Los precios de la gasolina alcanzaron los 4,50 dólares. Se venden híbridos. No sólo en 2024 o 2023, sino que en 2026 se producirá un aumento real. Incluso los ricos se preocupan por el kilometraje. Sí, de verdad.
Toyota domina el panorama híbrido. Lexus se sienta justo detrás de ellos, apuntando al comprador de lujo. Después de un año 2025 récord con más de 370.000 unidades vendidas, Lexus espera un impulso. Pero no espere que este automóvil tenga el volumen del RX o NX. No. Este sedán es importante por su intención. Es una declaración en un mercado donde el prestigio de la insignia por sí solo no paga las cuentas. Los rivales alemanes están cerca. La tecnología del mercado masivo está llegando a las cabinas de lujo. Lexus necesita más que un logotipo.
Entra en la ES 350h.
Interior: menos cromo, más tecnología
El sistema híbrido de sexta generación llega a la base de la gama. También están el 350e y el 500e. Pero la atención se centra en la capacidad del 350h para justificar la palabra lujo.
La cabina elimina el refinamiento de la vieja escuela. ¿En cambio? Minimalismo casado con pantallas. Cada versión tiene asientos NuLuxe, puertas en relieve y adornos microgeométricos en el tablero. La iluminación ambiental temática le permite codificar por colores sus tapetes. Suena cursi, hasta que se ve bien.
Los asientos delanteros se ajustan en ocho direcciones. Ventilado. Calentado. Soporte lumbar incluido. Los modelos premium actualizan el audio a un sistema de 10 parlantes. El Premium+ tiene las armas pesadas. Un sistema Mark Levinson de 1.800 vatios. 17 oradores. Sonido envolvente.
El salpicadero se corona con una pantalla de 14 pulgadas. Una pantalla del conductor de 12,3 pulgadas se encuentra detrás de un volante con la marca ‘Lexus’. CarPlay inalámbrico. Android Auto. Es algo estándar ahora, obviamente. Pero también hay suscripciones. Conexión Wi-Fi para Spotify. Drive Connect para mapas en la nube. Conexión remota para desbloquear puertas sin llaves.
¿Quieres sobrevivir en climas fríos? Agrega el Paquete Área Fría. Descongelador, limpiaparabrisas, calentadores radiantes. ¿Quieres ayuda para estacionar? El paquete Convenience en los modelos Premium agrega asistencia de estacionamiento intuitiva, monitoreo del conductor y detección de peatones.
¿Debajo del capó? ¿O mejor dicho, bajo los sensores? Lexus Safety System+ 4.4 es estándar. Incluye detección de peatones, asistencia en intersecciones y seguimiento de carriles. El Premium+ añade Traffic Jam Assist. Porque quedarse quieto en el lujo es mejor si el coche hace el trabajo.
Ansioso pero frugal
Lexus promete opulencia. El ES 350h promete eficiencia. Quiere volver a ser uno de los sedanes de lujo que más consumen combustible.
La tecnología híbrida ha sido modificada. El motor eléctrico realiza ahora más trabajo que el motor de gasolina en la conducción diaria. Lexus dice que esto mantiene bajas las revoluciones. Mantiene el ruido bajo. Agregaron aislamiento de microfibra en la caja de entrada. Silenciador más grande. Control activo de ruido. Los parlantes reproducen frecuencias antisonido para cancelar el zumbido del motor.
El poder aumentó. La potencia es de 244 caballos de fuerza tanto para los modelos FWD como para los nuevos modelos AWD opcionales. Eso es más que 215 en 2025.
Pero aquí está el giro.
Más potencia generalmente significa menos mpg. Aquí no. Las estimaciones de la EPA igualan o superan las clasificaciones de 43/44 mpg en ciudad/carretera de la generación anterior. ¿Cómo? Mejor eficiencia en el sistema actualizado. Un cuatro cilindros y 2,5 litros combinado con una CVT. Tecnología probada y perfeccionada.
¿Diseñado para dividir opiniones?
Cambios de estilo. A lo grande.
Los modelos ES anteriores se basaban en el aura. Sofisticado. Tranquilo. Sutil. Los coches alemanes tienden a ser demasiado indulgentes. El ES se mantuvo educado. No más.
El modelo 2026 se parece al concepto LF-ZC. Angular. Afilado. El borde en forma de L atraviesa los paneles laterales. Intenta ser llamativo. A algunos les encantará. Algunos no lo harán.
El tamaño también crece. 6,5 pulgadas más largo que la versión 2025. Distancia entre ejes 3,1 pulgadas más larga. Más ancho y alto. Cabin se beneficia de este crecimiento. El espacio para la cabeza delantero agrega 0,8 pulgadas. El asiento trasero recibe 0,4. El espacio para las piernas en la parte trasera gana 1,6. Los hombros respiran mejor.
El exterior recibe un parachoques actualizado. Entrada superior estrecha. Llantas estándar de 19 pulgadas con diez radios. Nuevos colores disponibles. Longitud de onda. Cresta de cobre. Junto a los habituales Ultra White y Caviar.
Creado para maratones
¿Funciona el estilismo? El jurado está deliberando. Crédito a Lexus por probar algo diferente. El lanzamiento de junio lo dirá.
La propuesta central sigue siendo sólida. Eficiencia. Refinamiento. Lujo por menos de 60.000 dólares. Los rivales cruzaron esa línea de precios hace mucho tiempo.
“Los híbridos tienen la ventaja en el mercado americano.”
El ES 350H mantiene sus puntos fuertes. Cambia la mirada. Marcha hacia la competencia alemana con una cuña y un mejor sistema híbrido.
