Volvo repousse les limites de la technologie des véhicules électriques (VE) avec l’EX60, un SUV compact conçu pour être à la fois technologiquement avancé et pratique pour un usage quotidien. Ce véhicule n’est pas simplement un autre véhicule électrique ; c’est une vitrine pour l’architecture électrique SPA3 de nouvelle génération de Volvo, dotée de capteurs avancés et d’une puissante unité de traitement Nvidia Drive AGX Orin. L’EX60 s’appuie sur le succès du XC60, mais avec une orientation entièrement électrique, offrant trois options de groupe motopropulseur distinctes pour répondre à divers besoins.
Puissance et performances
L’EX60 sera disponible en trois configurations :
- P6 (propulsion arrière) : 369 chevaux, 354 lb-pi de couple et une capacité de batterie utilisable de 80 kWh.
- P10 (transmission intégrale) : 503 chevaux, 524 lb-pi de couple et une batterie de 91 kWh.
- P12 (transmission intégrale) : 670 chevaux, 583 lb-pi de couple et une batterie de 112 kWh.
Ces options offrent des performances impressionnantes : Volvo estime un sprint de 0 à 60 mph en 3,8 secondes dans la version haut de gamme P12. L’autonomie varie en fonction de la taille des roues, le P12 pouvant atteindre 400 milles et le P6 avec des roues de 22 pouces tombant à environ 290 milles. Les vitesses de charge sont également compétitives, le P12 étant capable d’ajouter 173 miles en seulement 10 minutes avec un chargeur de 400 kW.
Conception et efficacité
La conception de l’EX60 met l’accent sur l’efficacité aérodynamique, avec un coefficient de traînée de 0,26. Des fonctionnalités subtiles, telles que des poignées de porte affleurantes, contribuent à cet objectif, améliorant la portée jusqu’à trois miles. Les dimensions du véhicule sont légèrement plus petites que celles du XC60 actuel, avec une réduction de 4,1 pouces de l’empattement et de la longueur hors tout.
Volvo proposera également une variante Cross Country en 2027, dotée d’une transmission intégrale standard, de ressorts pneumatiques avec levée réglable, d’évasements d’ailes plus larges et de garnitures en acier inoxydable pour des capacités tout-terrain améliorées.
Technologie de pointe
À l’intérieur, l’EX60 dispose d’un écran OLED de 15,1 pouces alimenté par le logiciel Google, y compris l’assistant vocal Gemini AI. Le système offre une intégration transparente avec les comptes Google, permettant la navigation, la messagerie et la création de listes de courses à commande vocale. Volvo étendra également la prise en charge de Gemini aux anciens modèles (2021+) via des mises à jour en direct.
L’expérience audio de l’EX60 est tout aussi impressionnante, avec un système Bowers & Wilkins à 28 haut-parleurs offrant un son Dolby Atmos immersif. Volvo a également intégré un boîtier structurel de batterie et des bagues hydrauliques pour réduire le bruit et les vibrations.
Une nouvelle approche de la sécurité
L’EX60 est plus qu’un simple véhicule ; il s’agit d’un banc d’essai roulant pour les systèmes de sécurité de nouvelle génération de Volvo. La gamme de capteurs du véhicule et le matériel Nvidia Drive AGX Orin fonctionnent en tandem pour améliorer la sécurité globale grâce à l’analyse des données et à la prise de décision en temps réel. Volvo a tiré les leçons des défis de l’EX90, en rationalisant le processus de développement pour éviter des pièges similaires.
Disponibilité et tarifs
Le Volvo EX60 devrait arriver chez les concessionnaires plus tard cette année, avec un prix commençant autour de 60 000 $ pour le modèle de base P6. L’EX60 représente l’engagement de Volvo à repousser les limites de la technologie EV, en offrant une puissante combinaison de performances, d’efficacité et de fonctionnalités de sécurité de pointe.
L’EX60 constitue une étape cruciale dans la stratégie EV de Volvo, démontrant comment l’entreprise entend être compétitive sur un marché en évolution rapide. Volvo ne se contente pas de s’adapter à l’avenir des véhicules électriques ; il le construit activement.
