Jika Lancia Delta HF masih segar dalam ingatan Anda, Anda pasti tahu jenis mesin apa yang sedang kita bicarakan. Ini adalah “bombin” yang nyata. Dominasi reli dengan persenjataan kompak mesin turbocharged dan penggerak empat roda. Kini Lancia kembali menghadirkan brand legendaris HF, namun kali ini Ypsilon baru. Ya, transmisinya elektrik.
Ypsilon adalah mobil kecil yang diposisikan ulang oleh Lancia sebagai titik masuk yang lebih terjangkau untuk merek tersebut. Delta HF akan dibangkitkan sebagai SUV baru dalam dua tahun. Namun untuk saat ini Ypsilon HF merupakan cara mudah untuk mendapatkan badge HF pada mobil baru Anda. Ini adalah versi listrik dari Ypsilon, dan ini lebih dari sekedar pembaruan kosmetik. Ini adalah pemikiran ulang yang radikal mengenai arti label HF dalam konteks modern.
Ypsilon HF dilengkapi dengan mesin depan 150 kW, yang setara dengan sekitar 200 tenaga kuda. Tenaganya cukup untuk mobil sekecil itu. Lebih irit dibandingkan Ypsilon standar dengan motor 100 kW. Versi HF juga memiliki penggerak empat roda dengan mesin belakang. Ini adalah masalah besar karena Ypsilon HF adalah salah satu dari sedikit mobil listrik kecil dengan penggerak semua roda. Hal ini jelas mencerminkan tradisi Delta HF Rally, yang dibangun dengan penggerak empat roda dan tenaga turbo.
Jangkauan Ypsilon HF adalah 240 kilometer. Memang tidak banyak, tapi cukup untuk berkendara dalam kota dan perjalanan singkat. Kapasitas baterainya 45 kWh, lebih kecil dibandingkan baterai standar Ypsilon yang 54 kWh. Ini karena versi HF berfokus pada performa, bukan jangkauan. Daya pengisian daya mobil mencapai 100 kW, yang berarti dapat mengisi daya antara 20 dan 80 persen dalam waktu sekitar 25 menit.
Ypsilon HF berbeda dengan Ypsilon biasa. Bumper depan dan side skirt baru memberikan tampilan lebih agresif. Velgnya menggunakan velg 17 inci, lebih besar dari velg standar Ypsilon yang berukuran 16 inci. Interiornya juga diperbarui dengan jok sport dan setir baru. Mobil ini juga memiliki sistem suara baru yang disetel untuk meningkatkan pengalaman berkendara listrik.
Fiat 500 dan Peugeot e-208 juga diproduksi di pabrik yang sama di Fiat.
Ypsilon HF akan menjadi kendaraan edisi terbatas. Lancia belum membeberkan berapa unit yang akan diproduksi, namun kemungkinan besar akan dilakukan dalam skala kecil. Hal ini sejalan dengan sejarah lencana HF yang selalu dikaitkan dengan model edisi terbatas. Delta HF diproduksi dalam jumlah kecil, dan Ypsilon HF mengikuti pola yang sama.
Harga Ypsilon HF の akan tinggi
Ypsilon baru diluncurkan beberapa bulan lalu. Ini adalah pertama kalinya Lancia kembali menjadi pusat perhatian. Kemudian produk tersebut diluncurkan.
Mereka membawa kembali warna-warna legendaris reli tersebut. nama? HF. Kinerja tinggi.
Lancia tidak hanya menyesuaikan satu level peralatan saja. Mereka melepaskan dua binatang berbeda. Salah satunya ditujukan untuk pembeli arus utama dan dengan dampak listrik yang serius. Yang lainnya adalah anggukan ke masa lalu, dibalut dengan nama yang membangkitkan sejarah.
電気パルス
ランチア イプシロン HF は大衆向けモデルです。 スポーティでありながら便利です。 問何ですか?全電動パワートレイン。
単なる電気モーターではありません。 これは”survoltée” — ditagih berlebihan. Disetel untuk pukulan. ここでの問題は、航続距離の不安や効率の指標とは何の関係もありません。 ドライブについてです。 瞬間的なトルク。 シティカーは実際に memancing senyuman.
これがランチアの遊び方だ。 bisnis. melalui penyetelan.
Reli 4 HF
Berikutnya adalah papan nama lainnya. Reli Lancia Ypsilon 4 HF.
Bagian “Rally 4” spesial. Ini mengisyaratkan sistem penggerak empat roda, atau setidaknya semangatnya. Sebuah permainan dari mobil reli berpenggerak empat roda ikonik yang menjadi terkenal pada tahun 1970an dan 1980an. Stratos. 037. Delta.
Versi ini bukan hanya soal penampilan. Ini adalah sebuah pernyataan. Menamakannya ‘Rally 4’, Lancia mengambil langsung dari DNA arsipnya. Ini adalah pengingat bahwa merek ini tidak diciptakan untuk tujuan pemasaran. Itu diperoleh dari kerikil dan aspal.
Mengapa ada dua versi HF?
Ini adalah divisi yang strategis.
Ypsilon HF standar menjadikan merek ini relevan bagi pengemudi sehari-hari yang mencari gaya dan gaya. Powertrain listrik menangani hal itu.
Rally 4 HF adalah halo. Ini adalah anak poster. Itu membuat para peminat tetap terlibat. Ini memberitahu dunia bahwa Lancia mengingat dari mana asalnya. Meski Rally 4 HF hanya berupa konsep atau edisi terbatas, namun keberadaannya penting. Ini memberi merek tersebut bintang utara.
Pertanyaannya bukan apakah mobil tersebut akan terjual dalam jumlah besar. Pertanyaannya, mampukah mereka mengembalikan kejayaan nama yang pernah mendefinisikan performa tersebut.
Ypsilon kecil. HF penting dalam sejarah.
Menggabungkan keduanya adalah sebuah pertaruhan. Ini ketat. Namun jika HF listrik dapat memberikan perasaan “survoltée” dan Rally 4 HF dapat menangkap imajinasi orang, Lancia mungkin akan menemukan pijakannya lagi.
Garis reli sudah di depan mata. Sekarang kita hanya perlu melihat apakah mobilnya bisa mengejar.
CEO Lancia Luca Napolitano tidak segan-segan membicarakan warisan merek tersebut. Ia mengatakan, semangat bersaing membuat merek tetap hidup di hati masyarakat. Model-model ikonik mewujudkan semangat ini, menjadikan Lancia merek reli paling sukses sepanjang masa. Bagaimana sekarang? Jantung yang berdenyut mulai berdetak lagi.
Lancia Ypsilon Rally 4 HF baru menantang Renault Clio, Opel Corsa dan Peugeot 208. Ia mengambil segmen hot hatchback. Tapi ada perubahan.
Inti kontroversial HF
Di dalam, atau lebih tepatnya dengan tata letak mekanis, segalanya menjadi menarik. Rally 4 HF ditenagai oleh mesin PureTech 1,2 liter. kamu tahu itu. Ini adalah mesin turbo tiga silinder yang menimbulkan banyak diskusi. Di sini menghasilkan 212 tenaga kuda.
Ini adalah penggerak roda depan dan memiliki diferensial selip terbatas mekanis. Gearboxnya adalah manual 5 kecepatan. Sederhana, efektif dan keras. Tujuan dari langkah tersebut adalah untuk mengembalikan Lancia ke kursi pengemudi balap mobil. Ikuti jejak raksasa seperti Delta dan Stratos.
Pertunjukan Listrik: Apakah keseruannya kembali?
Hot hatch klasik telah meninggalkan jejaknya. Namun peraturan ketat mengenai kecepatan dan pencemaran lingkungan sejauh ini melemahkan atmosfer mesin Supercharged. Hanya penggemar sejati yang menginginkan 205 GTI atau Renault Clio RS.
Lancia bertaruh bahwa Ypsilon HF 100% listrik dapat mengembalikan kegembiraan. Ini melawan Alpine A290. A290 juga bertenaga listrik dan dibangun di atas platform Renault 5. Ini adalah benturan ideologi. Seseorang mengandalkan cengkeraman mekanis dan suara pembakaran. Yang lainnya adalah torsi instan dan amukan senyap.
“Jantung olahraga masih berdetak hingga saat ini.”
Ini bukan sekadar nostalgia. Ini semua tentang relevansi. Bisakah Lancia listrik memiliki semangat yang sama dengan nenek moyang relinya? Memenuhi tantangan Epsilon Rally 4 HF. Pegunungan Alpen sedang menunggu. Pengemudi memperhatikan.
Pembaruan kinerja
Untuk menggerakkan mobil ini, Peugeot memasang transmisi 240 tenaga kuda. Itu bukan sebuah bisikan. Hot hatch kecil ini hanya membutuhkan waktu 5,8 detik untuk berakselerasi dari nol hingga 100 km/jam. Hebatnya lagi, tidak mengeluarkan satu gram CO2 pun saat berkendara.
Sasis telah terjatuh. Jalurnya diperlebar. Ini bukan hanya tentang gaya. Ini memberi kendaraan cengkeraman yang Anda harapkan dari mobil di kelas ini. Struktur tubuh juga telah diperbarui. Kini terlihat lebih agresif. Garisnya lebih tajam. Sikap yang lebih kejam.
Anda tidak perlu menunggu lama. Penjualan dijadwalkan akan dimulai pada tahun 2025.
Mobil jenis apa ini?
Data teknis Peugeot 208 GT E-HEV
