Tahun sembilan puluhan tidak hanya mengubah mode. Ini membentuk kembali teknik otomotif.
Sudut yang tajam pada tahun tujuh puluhan dan delapan puluhan digantikan oleh profil aerodinamis yang membulat. Injeksi bahan bakar menjadi standar. Keandalan melonjak. Mobil sebenarnya mulai berfungsi dengan baik.
Namun tidak semua kendaraan pada masa itu mendapatkan momennya di bawah sinar matahari.
Kami ingat BMW M3. Kita ingat Mazda Miata. Kami bahkan akhirnya mengingat Ford Focus. Namun beberapa mobil lolos dari celah tersebut. Mereka cepat. Jarang terjadi. Mereka bagus. Dan kemudian, mereka menghilang.
Inilah mengapa Anda perlu mengingat lima mesin yang diabaikan ini.
Mengapa Porsche 968 Disalahpahami
Porsche memiliki katalog yang terbaca seperti album hits terbesar. 911. Petinju. 928.
Lalu ada Porsche 968.
Ia berada dalam bayang-bayang. Orang-orang melupakannya. Ia menggunakan tata letak transaxle yang sama dengan 944 tercinta. Porsche memperbaruinya dengan timing katup variabel VarioCam. Ini mendorong 237 tenaga kuda rem. Anda bisa mencapai kecepatan 156 mph. Namun fokusnya adalah pada penanganannya.
Itu adalah Porsche terakhir yang menggunakan desain transaxle belakang bermesin depan yang spesifik. Fans tidak peduli dengan pelajaran sejarah. Mereka menginginkan 911 bermesin tengah. Mereka kecewa.
Tapi 968 memiliki semuanya. Kecepatan. Kelincahan. Kemewahan. Gaya.
968 memiliki resep sempurna untuk Porsche yang bagus, namun tidak memiliki daya tarik mesin tengah seperti penggantinya.
Sungguh memalukan. Mobil sport kompeten yang diabaikan karena tidak sesuai dengan cetakan baru.
Mercedes-Benz 500E: Rahasia Kecil Kotor Porsche
Mercedes tidak membangun 500E sendirian. Mereka menyewa Porsche untuk melakukan pekerjaan berat.
Dari tahun 1991 hingga 194, mesin ini ada. Porsche mengambil sasis standar W124. Mereka merobek isi perutnya. Mereka memasukkan V8 5.0 liter dari roadster SL. Itu berarti 322 tenaga kuda dalam bodi sedan. Mereka mengubah suspensi. Mereka melebarkan jalurnya. Fender flare yang berotot melengkapi tampilannya.
Nomor produksi? Kecil.
Hanya 10.479 unit yang dibangun. Itu membuat mereka langka saat ini. Pada tahun 2021, satu terjual di lelang seharga £32.250.
Mengapa mobil ini tidak setenar BMW M5? Mungkin memang seharusnya begitu. M5 mendapat pujian atas perang sedan sport. 500E hanya diam di sana, diabaikan secara tidak adil, dalam setelan hitamnya yang ramping.
Mitsubishi Eclipse GSX: Tidur Turbo AWD
Mitsubishi Eclipse GSX hadir dan langsung mengalahkan sebagian besar mobil sport Amerika.
Mengapa? Itu kecil. Itu memiliki penggerak semua roda. Itu memiliki mesin empat silinder turbocharged.
GSX adalah trim teratas. Ini menghasilkan 195 tenaga kuda rem. Kecepatannya bisa mencapai 0-60 mph dalam waktu kurang dari tujuh detik. Itu adalah hal yang luar biasa di tahun sembilan puluhan. Itu praktis. Itu cepat. Harganya terjangkau.
Mitsubishi akhirnya meninggalkan platform Eclipse sepenuhnya. Mereka mengalihkan fokus ke teknologi hibrida. Mobil otot bertenaga gas itu mati.
Jika Anda mencari hatchback AWD awal tahun sembilan puluhan, inilah yang bisa Anda temukan.
Nissan Sunny GTI-R: Pembalap Grup A yang Menjadi Mobil Jalanan
Nissan Sunny seharusnya murah. Peralatan A ke B. Jual banyak dari mereka.
Nissan punya rencana lain untuk WRC. Reli Grup A adalah tujuannya. Mereka membutuhkan pesaing melawan Mazda 323. Rata-rata Sunny akan tertabrak di aspal.
Jadi Nissan membangun GTI-R.
Dijual sebagai Pulsar di Jepang. Ini menampilkan mesin 2.0 liter turbocharged. 220 tenaga kuda rem. Penggerak semua roda. Itu adalah mobil reli untuk jalan raya.
Produksi terhenti di angka 14.613 unit. Ia memperoleh pengikut sesat pada pertengahan tahun 2000an, kemudian memudar. Itu pantas mendapatkan lebih dari sekedar ketidakjelasan. Itu adalah mesin performa sah yang dibungkus dengan bodi membosankan.
Dodge Neon R/T: Terlalu Sedikit, Terlambat?
Dodge memiliki sejarah lencana kinerja. Lambang R/T (Road/Track) dulunya berarti kekuatan yang serius. Pikirkan Pengisi Daya. Pikirkan Penantang.
Neon mengubah itu.
Dodge beralih ke mobil keluarga. Neon R/T tiba pada tahun 1998. Dibutuhkan mesin 1,8 liter dan ditingkatkan menjadi 2,0 liter. Tenaganya mencapai 150 tenaga kuda rem. Itu berarti peningkatan 18 tenaga kuda dibandingkan model standar.
Tentu saja, ini lebih cepat dari Volkswagen Golf GTi di tahun yang sama. Tapi apakah rasanya seperti itu? Tidak. Kritikus mengatakan film ini kurang canggih. Rasanya seperti seorang pengambil bahan makanan yang mencoba lari bersama anjing-anjing besar.
Lencana R/T kehilangan sebagian keajaibannya di sini. Neonnya menghilang. Focus tiba dan mengambil alih segmen tersebut. Neon baru saja tertinggal dalam buku sejarah.
Mobil-mobil ini mewakili titik balik. Teknik menjadi lebih baik. Desain menjadi lebih lembut. Namun beberapa kendaraan belum menemukan pijakannya sebelum dekade ini berlalu.
Itu bukanlah mobil yang buruk. Mereka diabaikan begitu saja. Atau salah paham. Atau sekadar dibayangi oleh nama-nama besar.
Jika Anda melihatnya di pinggir jalan, pelan-pelan saja. Lihatlah lebih dekat. Anda mungkin sedang menatap sepotong sejarah yang pantas mendapatkan yang lebih baik.
