Kendaraan Komersial VW memiliki penjelasan sederhana mengapa Anda tidak akan melihat generator bertenaga gas di bawah kap ID. Buzz: tidak ada tempat untuk menaruhnya. Overhang depan yang pendek tidak menyisakan ruang untuk mesin pembakaran internal.
Jadi, versi perluasan jangkauan tidak mungkin terjadi. Itu tidak terjadi.
Ini bukan hanya teori. Dalam obrolan dengan GoAuto, Stefan Mecha, kepala VW Commercial Vehicles, mengonfirmasi bahwa ide tersebut telah dieksplorasi tetapi ditunda karena kendala pengemasan yang sulit. Platform MEB, di mana ID. Buzz rides, dirancang khusus untuk powertrain baterai-listrik. Ini adalah arsitektur khusus. Tidak ada ruang kosong di bemper depan untuk generator kecil.
ID. Buzz terjual dengan baik secara global pada tahun 2025. 60.700 unit dipindahkan. Itu adalah kendaraan listrik terlaris kedelapan di seluruh Grup Volkswagen. Permintaan meningkat dua kali lipat dibandingkan tahun sebelumnya.
Namun AS menceritakan kisah yang berbeda. Hanya 6.140 minivan yang terjual di seluruh Atlantik. Kinerja lemah tersebut memicu perubahan strategis yang tidak terduga. Volkswagen membatalkan seluruh model tahun 2026. Ini membersihkan inventaris tahun 2025 untuk mempersiapkan pengembalian tahun 2027.
Pernyataan resmi tersebut menunjukkan lemahnya adopsi kendaraan listrik di pasar. Sebuah “penilaian yang cermat” menyebabkan jeda. Namun mari kita lihat angka-angka yang mungkin paling merugikan penjualan.
Model penggerak roda belakang menawarkan jangkauan sederhana 234 mil. Mulai dari $61.545. Ini adalah rintangan besar bagi rata-rata pembeli Amerika. Meskipun VW tidak menyebutkan kisaran atau harga sebagai alasan pembatalan pada tahun 2026, hal tersebut jelas penting bagi basis pelanggan.
Apakah kecemasan akan jangkauan mematikan penjualan? Anda yakin itu benar.
VW memang mempertimbangkan solusinya. Mereka melihat powertrain kendaraan listrik jarak jauh (EREV). Mesin gas akan bertindak sebagai generator, meningkatkan jangkauan dan mengurangi keraguan pembeli. Masuk akal di atas kertas. Itu tidak berfungsi pada platform MEB.
Platform ini digunakan bersama dengan lebih dari 20 model lainnya. ID.3 hingga ID.7 Tourer semuanya menggunakannya. Ia bahkan memberi daya pada Ford Explorer dan Capri. Berbasis penggerak roda belakang, ya. Tapi tata letaknya sangat elektrik. Tidak ada rumah mesin pembakaran.
Namun VW belum meninggalkan konsep range extender secara global.
Di Tiongkok, ID. Era 9X diluncurkan baru-baru ini. Ini adalah SUV besar enam tempat duduk yang dikembangkan bersama dengan SAIC. Ia menggunakan mesin bensin 1,5 liter untuk mengisi baterainya. Lebih sedikit pengisian daya yang berhenti. Jangkauan yang lebih baik.
Merek Scout baru akan menghadirkan Traveler dan Terra versi EREV ke AS pada tahun 2027. Kendaraan ini dirancang dengan mempertimbangkan fleksibilitas tersebut sejak hari pertama.
Spekulasi yang lebih luas dari Bloomberg akhir tahun lalu menunjukkan bahwa VW juga mempertimbangkan perluasan jangkauan untuk Eropa dan Amerika Utara. Platform SSP generasi berikutnya sedang dibangun untuk mengakomodasi hal ini. Kemungkinan akan debut di Audi sekitar tahun 2028, diikuti oleh model Porsche dan Skoda. Pada akhirnya, SSP dapat menggantikan arsitektur khusus EV saat ini.
ID. Buzz menggunakan teknologi lama. Itu ada di MEB. Itulah hambatannya.
Pengambilan Motor1: ID EREV. Buzz mungkin menyimpannya di pasar AS. Tapi kami tidak akan mendapatkannya. VW tidak menyerah pada minivan. Model 2027 kembali dengan warna baru. Desain roda baru. Tombol-tombol konvensional di lingkar kemudi, akhirnya membolos obsesi layar sentuh.
Varian Tourer menyertakan kasur lipat. Sebuah platform untuk perlengkapan. Tirai jendela. Ventilasi jendela depan. Termasuk meja dan kursi eksterior. Itu mengubah ID. Buzz menjadi kemping.
ID yang memperluas jangkauan. Buzz akan mengatasi keluhan utama tentang perjalanan jauh, namun ruang fisiknya tidak ada.
Penetapan harga tetap menjadi karakter pengganti. Jika turun, ID. Buzz bisa memenangkan lebih banyak orang Amerika. Ada juga situasi pengisian daya. VW terus melakukan pengiriman dengan adaptor NACS daripada port asli. Itu adalah titik gesekan. Beberapa pembeli mungkin akan pergi karenanya.
Minivan itu selamat. Itu beradaptasi. Hanya saja tidak memiliki mesin bensin. Tidak di Amerika. Bukan pada platform MEB. Jalan di depan adalah jalan listrik. Hamparan yang panjang dan terkadang sepi. Tapi tetap saja listrik.
