Якщо Lancia Delta HF ще свіжа у вашій пам’яті, ви знаєте, про який автомобіль мова йде. Це справжня «бомбінетта». Домінування в ралі з компактним арсеналом турбованого двигуна та повним приводом. Тепер Lancia відроджує легендарний бренд HF, але цього разу для нової моделі Ypsilon. Так, вона оснащена електричною трансмісією.
Ypsilon – це невеликий автомобіль, який Lancia позиціонує як доступнішу точку входу в марку. Delta HF буде відроджена у вигляді нового кросовера за два роки. Але поки Ypsilon HF це простий спосіб отримати значок HF на вашому новому автомобілі. Це електрична версія Ypsilon, і вона є не просто косметичним оновленням. Це радикальне переосмислення того, що означає лейбл HF у сучасному контексті.
Ypsilon HF оснащений переднім двигуном потужністю 150 кВт, що відповідає приблизно 200 кінських сил. Для такого невеликого автомобіля потужності більш ніж достатньо. Вона ефективніша, ніж у стандартного Ypsilon із двигуном потужністю 100 кВт. Версія HF також має повний привід із заднім двигуном. Це серйозна відмінність, оскільки Ypsilon HF є одним із небагатьох невеликих електромобілів з повним приводом. Це явно відображає традиції Delta HF Rally, побудовані на повному приводі та турбонаддуві.
Запас ходу Ypsilon HF складає 240 кілометрів. Це не так багато, але достатньо для міської їзди та коротких подорожей. Місткість батареї – 45 кВт·год, що менше, ніж у стандартного Ypsilon з батареєю ємністю 54 кВт·год. Це пов’язано з тим, що версія HF наголошує на динаміці, а не на запасі ходу. Потужність заряджання автомобіля становить до 100 кВт, що дозволяє заряджати його від 20% до 80% приблизно за 25 хвилин.
Ypsilon HF відрізняється від звичайного Ypsilon. Новий передній бампер і бічні спідниці надають йому агресивнішого вигляду. Колеса – 17-дюймові легкосплавні диски, більше ніж 16-дюймові диски стандартного Ypsilon. Інтер’єр також був оновлений: спортивні сидіння та нове кермо. В автомобілі встановлено нову аудіосистему, налаштовану для покращення досвіду водіння електромобіля.
Fiat 500 та Peugeot e-208 також виготовляються на тому ж заводі Fiat.
Ypsilon HF випускатиметься обмеженою серією. Lancia не розкрила кількість одиниць, але, ймовірно, тираж буде невеликим. Це відповідає історії бренду HF, який завжди асоціювався із обмеженими серіями моделей. Delta HF випускалася невеликими партіями, і Ypsilon HF слідує тому ж шляху.
Ціна Ypsilon HF буде високою
Новий Ypsilon був представлений кілька місяців тому. Це стало першим тихим поверненням Lancia до центру уваги. Потім було представлено сам продукт.
Вони повернули легендарні кольори ралійних автомобілів. Назва? HF. High Performance (висока продуктивність).
Lancia випустила не одну, а дві різні моделі. Одна була орієнтована на масового покупця та оснащена серйозним електричним приводом. Інша – данина минулому, одягнена в ім’я, що викликає історичні асоціації.
Електричний імпульс
Lancia Ypsilon HF – це модель для масового споживача. Спортивна, але зручна. У чому суть? Повністю електрична силова установка.
Це не просто електродвигун. Це “survoltée” – перевантажений зарядом. Налаштований на різкість. Тут не йдеться про побоювання з приводу запасу ходу або показники ефективності. Мова про керування. Про миттєвий момент, що крутить. Міський автомобіль, який справді викликає посмішку.
Так грає Lancia. Вони знали, що епоха двигунів внутрішнього згоряння в компактних автомобілях добігає кінця. Тому вони зробили ставку на електрифікацію, але зберегли душу автомобіля завдяки тонкому настроюванню.
Rally 4 HF
Далі ще одна модифікація. Lancia Ypsilon Rally 4 HF.
Частина назви “Rally 4” особлива. Вона натякає на систему повного приводу чи, по крайнього заходу, її дух. Відсилання до знаменитих ралійних автомобілів з повним приводом, що прославився у 1970-х та 1980-х роках. Stratos. 037. Delta.
Ця версія – не просто питання зовнішнього вигляду. Ця заява. Назвавши її “Rally 4”, Lancia безпосередньо звернулася до своєї архівної ДНК. Це нагадування, що бренд не був створений для маркетингових презентацій. Він був завойований на гравії та асфальті.
Чому дві версії HF?
Це стратегічний поділ.
Стандартний Ypsilon HF робить бренд актуальним для повсякденних водіїв, які шукають стиль та динаміку. Електромотор справляється із цим завданням.
Rally 4 HF – це флагманська модель. Вона є візитною карткою. Вона підтримує інтерес ентузіастів. Вона каже світові, що Lancia пам’ятає, звідки вона прийшла. Навіть якщо Rally 4 HF — лише концепт або лімітована серія, її існування важливе. Вона задає бренду напрямок.
Питання не в тому, чи продаватимуться ці автомобілі великими партіями. Питання, чи зможуть вони повернути блиск імені, яке колись визначало поняття продуктивності.
Ypsilon – маленький. HF – величезний в історії.
Їхнє об’єднання — це ризик. Це тонка грань. Але якщо електрична версія HF зможе подарувати відчуття “survoltée”, а Rally 4 HF – захопити уяву людей, Lancia, можливо, знову набуде стійкості.
Ралійна лінія вже на горизонті. Тепер потрібно лише подивитися, чи зможе автомобіль наздогнати свої мрії.
Генеральний директор Lancia Лука Наполітано не соромиться говорити про спадщину бренду. Він заявив, що дух змагань зберігає бренди живими в серцях людей. Іконічні моделі втілюють цей дух, роблячи Lancia найуспішнішим ралійним брендом за всю історію. Що далі? Пульсуюче серце знову забилося.
Новий Lancia Ypsilon Rally 4 HF кидає виклик таким моделям, як Renault Clio, Opel Corsa та Peugeot 208. Він виходить на сегмент гарячих хетчбеків. Але є нюанс.
Спірне ядро HF
Усередині, а точніше в механічному компонуванні, стає цікаво. Rally 4 HF оснащується 1,2-літровим двигуном PureTech. Ви знаєте. Це трициліндровий турбомотор, що викликав багато дискусій. Тут він видає 212 кінських сил.
Передній привід, є механічний диференціал підвищеного тертя (M LSD). Коробка передач – 5-ступінчаста механічна. Просто, ефективно та голосно. Мета цього кроку – повернути Lancia на місце водія у перегонах. Йти стопами гігантів, таких як Delta і Stratos.
Електричне шоу: Чи повернулася радість?
Класичний гарячий хетчбек залишив свій слід. Однак суворі правила щодо швидкості та забруднення навколишнього середовища досі послабили атмосферу двигунів з наддувом. Тільки справжні ентузіасти захотіли б 205 GTI чи Renault Clio RS.
Lancia робить ставку на те, що повністю електричний Ypsilon HF поверне утіху. Він змагається із Alpine A290. A290 є також електричний і побудований на платформі Renault 5. Це зіткнення ідеологій. Одна спирається на механічне зчеплення і звук, що горить. Інша — на миттєвий момент, що крутить, і тиху лють.
“Серце спорту б’ється і сьогодні”.
Це не просто ностальгія. Йдеться про актуальність. Чи може електрична Lancia мати той самий дух, що і її ралійний предок? Виклик прийнято в Epsilon Rally 4 HF. Alpine чекає. Водії спостерігають.
Оновлення характеристик
Для живлення цього автомобіля Peugeot встановив трансмісію потужністю 240 кінських сил. Це не шепіт. Цей маленький гарячий хетчбек розганяється з нуля до 100 км/год лише за 5,8 секунди. Ще краще він не викидає ні грама CO2 під час руху.
Шасі було опущено. Колісна база розширена. Це не лише питання стилю. Це надає авто зчеплення, яке ви очікуєте від машини цього класу. Кузовна структура також було оновлено. Тепер вона виглядає агресивніше. Лінії стали різкішими. Більш люта стійка.
Вам не доведеться довго чекати. Продаж заплановано на 2025 рік.
Який це автомобіль?
Peugeot 208 GT E-HEV Технічні дані
