Rak-rak mengerang karena beban “solusi” mobil. Anda akan melihatnya setiap kali Anda masuk ke toko suku cadang mobil. Dikatakan mencapai efisiensi bahan bakar yang menakjubkan. Meningkatnya harga bahan bakar membuat janji-janji ini menarik. Kita semua ingin memeras lebih banyak dari setiap galon gas. Namun pemasaran sering kali lebih diutamakan daripada fisika.
Produk ini diharapkan dapat mengubah struktur molekul bensin. Mereka mengaku memanaskan atau mendinginkan bahan bakar. Beberapa berisi cairan atau memiliki magnet yang menempel padanya. Tujuannya selalu sama. Hasilkan lebih banyak mil per dolar yang dibelanjakan. Namun apakah cara-cara tersebut benar-benar efektif?
Jawabannya sebagian besar tidak.
Kami melihat lima kategori umum perangkat penghemat gas. Kami membandingkan klaim mereka dengan informasi dari Badan Perlindungan Lingkungan (EPA). Kami juga melihat tes dari Popular Mechanics dan kantor berita lainnya. Hasilnya jelas. Pemerintah tidak merekomendasikan produk ini. Komisi Perdagangan Federal (FTC) secara khusus memperingatkan agar tidak membeli produk yang mendapat dukungan pemerintah. Hati-hati.
Beberapa perangkat mungkin menghasilkan perbaikan kecil. Itu tidak pernah muncul di dashboard. Dompet Anda bahkan tidak akan menyadarinya. Lebih buruk lagi, beberapa sistem dapat merusak mesin. Periksa faktanya sebelum Anda mempercayai hype-nya.
5: Bahan Aditif Bahan Bakar
Aditif tuang ke dalam tangki adalah produk penghemat gas yang paling umum. Toko-toko lokal memiliki seluruh lorong yang didedikasikan untuk mereka. Mereka membuat dua argumen dasar. Pertama, mereka membersihkan bagian-bagian mesin. Kedua, mereka meningkatkan jarak tempuh bahan bakar karena efisiensi bahan bakar yang bersih.
Bisakah Anda membuktikan bahwa mereka membersihkan mesin Anda? Mungkin tidak. Suku cadang yang mereka incar seringkali berada di luar jangkauan rata-rata pemilik mobil. Bahkan jika mereka membersihkannya, efeknya mungkin dapat diabaikan.
Beberapa pengemudi menggunakan bahan tambahan setiap kali mereka mengisi tangki bensinnya. Yang lain menggunakannya sesekali. Ini jarang menjadi masalah. Anda membuang-buang uang Anda.
“EPA menguji 14 bahan tambahan bahan bakar yang berbeda, dan tidak ada satupun yang ditemukan mempunyai efek positif terhadap penghematan bahan bakar kendaraan.”
EPA menguji 14 bahan tambahan bahan bakar tertentu. Tidak ada yang meningkatkan efisiensi bahan bakar. Jika mobil Anda perlu dibersihkan, layanan profesional lebih baik. Atau menghemat uang untuk membeli satu galon bensin.
Aditif hanyalah salah satu bagian dari teka-teki. Ada sistem yang lebih kompleks. Mereka menjanjikan hasil yang lebih canggih.
4: Perangkat Pembuangan Udara dan Pembuangan Uap
Perangkat ini lebih kompleks. Mereka mengklaim bahwa mereka dapat memeras satu mil ekstra dari setiap tangki. Bagaimana? Dengan mengganti campuran udara dan bahan bakar.
Perangkat Pembuangan Udara
Alat pembuangan udara memaksa lebih banyak udara masuk ke karburator. Ini biasanya dihubungkan ke saluran ventilasi bak mesin positif (PCV). Ini juga dapat digunakan sebagai alternatif sekrup pencampur yang menganggur.
EPA menguji lebih dari 20 sistem pembuangan. Hanya pada satu mobil penghematan bahan bakarnya sedikit meningkat. Tapi ada masalah. Gas buang meningkat secara signifikan.
Pertimbangkan risiko hukum. Pemerintah federal yakin bahwa beberapa fasilitas ini telah dirusak secara ilegal. Anda mungkin menghemat uang untuk bahan bakar, tetapi Anda mungkin akan dikenakan denda dan kegagalan pemeriksaan kendaraan.
Sistem ekstraksi uap
Perangkat Pendarahan Udara bekerja dengan cara yang sama, tetapi dengan cara yang berbeda. Juga disebut peningkat campuran. Alih-alih menambahkan udara, ia justru menguapkan bahan bakar sebelum masuk ke mesin.
Proses ini melibatkan memperoleh bahan bakar cair. Itu dicampur dengan udara terkompresi yang berasal dari garis tekanan. Tempatkan campuran di dalam ruangan. Bahan bakarnya menguap. Selanjutnya beralih ke manifold PCV.
Teorinya sederhana. Bahan bakar yang menguap terbakar lebih sempurna. Lebih sedikit limbah berarti lebih banyak mil.
Namun teori tidak selalu sesuai dengan kenyataan. EPA menguji beberapa penguat uap dan penguat campuran. Tidak ada peningkatan efisiensi bahan bakar yang diamati pada jarak tempuh bahan bakar.
Sistem ini harus dipasang di kompartemen mesin. Mereka membutuhkan modifikasi. Ini bukan solusi plug and play. Tapi mereka tidak berhasil.
Jika Anda masih mencari solusi terbaik, teruslah mencari. Kategori selanjutnya bahkan lebih dipertanyakan.
Mitos tentang suntik cairan
Ide menyuntikkan cairan ke dalam mesin bukanlah hal baru. Ini berakar pada pesawat tempur Perang Dunia II. Pilot membutuhkan tenaga di ketinggian. Udaranya tipis. Turbocharger tidak mendingin dengan baik. Campuran air dan alkohol mendinginkan udara yang masuk. Hal ini membuat udara menjadi lebih padat. Lebih banyak oksigen berarti lebih banyak energi.
Insinyur mobil modern mencoba menciptakannya kembali. Hasilnya mengecewakan.
Jälkimarkkinasarjat eivät yleensä ruiskuta suoraan polttokammioon. Mereka disuntikkan ke intake manifold. Mekanik Populer menguji salah satu sistem tersebut di truk kami. Hasilnya lebih buruk dibandingkan situasi awal.
“Kami memperhatikan bahwa selain tenaga truk, efisiensi bahan bakarnya turun sebesar 20%.”
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto testasi samanlaista laitetta. Manfaatnya minimal. Satu sistem meningkatkan jarak tempuh “sedikit sekali”. Tidak ada yang bisa membenarkan risiko atau biayanya.
Bahaya mesin ionizer
Produk penghemat gas sangat mengutamakan efisiensi. Mesin ionizer mengklaim menggunakan “corona charge”. Penjepit karet menahan kabel busi. Teori viittaa siihen, että tämä varaus hajottaa suuria hiilivetymolekyylejä palamattomassa sylinterissä.
Pembakaran yang lebih sempurna berarti penghematan bahan bakar yang lebih baik. Dan tenaga kuda. Dan emisi juga berkurang.
Kenyataannya bahkan lebih berbahaya.
Ketika Popular Mechanics menguji balok karet terionisasi ini, pengujian tersebut dihentikan. Penjepitnya telah meleleh. mereka terbakar. Manifold menjadi berbahaya. Tidak apa-apa, tapihan grillistä olisi yhtäkkiä syttynyt tulipalo.
Di dalam ruang mesin.
Pengujian juga menunjukkan penurunan tenaga kuda. Perangkat ini tidak gagal. Hal ini menimbulkan risiko kebakaran.
Beberapa penjual mengklaim menghemat $500 hingga $1.000 setahun. Perhitungan tersebut tidak berlaku jika produk dapat menyebabkan kebakaran pada kendaraan.
Magnet pipa bahan bakar
Magnet ada dimana-mana. Mereka memegang foto. Itu menempel di lemari es. Efisiensi bahan bakar tidak meningkat.
Perangkat saluran bahan bakar magnetik mengklaim dapat memecah partikel bahan bakar yang mengeras. Idenya adalah semakin kecil partikelnya, semakin baik pembakarannya.
Premis ini salah sejak awal.
Tes pemerintah telah menunjukkan mesin ini sangat efisien. 99% bahan bakar terbakar. Hanya tersisa 1 persen. Jika magnet dapat ditingkatkan hingga 99%, perolehannya minimal. Itu menjadi tidak terlihat oleh pengemudi.
Hal ini tentu tidak akan menutupi biaya magnet.
Penghematan nyata
Tidak ada jalan pintas.
Langkah-langkah penghematan gas yang nyata memang membosankan. Mereka membutuhkan disiplin.
- Batas kecepatan
- menghilangkan kelebihan berat badan
- Jaga agar mesin tetap berjalan dengan baik
- Gabungkan tugas
- Gunakan kendali jelajah
- Hindari memulai Jackrabbit
Menghemat uang untuk bahan bakar seperti menjaga kebugaran. Tidak ada perbaikan yang cepat. Cara kuno berhasil karena berhasil.
