GWM está evaluando la posibilidad de ampliar su línea todoterreno especializada “Tank” en Australia, con el Tank 400 actualmente bajo consideración. Atendiendo a la demanda de los consumidores, el fabricante está desarrollando un caso de negocio para presentar este modelo, al que potencialmente podría unirse el buque insignia Tank 700.
Ampliando la cartera de tanques
La incorporación propuesta del Tank 400 crearía una gama más diversa de SUV con carrocería sobre bastidor en Australia. Actualmente, la marca Tank consta del Tank 300 y el Tank 500, más grande y de siete asientos.
El Tank 400 ocupa un punto medio único:
– Dimensiones: Es significativamente más grande que el Tank 300, con una distancia entre ejes 100 mm más larga y una carrocería 225 mm más larga.
– Configuración: A diferencia del Tank 500 de siete asientos, el Tank 400 está diseñado como un vehículo de dos filas.
– Posicionamiento de mercado: GWM planea diferenciar sus modelos por caso de uso. Mientras que los Tank 300 y 500 se centrarán en la robusta capacidad todoterreno, se espera que los Tank 400 y 700 se inclinen más hacia la conducción de lujo y alto rendimiento.
Un salto en la tecnología híbrida: el tren motriz Hi4-Z
Un factor clave en el posible lanzamiento del Tank 400 es la introducción del sistema híbrido enchufable (PHEV) Hi4-Z. Esto representa un cambio tecnológico significativo con respecto al tren motriz Hi4-T existente de GWM.
Mientras que el Hi4-T se centra en la tracción mecánica tradicional en las cuatro ruedas para uso todoterreno pesado, el Hi4-Z prioriza el rendimiento en carretera y la eficiencia eléctrica a través de un sistema de “tracción eléctrica inteligente en las cuatro ruedas”.
| Característica | Hi4-T (Actual) | Hi4-Z (propuesto) |
|---|---|---|
| Salida de potencia total | 310kW / 750Nm | 635kW / 1195Nm |
| 0–100 km/h | 6,8 segundos | 4,3 segundos |
| Capacidad de la batería | 37,1 kWh | 59,05kWh |
| Estufa eléctrica (WLTC) | 105 kilómetros | 200 kilómetros |
| Carga rápida | 103kW | 163kW |
El sistema Hi4-Z utiliza una arquitectura eléctrica de 800 V y una transmisión híbrida directa de tres velocidades, ofreciendo una autonomía combinada de aproximadamente 1.128 km. Aunque cambia componentes mecánicos por motores eléctricos, conserva funciones todoterreno esenciales como diferenciales de bloqueo traseros y delanteros opcionales, una función de “giro del tanque” y modos de avance lento.
El lujo se une a la capacidad
Si se lanza en Australia, se espera que el Tank 400 ofrezca una experiencia interior premium para competir en el segmento de los SUV de lujo. Las características esperadas incluyen:
– Cabina de alta tecnología: Una pantalla táctil de información y entretenimiento de 15,6 pulgadas, un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla frontal.
– Comodidad Premium: Asientos delanteros con calefacción, ventilación y masaje, junto con control de clima de tres zonas.
– Servicios de estilo de vida: Un refrigerador de 5,4 litros (con capacidad de calefacción) y pantallas de entretenimiento traseras opcionales.
– Seguridad avanzada: un conjunto de tecnologías de asistencia al conductor respaldadas por radar, cámaras y potencialmente LiDAR.
Por qué esto es importante
Este movimiento señala un cambio estratégico para GWM en el mercado australiano. Al dividir la marca Tank en “especialistas todoterreno” y “ejecutores de lujo”, GWM intenta capturar dos segmentos diferentes de alto valor: el entusiasta tradicional de 4×4 y el comprador de SUV premium que desea energía eléctrica de alto rendimiento sin sacrificar la robustez de un chasis con estructura de escalera.
Conclusión: La posible llegada del Tank 400 introduciría un PHEV de alto rendimiento y orientado al lujo en el mercado australiano, cerrando la brecha entre los todoterreno resistentes y los SUV eléctricos de alto rendimiento.
