Les lambeaux de pneus sont suffisamment courants pour constituer un bruit de fond sur l’autoroute. Mais en mai, les autoroutes se transforment en dépotoirs pour le caoutchouc déchiqueté. Il s’agit d’un cycle prévisible appelé « saison des éruptions ». Le problème ne commence pas en juin. Cela construit.
Chaleur et négligence ne font pas bon ménage.
Garrett Townsend, directeur des affaires publiques de l’AAA, a expliqué la physique de cette catastrophe saisonnière. Rouler avec des pneus sous-gonflés provoque une surchauffe de ceux-ci. Combinez cela avec des températures d’asphalte dépassant 100 degrés, et vous obtenez la recette du désastre. Les liens à l’intérieur du pneu se brisent. Les parois latérales échouent. La voiture devient dangereuse.
Ce n’est pas seulement un inconvénient. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) estime que 11 000 accidents liés aux pneus se produisent chaque année. Rien qu’en 2020, 664 personnes sont mortes. Tous les décès n’impliquaient pas une éruption. Mais les données sont claires. Un mauvais entretien tue.
La physique de la flexion et de la chaleur
Lorsqu’un véhicule bouge, les flancs du pneu fléchissent. Ils se plient. Ils s’emparent de l’asphalte. Cette friction génère de la chaleur.
Si votre pression est correcte, la chaleur est minime. La structure tient.
La basse pression change tout. Les flancs doivent fléchir davantage pour supporter le poids du véhicule. Plus de flexibilité signifie plus de chaleur. Ajoutez le soleil d’été. La chaleur interne augmente jusqu’à ce que l’intégrité structurelle échoue. Vous obtenez une éruption.
Vous pouvez empêcher cela. Il vous suffit de vérifier vos pneus.
Comment gonfler et vérifier correctement les pneus
La plupart des conducteurs le devinent. C’est une erreur. Vous avez besoin de données concrètes.
AAA recommande ces étapes pour éviter le sous-gonflage :
- Vérifiez l’étiquette. Regardez le montant de la porte du conducteur ou le manuel du propriétaire. Ceci répertorie la pression spécifique recommandée pour votre véhicule.
- Gonflez mensuellement. Les pneus perdent environ 1 psi par mois. La pression chute également de 1 psi pour chaque baisse de 10 degrés Fahrenheit de la température de l’air.
- Utilisez une jauge. Achetez une jauge pour pneus de qualité. Ne faites pas confiance au compteur intégré de la station aérienne. C’est souvent inexact.
- ** Emportez un compresseur. ** Un compresseur portable qui se branche sur la prise de courant de votre voiture est une assurance bon marché.
Vérifiez la pression lorsque les pneus sont froids. Si vous avez roulé pendant trois heures, la chaleur à l’intérieur du pneu vous donnera une fausse lecture. Attendez. Vérifier. Gonfler.
Les signes avant-coureurs que vous ne devriez pas ignorer
Votre tableau de bord pourrait vous indiquer que quelque chose ne va pas. Les véhicules plus récents disposent d’un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS). Il s’allume lorsque la pression chute de 25 % en dessous du niveau de sécurité.
N’attendez pas cette lumière.
Au moment où l’avertissement s’allume, vos pneus sont déjà dangereusement bas. Vous devriez vérifier manuellement.
Inspectez la bande de roulement. Recherchez les renflements. Vérifiez les abrasions. Recherchez les coupures. Les dommages causés par les nids-de-poule ou les bordures affaiblissent la structure. Si vous en voyez, remplacez le pneu.
Que faire si vous vous évanouissez
Cela arrive. Le volant tremble. La voiture tire fortement d’un côté.
La panique ne fait qu’empirer les choses. Rester calme.
“Maintenez une prise ferme sur le volant et continuez tout droit”, a conseillé Townsend. Ne freinez pas brusquement. Laissez le véhicule rouler. Essayez de réduire la vitesse à 25 mph. Ensuite, arrêtez-vous dans un endroit sûr.
Gardez au moins 5 pieds de dégagement de la chaussée. Parc. Engagez les feux de détresse. Faites sortir tout le monde de la voiture. Déplacez-vous vers un endroit sûr. Appelez à l’aide.
Votre bande de roulement est-elle toujours bonne ?
Les éruptions ne sont pas la seule menace. Une bande de roulement usée entraîne une perte de contrôle.
Firestone suggère un simple test du centime. Insérez une pièce de monnaie à l’envers dans la rainure de la bande de roulement. Regardez la tête de Lincoln.
Si vous pouvez voir toute sa tête, votre empreinte est trop basse. Il est temps d’acheter des pneus neufs. Si ses cheveux sont couverts, tout va probablement bien.
La chaleur estivale révèle toutes les faiblesses de vos pneus. Ne laissez pas la négligence vous mettre dans la tombe. Vérifiez la pression. Inspectez la bande de roulement. Conduisez prudemment.
