse lastet?
Ihre Lenkung wird taub. Der Grip und das Ansprechverhalten des Vorderreifens nehmen ab. Das Bremssystem fällt aus, weil die Vorderradbremse die meiste Arbeit erledigt hat. Es kann die hohe Belastung des Hecks nicht kompensieren.
Die Hinterreifen können durch die Belastung platzen. Aufhängungsteile können verbogen oder beschädigt werden. die Kontrolle verlieren. Auf der Autobahn sind Sie für alle verantwortlich.
Anhänger sind noch schlimmere Straftäter. Sie haben ihre eigenen GAWR-Grenzwerte. Wichtig ist die richtige und ausgewogene Belastung. Wenn Sie die Achsbewertung Ihres Anhängers ignorieren, kann dies dazu führen, dass der Anhänger ausrastet oder die Kontrolle über den Anhänger verliert.
Wo finde ich GAWR?
Kein Grund zum Raten. Diese Informationen sind im Fahrzeug integriert.
Suchen Sie nach dem Aufkleber auf der Innenseite des Fahrertürrahmens. Hier befindet sich normalerweise die Türverriegelung. Auf dem Etikett sind die GAWR für die Vorder- und Hinterachse aufgeführt.
Wenn Sie den Aufkleber nicht finden können oder der von Ihnen gekaufte Gebrauchtwagen ihn nicht hat, suchen Sie online. Die meisten Hersteller veröffentlichen diese Informationen. Dies sind öffentliche Informationen.
Acura GAWR (2006-2009)
Wenn Sie einen älteren Acura fahren, finden Sie hier spezifische Werte: Diese Zahlen stellen die Pfunde dar, die jede Achse trägt.
Modell 2006
– MDX: Daten nicht im aktuellen Index aufgeführt
– RL: Daten werden nicht im aktuellen Verzeichnis aufgeführt
– RSX: Daten nicht im aktuellen Index aufgeführt
– TL: Daten nicht im aktuellen Index aufgeführt
– TSX: Daten nicht im aktuellen Index aufgeführt
Modell 2007
– MDX: 2888 lbs (vorne) / 3175 lbs (hinten)
– RDX: 2546 lbs (vorne) / 2381 lbs (hinten)
– TSX: 2335 lbs (vorne) / 2030 lbs (hinten)
Modell 2008
– MDX: 2888 lbs (vorne) / 3175 lbs (hinten)
– RSX: 2546 lbs (vorne) / 2381 lbs (hinten)
– TSX: 2335 lbs (vorne) / 2030 lbs (hinten)
Modell 2009
– MDX: 2888 lbs (vorne) / 3175 lbs (hinten)
– RSX: 2546 lbs (vorne) / 2381 lbs (hinten)
– TSX: 2325 lbs (vorne) / 2090 lbs (hinten)
*Hinweis: „Daten nicht aufgeführt“ bedeutet, dass das Quellmaterial keine spezifischen GAWR-Daten für diese spezifischen Modelljahreskombinationen enthält. Verwenden Sie zur Überprüfung immer den physischen Türrahmenaufkleber. *
Audi GAWR (2006-2009)
In dieser Zeit war die Produktpalette von Audi klein, aber leistungsstark. Die GAWR-Grenzwerte sind hier ebenso streng.
Modell 2006
– A3: Daten nicht aufgeführt
– A4: Daten nicht aufgeführt
– A6: Daten nicht aufgeführt
– A8: Daten nicht aufgeführt
– S4: Daten nicht aufgeführt
– TT: Daten nicht aufgeführt
Modell 2007
– A3: Daten nicht aufgeführt
– A4: Daten nicht aufgeführt
– A6: Daten nicht aufgeführt
– A8: Daten nicht aufgeführt
– F7: Daten nicht aufgeführt
– RS4: Daten nicht aufgeführt
– S4: Daten nicht aufgeführt
– S6: Daten nicht aufgeführt
– S8: Daten nicht aufgeführt
Modell 2008
– A3: Daten nicht aufgeführt
– A4: Daten nicht aufgeführt
– A5: Daten nicht aufgeführt
– A6: Daten nicht aufgeführt
– A8: Daten nicht aufgeführt
– F7: Daten nicht aufgeführt
– R8: Daten nicht aufgeführt
– RS4: Daten nicht aufgeführt
– S4: Daten nicht aufgeführt
– S5: Daten nicht aufgeführt
– S6: Daten nicht aufgeführt
– S8: Daten nicht aufgeführt
– TT: Daten nicht aufgeführt
Modell 2009
– A3: Daten nicht aufgeführt
– A4: Daten nicht aufgeführt
– A5: Daten nicht aufgeführt
– A8: Daten nicht aufgeführt
– F7: Daten nicht aufgeführt
– R8: Daten nicht aufgeführt
– S4: Daten nicht aufgeführt
– S5: Daten nicht aufgeführt
– S8: Daten nicht aufgeführt
– TT: Daten nicht aufgeführt
Das Modell ist hier konsistent. Für viele spezifische Modelljahreskombinationen sind im bereitgestellten Index keine expliziten GAWR-Informationen enthalten. Das ist nicht deine Nachlässigkeit. Dies ist die Referenzlücke. Vertrauen Sie im Zweifelsfall dem Aufkleber an der Tür.
Weitere vorgestellte Marken
GAWR ist beim Fahren anderer Fahrzeuge gleichermaßen wichtig. Die folgende Herstellerliste umfasst mehrere Produkte auf dem Markt.
- Acura
- Audi
- BMW
-Buick - Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Vermeidung
- Ford
- General Motors
-Honda - Hummer
- modern
- Unendlich
- Isuzu
- Jaguar
- ein Jeep
-Kia - Land Rover
-Lexus
— Lincoln
-Mazda
-Mercedes Benz - Merkur
- Mini
-Mitsubishi - Nissan
- Pontiac
- Porsche
- dienen
-Saturn - Junge
- klug
-Subaru
-Suzuki - Toyota
-Volkswagen - Volvo
Sie müssen Ihre Marke und Ihr Modell überprüfen. Der zahlenmäßige Unterschied zwischen einem kleinen Schrägheckmodell und einem vollwertigen Pick-up ist enorm. Das Prinzip ist es nicht.
Laden Sie Ihr Fahrzeug verantwortungsvoll auf. Beachten Sie die Achsenwerte. Meistere Straßen und verdiene Belohnungen. Betrugsversuche führen zu Geldstrafen, Reparaturen oder Schlimmerem.
BMW Achsgewichtsgrenzen nach Modell und Jahr
Die Daten zur Bruttoachsgewichtsbewertung (GAWR) von BMW vorn und hinten sind in dieser Zeit für Nicht-M-Performance-Modelle bekanntermaßen spärlich. Die GAWR-Werte stellen das maximale sichere Gewicht dar, das von der Vorder- oder Hinterachse getragen werden kann, einschließlich des Fahrzeugs selbst, der Passagiere, der Ladung und der auf diese Achse verteilten Anhängelast.
BMW-Modelle 2006
Für die E90/E91/E92/E93-Generation, die Mitte der 2000er Jahre auf den Markt kam, sind bestimmte Achswerte in den meisten Bedienungsanleitungen nicht öffentlich als Referenz für den Verbraucher standardisiert.
* 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* M3, M5, M6
* X3, X5
* Z4, Z4M
BMW-Modelle 2007
Die einzige Ausnahme in diesem Jahr ist der Z4.
* Z4: Vorne 2767 lbs / Hinten 3770 lbs
* 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M5, M6
* X3, X5
BMW-Modelle 2008
BMW hat für die meisten Baureihen die Veröffentlichung dieser spezifischen Achsaufteilungen eingestellt.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760
* Alpina B7
* M3, M5
* X3, X5, X6
* Z4, Z4M
BMW-Modelle 2009
Derselbe Trend setzt sich fort.
* 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750
* M3, M5, M6
* X3, X5, X6
Buick GAWR Panne
Buick bietet konsistentere Daten für seine SUV- und Crossover-Reihe, während bei Limousinen in den öffentlichen Spezifikationen häufig spezifische Vorder-/Hinterachsaufteilungen fehlen.
Buick-Modelle von 2006
* Rainier: Vorne 2950 lbs / Hinten 3200 lbs
* Terraza: Vorne 1148 lbs / Hinten 960 lbs (Hinweis: Diese niedrigen Zahlen deuten auf eine bestimmte Ausstattung oder möglicherweise fehlerhafte Datenquelle für den Terraza hin, wahrscheinlich eine Gewichtsbeschränkung für das Frontend eines Minivans)
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous (Keine Daten)
2007 Buick-Modelle
* Rainier: Vorne 2950 lbs / Hinten 3200 lbs
* LaCrosse, Luzern, Rendezvous (Keine Daten)
2008 Buick-Modelle
Der Enclave startet mit spezifischen Achswerten.
* Enklave: Vorne 3197 lbs / Hinten 3527 lbs
* LaCrosse, Luzern (Keine Daten)
Buick-Modelle 2009
* Enklave: Vorne 3197 lbs / Hinten 3527 lbs
* LaCrosse, Luzern (Keine Daten)
Cadillac GAWR-Spezifikationen
Cadillac-Daten sind auf den LKW-basierten Plattformen umfangreicher. Der CTS ist die einzige Limousine mit konsistenten Frühdaten.
Cadillac-Modelle 2006
* CTS: Vorne 2232 lbs / Hinten 2379 lbs
* Escalade: Vorne 3350 lbs / Hinten 4000 lbs
* Escalade ESV: Vorne 3060 lbs / Hinten 2809 lbs (Hinweis: Der GAWR hinten ist niedriger als vorne, typisch für Varianten mit langem Radstand, bei denen sich die Lastverteilung verschiebt oder die Federungsabstimmung unterschiedlich ist)
* Escalade EXT: Vorne 3800 lbs / Hinten 4000 lbs
* CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (Keine Daten)
Cadillac-Modelle 2007
* CTS: Vorne 2232 lbs / Hinten 2379 lbs
* CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (Keine Daten)
Cadillac-Modelle 2008
Für kein Modell sind spezifische GAWR-Daten aufgeführt.
Cadillac-Modelle 2009
Für kein Modell sind spezifische GAWR-Daten aufgeführt.
Chevrolet GAWR: LKWs und SUVs
Chevrolet liefert hier die umfangreichsten Daten, insbesondere für die GMT900-Plattform-Lkw und die Silverado-Linie.
Chevrolet-Modelle 2006
* Avalanche 1500: Vorne 3400 lbs / Hinten 4000 lbs
* Avalanche 2500: Vorne 4380 lbs / Hinten 5500 lbs
* Colorado: Vorne 2533 lbs / Hinten 2896 lbs
* Equinox: Vorne 2535 lbs / Hinten 2535 lbs
* Silverado 1500: Vorne 3650 lbs / Hinten 4000 lbs
* Silverado 1500 Hybrid: Vorne 3925 lbs / Hinten 3750 lbs
* Silverado 1500 SS: Vorne 3600 lbs / Hinten 3600 lbs
* Silverado 1500 HD: Vorne 4410 lbs / Hinten 6000 lbs
* Silverado 2500 HD: Vorne 4410 lbs / Hinten 6084 lbs
* Silverado 3500 HD: Vorne 4670 lbs / Hinten 8550 lbs
* Suburban 1500: Vorne 3200 lbs / Hinten 4000 lbs
* Suburban 2500: Vorne 3800 lbs / Hinten 5500 lbs
* Tahoe: Vorne 3200 lbs / Hinten 3750 lbs
* TrailBlazer: Vorne 2950 lbs / Hinten 3200 lbs
* TrailBlazer EXT: Vorne 3100 lbs / Hinten 3400 lbs
* Uplander: Vorne 2866 lbs / Hinten 2756 lbs
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo, SSR (Keine Daten)
Chevrolet-Modelle 2007
* Avalanche 1500: Vorne 3400 lbs / Hinten 4100 lbs
* Colorado: Vorne 2533 lbs / Hinten 2896 lbs
* Equinox: Vorne 2535 lbs / Hinten 2535 lbs
* Silverado 1500: Vorne 3650 lbs / Hinten 3950 lbs
* Silverado 1500 Classic: Vorne 3650 lbs / Hinten 4000 lbs
* Silverado 1500 Hybrid Classic: Vorne 3925 lbs / Hinten 3750 lbs
* Silverado 1500 SS Classic: Vorne 3600 lbs / Hinten 3600 lbs
* Silverado 1500 HD Classic: Vorne 4410 lbs / Hinten 6000 lbs
* Silverado 2500 HD: Vorne 4200 lbs / Hinten 6084 lbs
* Silverado 2500 HD Classic: Vorne 4410 lbs / Hinten 6084 lbs
* Silverado 3500: Vorne 4200 lbs / Hinten 6390 lbs
* Silverado 3500 Classic: Vorne 4670 lbs / Hinten 8530 lbs
* Suburban 1500: Vorne 3300 lbs / Hinten 4200 lbs
* Suburban 2500: Vorne 3800 lbs / Hinten 5500 lbs
* Tahoe: Vorne 3200 lbs / Hinten 4100 lbs
* TrailBlazer: Vorne 2950 lbs / Hinten 3200 lbs
* Uplander: Vorne 2866 lbs / Hinten 2756 lbs
* Aveo, Aveo 5, Cobalt, Corvette, Express, HHR, HHR Panel, Impala, Malibu, Monte Carlo (Keine Daten)
Chevrolet-Modelle 2008
* Avalanche 1500: Vorne 3400 lbs / Hinten 4100 lbs
* Colorado: Vorne 2533 lbs / Hinten 2896 lbs
* Tagundnachtgleiche: Vorne 2535
2009–2010 Ford-Achsenbeschränkungen
Wenn Sie Ihren Ford-Arbeitslastwagen zum Ziehen von schwerem Gerät oder Anhängern verwenden, ist die Kenntnis des Bruttoachsgewichts (GAWR) mehr als nur Papierkram. Es ist der Unterschied zwischen ruhiger Fahrt auf der Autobahn und einem Achsbruch auf halber Strecke. Die folgenden Informationen decken ein bemerkenswertes Jahr ab, in dem Ford seine Super-Duty-Reihe umgestaltet und sein Leichtbau-Chassis verbessert hat.
Ford E-Serie und Super Duty (2009–2010)
Transporter der E-Serie sind nach wie vor das Arbeitstier vieler kleiner und mittlerer Unternehmen. Für 2009 erhöhte Ford die Vorderachsleistung des E-350 Super Duty auf 4200 lbs. Bis 2010 blieb das Heck stabil bei 6.195 lbs, doch dann wurde das Heck des E-350 Super Duty etwas straffer und erreichte 6.084 lbs.
| Jahr | Modell | GAWR (vorne/hinten) |
|---|---|---|
| 2009 | E-150 | 3700 / 5120 |
| E-250 | 3700 / 5520 | |
| E-350 Supermission | 4200 / 6084 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| F-450 | 3800 / 6262 | |
| 2010 | E-150 | 3700 / 5120 |
| E-250 | 3700 / 5520 | |
| E-350 Supermission | 3800 / 6084 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| F-250 | 4400 / 7800 | |
| F-350 | 4600 / 10000 |
Beachten Sie den Anstieg der Bewertungen für die F-250 und F-350. Die Hinterachse des 2010 F-350 erreicht 10.000 Pfund. Das ist eine ernsthafte Fähigkeit. Wenn Sie planen, eine schwere Sattelkupplung oder einen Schwanenhalsanhänger zu ziehen, bestimmt diese Nummer die Konfiguration der Anhängerkupplung. Die hintere Grenze des F-450-Modells mit einem Hinterrad beträgt 6262 lbs, beim Super Duty mit zwei Rädern liegt sie jedoch deutlich höher.
Ford Autos und SUVs (2009–2010)
Das Pkw-Angebot von Ford ist in den letzten Jahren dünner geworden, und immer weniger Modelle weisen in den veröffentlichten Spezifikationen spezifische GAWR-Werte auf. Escape und Escape Hybrid behalten die Bewertungen des letzten Jahres. Beide verfügen über 2240 lb (Standard) und 2380 lb (Hybrid) Vorderachsen. Die Hinterräder sind mit 2115 lbs bzw. 2175 lbs straffer.
Der 2009 eingeführte Flex teilt seine Plattform mit dem Taurus. Obwohl bestimmte GAWR-Werte in Kurzreferenztabellen häufig weggelassen werden, sind die tatsächlichen Grenzwerte das Fahrzeuggewicht und die Nutzlast. Über Mustang, Ranger und Taurus liegen nur wenige Informationen vor. Vertrauen Sie dem Aufkleber am Türrahmen.
| Jahr | Modell | GAWR (vorne/hinten) |
|---|---|---|
| 2009 | Edge | – |
| Flucht | 2240 / 2115 | |
| Escape Hybrid | 2380/2175 | |
| Expedition | – | |
| Explorer | 2860 / 3340 | |
| Flex | – | |
| Fokus | – | |
| Fusion | – | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – | |
| Mustang X | – | |
| 2010 | Flucht | 2240 / 2115 |
| Escape Hybrid | 2380/2175 | |
| Expedition | – | |
| Explorer | 3240/3600 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – |
Die Vorderachskapazität des 2010 Explorer wurde von 2.860 Pfund im Vorjahr auf 3.240 Pfund erhöht. Tragfähigkeit hinten 3600 lbs. Dies deutet darauf hin, dass Ford ab 2010 schwerere Modelle mit Vorderradaufhängungskomponenten ausstatten wird.
2009–2010 GMC-Achsenbeschränkungen
GMC dominiert den Schwermaschinenmarkt mit seinen Produktlinien Sierra und Yukon. Der hintere GAWR des 2009 Sierra 3500 HD beträgt 6390 lbs. Für das Modelljahr 2010 wurden mehrere Änderungen am Hochleistungsmodell vorgenommen, wodurch die Hinterachsleistung des Sierra 3500 HD bei bestimmten Konfigurationen auf 6500 lbs erhöht wurde.
GMC Sierra und Yukon (2009–2010)
Die Vorderachse des Sierra 2500 HD ist seit vielen Jahren für 4200 Pfund ausgelegt. Das Heck ist robust und wiegt 6084 Pfund. Die Heavy Duty Sierra 3500 HD-Vorderachse wiegt 4200 lbs (2009) und 4800 lbs (2010).
| Jahr | Modell | GAWR (vorne/hinten) |
|---|---|---|
| 2009 | Acadia | 3197 / 3527 |
| Schlucht | 2633 / 2896 | |
| Gesandter | 2950 / 3200 | |
| Cera 1500 | 3200 / 3750 | |
| Sierra 2500 HD | 4200 / 6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4200 / 6390 | |
| Yukon-Territorium | 3200 / 4100 | |
| Yukon-Hybrid | 3200 / 4100 | |
| Yukon XL | 3200 / 4200 | |
| 2010 | Canyon | 2633 / 2896 |
| Cera 1500 | 3350 / 3750 | |
| Sierra 2500 HD | 4400 / 6084 | |
| Sierra 3500 HD | 4800 / 6500 | |
| Yukon-Territorium | 3200 / 4100 | |
| Yukon-Hybrid | 3200 / 4100 | |
| Yukon XL | 3300 / 4200 |
Der Vorderachslift des Sierra 1500 von 2010 beträgt 3350 lbs. Auch die Hinterachse des Yukon XL erhöht sich leicht auf 4200 Pfund. Beachten Sie, dass sich diese Bewertungen nicht ändern, wenn Sie einen Aftermarket-Höherlegungssatz oder größere Reifen hinzufügen. Werksachsen sind weiterhin auf diese Anzahl beschränkt.
Achseinschränkungen für Honda-Modelle 2009–2010
Honda Passenger Cars veröffentlicht selten detaillierte GAWR-Spezifikationen online. Der Schwerpunkt liegt normalerweise auf dem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR). Allerdings gibt es klarere Informationen zur SUV- und Truck-Auswahl. Die Ridgeline von 2009 bleibt unverändert und hat vorne 3105 lbs und hinten 3252 lbs.
Honda SUVs und Trucks (2009–2010)
Pilot sieht einen leichten Anstieg bis 2010. Die Vorderachse wurde von 2865 lbs (2008) auf 3035 lbs (2010) geändert. Das Heck bleibt mit 3196 lbs stark.
Odyssey ist ein Muss für die ganze Familie. Die Vorderachse hat eine Nennlast von 2833 lbs und die Hinterachse hat eine Nennlast von 3197 lbs. Dadurch kann er mit Passagieren und Gepäck befüllt werden, ohne den Fond zu überlasten.
Beladungsgrenzen für Jeep-Modelle
Jeep-Besitzer machen sich oft Gedanken über die Zugfähigkeit und die Geländetauglichkeit, aber die zulässige Gesamtachslast (GAWR) ist eine harte Grenze dafür, was jede Achse tatsächlich tragen kann, bevor sie zu knicken beginnt. Wenn Sie größere Reifen und einen Höherlegungssatz haben, müssen Sie wissen, ob Sie das vordere oder hintere Ende überlasten.
Der Liberty hatte in den Jahren 2006 und 2007 spezifische Nummern. Die Vorderachse hatte ein Gewicht von 2750 Pfund. Die Hinterachse trug 3150 Pfund. Bis 2008 verschwand diese Zahl aus den meisten öffentlichen Aufzeichnungen. Mit der Zeit wurde der Wrangler schwerer. Die Wertung für 2006 betrug 2200 vorne und 2650 hinten. Und im Jahr 2007 stieg das Gewicht auf 2.650 Pfund und 3.400 Pfund. Wrangler Unlimited behält die Spezifikationen von 2007 bis 2009 bei.
Die Kenntnis des Jeep GAWR ist sehr wichtig, wenn Sie schwere Stoßstangen, Winden oder Panzerungen anbringen.
Die Modelle Commander, Compass, Patriot und Grand Cherokee weisen hauptsächlich Linien auf. Dies bedeutet, dass die spezifische Achsaufschlüsselung nicht in der Standarddatenbank enthalten ist. Wenn Sie einen Commander modifizieren, sind Sie auf dem Papier blind.
Kia-Nutzlast- und Achsklassifizierungen
Kia veröffentlicht nicht immer einen GAWR für eine Limousine. Amanti-, Optima-, Rio- und Spectra-Linien werden wahrscheinlich leere Daten anzeigen. Große Transportfahrzeuge sind Minivans und SUVs.
In den Jahren 2006 und 2007 stabilisierte sich das Vorderachsgewicht des Sedona bei 2.998 Pfund und das Hinterachsgewicht bei 3.064 Pfund. Im selben Jahr war der Sorento mit 3.307 Pfund auf beiden Achsen perfekt ausbalanciert. Der Sportage ist leicht, 2579 vorne und 2425 hinten.
Konkrete Zahlen erhielt Rio in den Jahren 2007 und 2008. Vorderachse 1918 lbs. Hinten 1874 lbs. Gleiches gilt für den Rio 5-Türer. Der Borrego wurde 2009 auf den Markt gebracht, GAWR-Daten sind jedoch nicht bekannt. Wenn Sie mit dem Borrego schwere Lasten transportieren, verlassen Sie sich auf das zulässige Gesamtgewicht (GVWR), um abzuschätzen, wie das Gewicht auf die Achse übertragen wird.
Gewichtsverteilung Land Rover
Land Rover-Spezifikationen sind schwierig. Über Jahre hinweg war das Verschwinden der Daten unbekannt. GAWR-Daten sind für 2006 und 2007 LR3, Range Rover und Range Rover Sport nicht verfügbar. Das ist frustrierend für Autobesitzer, die vor dem Beladen ihre Grenzen kennen wollen.
Im Jahr 2009 wurde dann der LR2 eingeführt. Endlich hatte es Zahlen. 2885 Pfund auf der Vorderachse. 2995 Pfund hinten. Der LR3 und der Range Rover haben immer noch die Show-Instrumente. Während Sie das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) sehen können, können Sie in den Standarddiagrammen nicht sehen, wie das Gewicht zwischen den Achsen verteilt ist.
Lexus-Achskapazität
Lexus hat eine reichhaltige Auswahl. IS-F, GS-Modell, RX-SUV. Die meisten von ihnen verfügen über eine GAWR-Linie. ES 330, 350. GS 300, 350, 430, 450h, 460. LS 430, 460, 600h. GX 470, LX 570, RX 330, 350, 400h. SC430. Alle Striche.
Beim Fahren eines Lexus scheint der Hersteller in den veröffentlichten technischen Daten nicht auf die Einschränkungen einzelner Achsen hinzuweisen. Sie verlassen sich auf das zulässige Gesamtgewicht (GVWR) und Ihr eigenes Urteilsvermögen. Da es sich um eine Luxusmarke handelt, möchten sie vielleicht, dass Sie das Auto nicht überladen.
Lincoln-Lastspezifikationen
Lincoln verfügt über bessere Daten für Lkw und große SUVs. Von 2006 bis 2008 wog der Mark LT vorne 3.450 Pfund und hinten 3.850 Pfund. Der Navigator 2009 wiegt vorne 3.450 Pfund und hinten 3.850 Pfund.
Der Navigator selbst hat sich im Laufe der Jahre verändert. Im Jahr 2006 waren es vorne 3300 und hinten 4128. 2007 und 2008 auf 3350 vorne und 4300 hinten umgestellt. Town Car, Zephyr, MKX, MKZ zeigen Striche. Der MKS 2009 ist auch ein Strich durch die Rechnung.
Nur Schwergewichtler veröffentlichen ihre GAWR-Daten. Diese Hinterachsnummern sind wichtig, wenn Sie einen Navigator ziehen. Im Heck befindet sich mehr Gewicht, was angesichts der Motorplatzierung und des Antriebsstrangs sinnvoll ist.
Mazda Truck- und SUV-Bewertungen
Die B-Serien-Lkw von Mazda befinden sich in einer besonderen Situation. Von 2006 bis 2009 hatte das Modell B2300 2400 vorne und 2750 hinten. Der B3000 hatte vorne 2625 und hinten 2750 Fahrzeuge. Der B4000 hat 2850 vorne und 2750 hinten.
Der Mazda5-Minivan hat spezifische Nummern für 2006 und 2007. 2218 vorne, 2355 hinten. Der Mazda 6 2006 2372 vorne und 2119 hinten. Die Speed6-Version ist hinten leichter und wiegt 2.103 Pfund.
Im Jahr 2007 hatte der MazdaSpeed3 2216 vorne und 2064 hinten. Die MX-5 von 2006 und 2007 hatten 2449 vorne und 2103 hinten. Der Mazda 6 von 2009 hatte sich leicht verschoben, 2286 vorne und 2062 hinten.
Die meisten anderen Mazda-Fahrzeuge, einschließlich CX-7, CX-9 und RX-8, weisen Striche auf. Auch hier ist es für diese Modelle die einzige Option, sich auf das zulässige Gesamtgewicht zu verlassen.
Mercedes-Benz Achsinformationen
Mercedes-Benz ist im GAWR fast völlig leer. C-Klasse, CL, CLK, CLS, E-Klasse, ML, R-Klasse, S-Klasse, SL, SLK, SLR McLaren. Alle Striche 2006-2009.
Selbst für AMG-Modelle wie den ML63 und den G55 liegen keine GAWR-Daten vor. Wenn Sie einen robusten Offroad-Mercedes bauen, müssen Sie sich selbst über die Achsbegrenzungen Gedanken machen. GVWR ist aufgeführt, Verteilungen jedoch nicht.
Mercury- und MINI-Spezifikationen
Merkur verblasste. Im Jahr 2006 waren es 2860 vorne und 3340 hinten. Der Rest der Besetzung, darunter Grand Marquis, Mariner, Milan und Montego, zeigt Striche. Sable erschien 2008 und 2009, es gab jedoch keine GAWR-Daten.
Bei MINI gibt es seit 2007 bestimmte Stückzahlen. Cooper Cabrioles haben 1918 Vorderräder und 1697 Hinterräder. Das Cooper Hardtop hat 1929 Vorderräder und 1653 Hinterräder.
Bei Convertibles und Festplatten aus dem Jahr 2008 bleibt diese Zahl erhalten. Der neue Cooper Clubman verfügt über ein Doppelachs-Gegengewicht von 1.830 Pfund.
Bis 2009 gab es 1.918 vordere und 1.676 hintere John Cooper Works-Hardtops. Der JCW Clubman hat ein Vorderrad von 1929 und ein Hinterrad von 1863. Das sind genaue Zahlen. Wenn Sie einen JCW tunen, müssen Sie auf die Hinterachse achten.
Überprüfen Sie die Reifenseitenwand. Die Reifenlastwerte müssen dem GAWR der jeweiligen Achskonfiguration entsprechen oder diese übertreffen.
Mitsubishi GAWR
Die Mitsubishi-Modellreihe 2006 bietet mehr als nur Modellnummern. es verbarg die tatsächlichen Achsgrenzen. Der Raider war der einzige, dessen GAWR -Daten öffentlich verfügbar sind. Das Gewicht beträgt 3100 Pfund vorne und 3600 Pfund hinten. Die Sonnenfinsternis? Bemühen? Galant? Lancer? Montero? Outlander? Nichts. Nur Striche. Das war im Jahr 2006.
Bis 2007 hatte Mitsubishi den Lancer komplett aus dem Programm genommen. Der Raider blieb stehen. 3100 vorne. 3600 hinten. Keine Änderungen.
2008 kehrte Lancer an den Verhandlungstisch zurück. Noch keine Zahlen. Der Raider behauptete sich. Gleiche Spezifikationen.
2009 kehrt der Lancer erneut zurück. Der Raider bleibt das einzige Mitsubishi-Fahrzeug mit einer bestätigten GAWR -Bewertung für dieses Jahr. Wenn Sie nach Nutzlastzahlen für Eclipse oder Outlander aus vergangenen Jahren suchen, haben Sie kein Glück.
- Mitsubishi zulässiges Gesamtgewicht
- Mitsubishi GCWR
- Mitsubishi-Ladekapazität
- Mitsubishi-Leergewicht
- Mitsubishi-Nutzlast
- Mitsubishi-Anhängelast
Nissan GAWR
Nissan war etwas entgegenkommender, aber immer noch wählerisch. Der Altima hatte einen GAWR von 2399 Pfund vorne und 1991 Pfund hinten. Der Rest? Bindestrich. Die Titan und die Frontier fehlten auf der Liste.
Im Jahr 2007 änderten sich die Dinge. Die Altima ist abgefallen. Der Frontier wiegt 3296/3197 Pfund. Der Titan erschien mit 3300/3800 Pfund. Die Versa und Maxima blieben stumm.
Im Jahr 2008 blieben die Zahlen von Frontier und Titan stabil. Rogue erscheint, aber keine Spezifikationen. Murano und Pathfinder waren noch leere Plätze.
Im Jahr 2009 kam der GT-R ins Gespräch. GAWR ist nicht aufgeführt. Die Grenze blieb bei 3296/3197. Titan fehlt in diesem speziellen Datensatz. Der Altima Hybrid ist zurück, allerdings noch ohne Angabe des Achsgewichts.
- Nissan zulässiges Gesamtgewicht
- Nissan GCWR
- Ladekapazität des Nissan
- Leergewicht des Nissan
- Nissan-Nutzlast
- Anhängelast des Nissan
Pontiac GAWR
Pontiac war wortkarg. Im Jahr 2006 wurde der Torrent mit 2535/2535 Pfund gelistet. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Sonnenwende, Stimmung? Nichts.
2007 kehrte der Grand Prix mit einem seltsamen Ergebnis von 62/38 zurück. Wahrscheinlich ein Tippfehler oder ein bestimmter Ausstattungscode. G5 und Sonnenwende sind leer. Der Torrent hielt seine Linie 2535/2535.
Die G8 schließen sich der Partei an. Keine Zahlen. Es gibt keine Zahlen. Die G6 und G5 blieben leer. Torrents werden weiterhin in der Liste angezeigt, aber einige Formate zeigen möglicherweise nicht ihre vorherigen Nummern an oder erscheinen möglicherweise in anderen Formaten. Die Daten sind hier inkonsistent.
Im Jahr 2009 wurden G8 und Grand Prix von der Liste gestrichen. Für das G5 und G6 liegen noch keine Spezifikationen vor. Der Torrent ist der einzige Pontiac, der mit einem Leergewicht von vorne und hinten von 2535 Pfund erneut die GAWR -Bewertung erhält.
- Pontiac zulässiges Gesamtgewicht
- Pontiac GCWR
- Pontiac-Ladekapazität
- Leergewicht des Pontiac
- Pontiac-Nutzlast
- Pontiac-Anhängelast
Porsche GAWR
Porsche listet für 2006 keine GAWR -Nummern auf. Der Cayenne ist einer davon. Es gibt keine Zahlen.
Für 2008 hat sich nichts geändert. Verfügbar sind 911, Boxster, Cayenne und Cayman. Alles leer.
Das gleiche Muster setzt sich auch 2009 fort. 911 Carrera, Boxster, Cayenne, Cayman. Nulllast. Porsche scheint der Meinung zu sein, dass man die Grenzwerte bereits kennt, oder sie haben sie einfach nicht in dieser Form veröffentlicht.
- Porsche zulässiges Gesamtgewicht
- Porsche GCWR
- Porsche-Ladekapazität
- Das Gewicht des Porsche-Fahrzeugs
- Porsche-Nutzlast
- Porsche-Anhängelast
GAWR servieren
Saab-Modell 2006? Jede Kerbe. 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X. da ist nichts.
Im Jahr 2007 war es dasselbe: 9-3, 9-5, 9-7X. leerer Raum.
Dieser Rekord wurde 2008 gebrochen. Der 9-7X wog am Ende 2.950 Pfund an der Vorderachse und 3.400 Pfund an der Hinterachse. 9-3 und 9-5 schwiegen.
Im Jahr 2009 blieb der 9-7X bei 2950/3400. 9-3 und 9-5 bleiben leer. Wenn Sie einen 9-7X aus diesen Jahren hätten, würden Sie diese Nummer kennen. Wenn Sie 9-3 schießen, ist es eine Vermutung.
- Saab zulässiges Gesamtgewicht
- Saab GCWR
- Die Ladekapazität von Saab
- Die Qualität der Wartung von Saab
- Die Nutzlast bedienen
-Saab-Traktion
Saturngar
Saturn 2006? Leer. Aeon, Relay, VUE. GAWR Keine Daten verfügbar.
Im Jahr 2007 änderten sich die Dinge. Wir stellen den Aura- und Halo-Hybrid vor. Es gibt keine Zahlen. Die Aussichten liegen bei 3197 £/3527 £. Sky und VUE Hybrid sind jetzt leer.
Der Ausblick für 2008 liegt unverändert bei 3197/3527. Für Astra und Aura (einschließlich Hybrid) liegen noch keine technischen Informationen vor.
Die Prognose für 2009 liegt bei 3197/3527. Für die Modelle Astra, Aura, Sky und VUE gibt es noch keine Achsgewichtswerte. Bestimmte Saturnzahlen sind nur in Outlook verfügbar.
-Saturn zulässiges Gesamtgewicht
-Saturn GCWR
– Saturn-Ladekapazität
– Gewicht des Saturn-Fahrzeugs
-Saturn-Nutzlast
・Kraft, Saturn anzuziehen
Scion GAWR
Psion ist nicht an der Veröffentlichung von GAWR -Informationen interessiert. 2006: tC, xA, xB. da ist nichts.
2007:TC. Nichts.
2008: tC, xB, xD. da ist nichts.
2009: tC, xB, xD. da ist nichts. Scion hält es einfach. Es gibt keine Zahlen.
-Scion zulässiges Gesamtgewicht
-Scion GCWR
– Frachtkapazität des Scion
-Scio Leergewicht
-Scion-Nutzlast
・Die Fähigkeit, Nachkommen zu führen
Smart GAWR
2008 Smart Fortwo. Bereits auf dem Markt. Es gibt kein GAWR. das ist es.
- Intelligentes zulässiges Gesamtgewicht
- Intelligentes GCWR
- Intelligente Ladekapazität
- Intelligentes Fahrzeuggewicht
- Intelligente Nutzlast
- Intelligente Abschleppfunktion
Subaru GAWR
Subaru listet seine Automodelle wie unten gezeigt auf. 2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (Limousine/Wagon/Outback Sport/WRX STI), Legacy (Limousine/Wagon), Outback. Alles leer.
Baja wurde 2007 entfernt. Lassen Sie den Rest leer.
Im Jahr 2008 wurden die B9-Namen Tribeca und Baja gestrichen und durch Tribeca ersetzt. Der WRX STI ist zurück. Alles leer.
Es wurde 2009 zu Forester, Legacy, Outback und Tribeca vereinfacht. GAWR Noch keine Daten. Subaru möchte den Fahrern die Sorge um die Gewichtsverteilung überlassen.
- Subaru zulässiges Gesamtgewicht
- Subaru GCWR
- Subaru-Ladekapazität
- Das Gewicht eines Subaru-Autos
- Subaru-Truck
- Anhängelast von Subaru
Suzuki GAWR
Suzuki ist eine der wenigen Marken, die bereit sind, Informationen weiterzugeben. Im Jahr 2006 wog Elio 1918/1940 Kilo. Forenza fand 1918/1764 statt. Der XL7 wiegt 2205/2866 Pfund. Grand Vitara und Reno sind beide leer.
Im Jahr 2007 blieben Elio und Forenza stabil. Der XL7 wiegt 2590/2921 Pfund. Der neue SX4 hat ein Startgewicht von 2050/1786 Pfund.
Aero- und SX4-Spezifikationen wurden 2008 eingestellt. Forenza ist immer noch 1918/1764. XL7 bleibt bei 2590/2921.
Die Spezifikationen Forenza und XL7 wurden 2009 eingestellt. Der Äquator ist abgebildet. Es gibt keine Zahlen. Für den Grand Vitara und den SX4 lagen zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch keine Zahlen vor. Hier verschwindet Suzukis Datenspur.
- Suzuki zulässiges Gesamtgewicht
- Suzuki GCWR
- Suzuki-Ladekapazität
- Suzuki-Kurvengewicht
- Suzuki-Nutzlast
- Suzukis Anhängelast
Toyota Gaur
Es gibt nur sehr wenige Toyota-Autos. 2006: Land Cruiser, 3595/4220 lbs. Der RAV4 wiegt 2535/2435 Pfund. Der ganze Jazz? Leer.
200
Volvo-Achseinschränkungen und Sicherheitsanforderungen
GAWR ist mehr als nur eine Zahl auf einem Aufkleber. Dies ist eine harte Grenze, die jede Achse aushalten kann, bevor sie sich verbiegt, bricht oder im schlimmsten Fall ausfällt. Volvo-Informationen sind in den ersten Jahren rar, aber spätere Modelle werden die Informationen liefern, die Sie benötigen.
Modelle 2006 und 2007
Mitte der 2000er Jahre bestand das Angebot von Volvo aus Limousinen und Kombis. GAWR-Daten für C70, S40, S60, V50 und V70 sind in diesen Tabellen nicht aufgeführt. Das bedeutet nicht, dass es keine Grenzen gibt. Dies bedeutet, dass sie nicht von den Quelldaten erfasst werden.
Ausnahmen bilden die großen Transportunternehmen.
2006 Volvo S80
GAWR vorne/hinten: 2230/2290 lbs.
2006 Volvo XC90
GAWR vorne/hinten: 2820/3150 lbs.
2007 Volvo XC90
GAWR vorne/hinten: 2820/3150 lbs.
Wenn Sie einen S80 von 2006 fahren, trägt die Hinterachse eine höhere Last. Etwas mehr als 2.200 Pfund. Je nachdem, wie man es betrachtet, handelt es sich beim XC90 um eine am Rahmen montierte oder schwere Unibody-Plattform, die noch mehr Gewicht mit sich bringt. Die Hinterradaufhängung des XC90 ist für 3.150 Pfund ausgelegt. Das ist wichtig. Konzipiert für das Ziehen von Anhängern und den Transport schwerer Lasten.
Aktualisiert 2008 und 2009
Bis 2008 hatte Volvo die Plattformen V70 und XC70 optimiert. Die Zahlen ändern sich, manchmal dramatisch.
2008 Volvo V70
GAWR vorne/hinten: 2690/2513 lbs.
2008 Volvo XC70
GAWR vorne/hinten: 2800/2646 lbs.
2008 Volvo XC90
GAWR vorne/hinten: 2820/3150 lbs.
Ist Ihnen der V70 aufgefallen? Die Vorderachse liegt tatsächlich höher als die Hinterachse. 2.690 gegenüber 2.513. Das ist ungewöhnlich für ein Fahrgestell mit Frontantrieb, es sei denn, die Platzierung des Motors oder die Aufhängungsgeometrie erfordern dies. Der XC70 kehrte mit einer hohen Wertung vorne zurück, die Wertung hinten sank jedoch auf 2.646. Der XC90 bleibt stehen. 2.820 vorne. Die Rückseite ist 3150.
2009 Volvo V70
GAWR vorne/hinten: 2690/2513 lbs.
2009 Volvo XC70
GAWR vorne/hinten: 2800/2646 lbs.
2009 Volvo XC90
GAWR vorne/hinten: 2820/3150 lbs.
Die Spezifikationen von 2009 entsprechen für diese Modelle den Spezifikationen von 2008. Keine Änderungen. C30, C70, S40, S60, S80 und V50 bleiben in diesem Datensatz ohne GAWR-Daten.
Warum sind diese Zahlen wichtig?
Man könnte meinen, dass GAWR nur für Lkw-Fahrer gedacht ist. Das ist es nicht. Es beeinflusst die Reifenauswahl. Betrifft Aufhängungs-Upgrades. Wenn Sie auf steifere Spulen oder größere Bremsen umsteigen, müssen Sie Ihre Grundlinie kennen. Die Bruttoachsgewichtsbewertung gibt genau an, wo sich die Werkslinie des Werks befindet.
Das Überschreiten des GAWR (2.513 lbs) an der Hinterachse des V70 ist einfacher als Sie denken. Fügen Sie eine schwere Aftermarket-Auspuffanlage, einen vollen Benzintank, 5 Passagiere und eine beladene Anhängerkupplung hinzu. Du bist über dem Limit. Die Federung erreicht ihren Tiefpunkt. Der Reifenverschleiß ist ungleichmäßig. Stabilität geht verloren.
Für den XC90 beträgt die hintere Belastung 3.150 Pfund. Es hat Raum zum Atmen. Aber die Vorderseite ist nur 2,
