La renaissance de la Honda Prelude a suscité une forte attente, mais les débuts du modèle sur le marché américain sont marqués par une tendance inattendue : un nombre croissant de véhicules neufs finissent dans des enchères de récupération en raison d’accidents.
Les chiffres derrière le lancement
Depuis ses débuts aux États-Unis en décembre, Honda a connu une croissance des ventes régulière, quoique modeste. La répartition mensuelle des unités vendues est la suivante :
– Décembre : 174 unités
– Janvier : 216 unités
– Février : 299 unités
– Mars : 280 unités
Malgré un total de près de 1 000 véhicules circulant dans les rues, un nombre disproportionné de ces premiers modèles apparaissent déjà dans les dépotoirs et les listes de récupération.
Un modèle de dégâts précoces
De récentes listes de récupération de grandes maisons de vente aux enchères comme IAAI et Copart révèlent plusieurs cas très médiatisés de dommages survenus peu de temps après la livraison.
Les épaves « à kilométrage ultra faible »
Le plus frappant est peut-être un Prelude blanc répertorié par l’IAAI avec seulement 417 miles au compteur. Le véhicule a subi de lourds dommages à l’avant, notamment un pare-chocs manquant, un phare détruit, une aile froissée et un pare-brise brisé. Tant que la voiture reste fonctionnelle, le coût de la réparation risque d’être prohibitif en raison de la rareté actuelle des pièces de rechange pour un modèle aussi nouveau.
Un deuxième Prélude noir, situé à Seattle, raconte une histoire similaire. Après seulement 1 841 miles, le véhicule a subi une importante collision frontale qui a déployé tous les airbags et froissé le capot et le pare-chocs.
Problèmes d’impact latéral et mécaniques
Tous les dégâts ne sont pas visibles de face. Un Prelude bleu vif avec 3 806 miles est apparu sur la plate-forme de Copart suite à un violent impact du côté conducteur. Même si les dégâts structurels semblent gérables grâce à de nouvelles custodes, le véhicule signale également un défaut de direction assistée électrique, ce qui rend sa récupération plus complexe.
Pourquoi c’est important : le défi du « nouveau modèle »
La présence de ces véhicules dans les casses soulève deux points importants tant pour les consommateurs que pour l’industrie :
- Disponibilité des pièces : Le Prelude étant une nouvelle version, la chaîne d’approvisionnement en pièces et composants de carrosserie spécialisés n’est pas encore entièrement établie. Cela rend même les accidents « mineurs » beaucoup plus coûteux et longs à réparer.
- Le risque d’une possession précoce : La fréquence élevée des accidents dans les véhicules de moins de 4 000 miles suggère une variété de facteurs, allant de l’erreur du conducteur dans les nouveaux véhicules axés sur la performance aux risques inhérents à une adoption précoce sur le marché.
Pour un modèle essayant d’établir son identité sur un marché concurrentiel, ces premières statistiques de perte totale pourraient avoir un impact sur les valeurs de revente à long terme et sur la perception des consommateurs quant à la fiabilité et à la « réparabilité » de la voiture.
Conclusion
La Honda Prelude fait face à une bataille difficile au cours de ses premiers mois, non pas à cause d’une panne mécanique, mais parce qu’un nombre notable de ses premiers utilisateurs envoient déjà leurs voitures presque neuves à la ferraille. À mesure que le modèle mûrit, l’industrie surveillera si la disponibilité des pièces se stabilise et si ces taux d’accidents se normalisent.
