Ford abandonne Google. Complètement.
Pour sa prochaine génération de véhicules électriques, le constructeur automobile a choisi Apple Maps comme système de navigation natif. Ce n’est pas simplement une autre astuce de mise en miroir d’écran. Il s’agit d’une intégration profonde directement intégrée au matériel d’infodivertissement de la voiture.
En quoi les cartes Apple natives diffèrent de CarPlay
Vous pensez peut-être : « Je ne peux pas simplement brancher mon téléphone ?
Eh bien, oui. Mais c’est différent. Actuellement, Apple Maps dans les voitures nécessite généralement un iPhone connecté via Apple CarPlay. Si vous conduisez un Android ou oubliez votre téléphone, vous n’avez pas de chance pour les fonctionnalités cartographiques. Le nouveau système de Ford change cela.
La navigation fonctionne sur la voiture elle-même. Chaque conducteur a accès au trafic en temps réel d’Apple, à l’itinéraire et plus particulièrement aux conseils de recharge des véhicules électriques. Le préconditionnement de la batterie fonctionne parfaitement avec le planificateur d’itinéraire, même si vous ne possédez pas d’iPhone. CarPlay reste bien entendu disponible. Il s’agit d’une mise à niveau et non d’un remplacement de la connexion téléphonique.
Quel véhicule Ford recevra le nouveau logiciel en premier ?
Les débuts technologiques sont liés à un changement matériel spécifique : la plate-forme Universal Electric Vehicle (UEV) de Ford.
Le premier modèle à déployer ce système est un pick-up électrique de taille moyenne. Ford vise un prix de départ de 30 000 $ pour ce camion. La date de lancement ? Quelque temps en 2027.
C’est dans deux ans. Mais les implications sont immédiates. Cette plate-forme UEV sert de base à la nouvelle architecture EV à faible coût de Ford. Il lance également la couche logicielle la plus ambitieuse de l’entreprise à ce jour.
Pourquoi est-ce important pour BlueCruise ?
La navigation ne consiste plus seulement à trouver la station-service la plus proche. C’est une question d’autonomie.
Ford affirme que les données routières haute définition d’Apple Maps seront intégrées à BlueCruise, son système de conduite mains libres. De meilleures cartes signifient de meilleures décisions. L’objectif est d’améliorer la fiabilité du système depuis la bretelle d’accès à l’autoroute jusqu’à la bretelle de sortie.
Des données routières détaillées aident la voiture à comprendre exactement où elle se trouve. Cette précision n’est pas négociable pour la conduite semi-autonome.
Comment Ford se compare-t-il à GM et Tesla ?
Ford se trouve désormais dans une autre voie.
Regardez General Motors. Ils ont largement abandonné Android Auto et CarPlay au profit de leur propre pile logicielle alimentée par Google. Tesla ? Rivien ? Ils s’en tiennent à leurs propres jardins clos avec des systèmes natifs qui ne s’appuient pas de la même manière sur des géants de la cartographie externes.
Ford choisit un partenaire. Ils parient que l’infrastructure de données d’Apple est supérieure pour les besoins spécifiques de routage des véhicules électriques et d’assistance avancée à la conduite.
C’est un pivot audacieux. Google est sorti. Apple est de la partie. Et d’ici 2027, votre camionnette à 30 000 $ pourrait parcourir vos déplacements mieux que vous.
Les utilisateurs d’Android se sentiront-ils exclus ? Peut être. Mais ils bénéficient toujours de la navigation. Ils ne parviennent tout simplement pas à mettre en miroir le téléphone. Un compromis que certains accepteront.
