Dodge Charger 1969 menawarkan serangkaian opsi paling membingungkan dalam sejarah model. Anda bisa memulai dengan model dasar atau mengupgrade ke edisi khusus yang lebih mewah. Butuh performa? Versi R/T sekarang tersedia. Namun berita utama sebenarnya adalah milik model liar dan ras seperti Charger 500 dan Daytona. Di bawah tenda, semuanya dimulai dengan 225-cid slant-six yang terpercaya dan beralih ke lima V-8 yang berbeda. Di puncak rantai makanan adalah “Street Hemi” 426-cid dengan 425 tenaga kuda. Transmisinya bisa memasangkan mesin tersebut dengan transmisi manual 3 atau 4 percepatan atau transmisi otomatis TorqueFlite premium.
Ironisnya, begitu banyak transmisi dan perlengkapan yang dikemas dalam satu model bodi. Dodge Charger 1969 masih berupa hardtop dua pintu. Ini adalah versi terbaru dari model 1968 yang didesain ulang sepenuhnya, dengan jarak sumbu roda 117 inci yang sama dan suspensi yang familiar: batang torsi di depan dan pegas daun di belakang. Pada model basic dan R/T, tip desain baru adalah pembatas tengah vertikal pada gril dan lampu belakang horizontal.
Mengapa Dodge Charger 500 1969 dibuat untuk NASCAR
Mobil yang menonjol pastinya adalah 500 dan Daytona. Keduanya lahir dari dominasi “perang aero” Ford dan Chrysler di balap NASCAR. Kisi-kisi tersembunyi 68 Charger dan jendela belakang yang terbang merupakan bencana aerodinamis pada kecepatan lebih dari 190 mph di oval miring tinggi. Insinyur perlu memperbaiki gaya angkat dan tarikan.
Untuk membuat Dodge Charger 500 1969, para insinyur Chrysler memasukkan gril Coronet dan lampu depan yang tidak bisa ditarik ke hidung R/T dan memindahkannya ke bagian depan bodi. Selain itu, jendela belakang dipasang rata untuk mengurangi daya angkat.
“500 mobil siap balapan memenangkan NASCAR 19 kali, sementara Ford Torinos dan Mercury Cyclones yang dibuat khusus menang 30 kali.”
Dodge membuat 392 mobil ini untuk digunakan di jalan raya hanya untuk menjadikan Charger 500 ramah balapan. Meski versi balapnya kompetitif, paket aerodinamis Ford pada akhirnya memberikan keunggulan di lintasan.
Bagaimana Dodge Charger Daytona 1969 Mengubah Aerodinamika
Insinyur Chrysler kembali ke terowongan angin untuk mengungkap Daytona yang revolusioner. Dodge Charger 1969 ini dilengkapi dengan ekstensi hidung 18 inci. Termasuk lampu depan pop-up yang mengurangi hambatan dan menambah gaya tekan ke bawah.
Daytona mempertahankan jendela belakang 500, tetapi menambahkan stabilizer horizontal yang dipasang pada ekstensi vertikal yang menjulang dari dek. Pengaturan ini semakin mengurangi daya angkat pada kecepatan tinggi. Dodge memproduksi 503 Daytona untuk memuaskan para pembuat peraturan. Model ini memulai debut lintasannya pada akhir musim NASCAR 1969. Sudah terlambat untuk membalikkan serangan Ford. Meski begitu, Daytona terbukti mampu melaju dengan kecepatan 200 mil per jam.
Versi balapan 500 dan Daytona dilengkapi dengan Hemis balapan 426-cid. Pelanggan ritel dapat memesan Dodge Charger 1969 berperforma sangat tinggi ini dengan Hemi jalanan yang ringan atau Magnum V-8 440-cid berkekuatan 375 tenaga kuda.
1969 Dodge Charger 500 Spesifikasi Hemi
Bagi mereka yang memperhatikan spesifikasi model Hemi kelas atas, angka-angka ini sangatlah mudah. Ini adalah mobil yang berat, tetapi rasio power-to-weight cukup baik untuk mendominasi lintasan lurus.
Jarak sumbu roda: 117,0 inci
– Berat: 3671 pon.
– Harga: $4641
– Mesin : OHV V-8
Perpindahan: 426cid
– Sistem bahan bakar : 2 x 4 barel.
– Rasio kompresi : 10,25:1
– Tenaga Kuda@rpm: 425@5000
– Torsi@rpm: 490@4000
– 0-60 mph: 5,7 detik.
– 1/4 mil: 13,48 detik pada 109,0 mph
Rekayasa di balik mobil-mobil ini bukan hanya soal penambahan sayap. Kecepatannya mencapai 200 mil per jam dan bahkan di tanah padat dan aspal tanpa meledak. Hidung Daytona yang memanjang mengubah pandangan pabrikan tentang kecepatan. Ford lebih dulu memimpin. Kemudian Chrysler menyusul. Warisan ini hidup dalam bentuk logam.
