Компанія GWM оцінює можливість розширення своєї спеціалізованої лінійки позашляховиків Tank в Австралії, і на даний момент розглядається модель Tank 400. У відповідь на споживчий попит виробник розробляє бізнес-план із запровадження цієї моделі, до якої в майбутньому може приєднатися флагман Tank 700.
Розширення портфеля Tank
Передбачуване додавання Tank 400 дозволить створити різноманітніший модельний ряд рамних позашляховиків в Австралії. На даний момент бренд Tank представлений моделями Tank 300 і більшим семимісним Tank 500.
Tank 400 займає унікальну нішу:
– Габарити: Він значно більший за Tank 300; його колісна база довша на 100 мм, а кузов – на 225 мм.
– Конфігурація: На відміну від семимісного Tank 500, Tank 400 спроектований як дворядний автомобіль.
– Позиціювання на ринку: GWM планує розмежувати моделі за їх призначенням. Якщо Tank 300 і 500 будуть орієнтовані на сувору бездоріжжя, то від Tank 400 і 700 очікують більшого ухилу у бік розкоші і високої динаміки водіння.
Технологічний стрибок: силова установка Hi4-Z
Ключовим фактором потенційного запуску Tank 400 є впровадження гібридної системи Hi4-Z (PHEV). Це являє собою значне технологічне зрушення в порівнянні з існуючою силовою установкою Hi4-T від GWM.
В той час як Hi4-T орієнтована на традиційний механічний повний привід для важкого бездоріжжя, система Hi4-Z ставить у пріоритет дорожню керованість та електричну ефективність завдяки системі «інтелектуального електричного повного приводу».
| Характеристика Hi4-T (поточна) | Hi4-Z (пропонована) |
| :— | :— | :— |
| Загальна потужність | 310 кВт/750 Нм | 635 кВт/1195 Нм |
| 0–100 км/год | 6,8 секунд | 4,3 секунд |
| Ємність батареї | 37,1 кВт⋅год | 59,05 кВт⋅год |
| Запас ходу на електротязі (WLTC) | 105 км | 200 км |
| Швидка зарядка | 103 кВт | 163 кВт |
Система Hi4-Z використовує 800-вольтову електричну архітектуру та триступінчасту гібридну трансмісію з прямим приводом, забезпечуючи загальний запас ходу близько 1128 км. Незважаючи на заміну механічних компонентів електромоторами, автомобіль зберігає важливі позашляхові функції, такі як задній і (опціонально) передній блокувальні диференціали, функцію розвороту на місці (tank-turn) і режими ходу, що повзе.
Розкіш у поєднанні з прохідністю
Очікується, що при виході на австралійський ринок Tank 400 запропонує преміальний інтер’єр, щоб конкурувати у сегменті позашляховиків люксів. Очікувані особливості включають:
– Високотехнологічний кокпіт: 15,6-дюймовий сенсорний екран мультимедіа, 12,3-дюймова цифрова панель приладів і проекційний дисплей (HUD).
– Преміальний комфорт: Підігрів, вентиляція та масаж передніх сидінь, а також тризонний клімат-контроль.
– Зручності для способу життя: 5,4-літровий холодильник (з функцією нагрівання) та опціональні екрани для задніх пасажирів.
– Передова безпека: Комплекс систем допомоги водієві, що працюють на базі радарів, камер та, можливо, LiDAR.
Чому це важливо
Цей крок сигналізує про стратегічне зрушення GWM на австралійському ринку. Розділяючи бренд Tank на «фахівців з бездоріжжя» та «люксові динамічні моделі», GWM намагається охопити два різні високоприбуткові сегменти: традиційних любителів 4×4 і покупців преміальних позашляховиків, які хочуть мати високу потужність електричної тяги, не жертвуючи при цьому надійністю рамного шасі.
Висновок: Потенційна парафія Tank 400 принесе на австралійський ринок високопродуктивний PHEV класу люкс, який заповнить прогалину між суворими позашляховиками та потужними електричними позашляховиками.
