Era monospace sedang sekarat. Sebenarnya sudah sekarat selama bertahun-tahun. Tapi Renault Scenic baru menandai desahan terakhir. Produsen mobil asal Prancis ini mengganti mobil pengangkut keluarga terakhirnya dengan kendaraan yang terlihat seperti SUV kecil.
Ini tidak mengherankan. Pembeli Eropa telah meninggalkan format MPN. Mereka menginginkan ketinggian. Mereka menginginkan ground clearance. Mereka menginginkan kepraktisan sebuah crossover tanpa benar-benar menyebutnya demikian. Jadi, masa depan Renault Espace adalah sebuah SUV. Dan Renault Scenic yang baru? Itu juga SUV.
Lihatlah profil samping model baru. Tidak dapat dikenali dibandingkan dengan Scenic 4. Pintu gesernya hilang. Garis atapnya agresif. Overhang belakang terpotong. Sepertinya crossover kompak.
Tapi jangan biarkan gayanya membodohi Anda. Jiwa mobil tetap utuh.
“Gayanya telah banyak berubah. Semangatnya tetap terjaga.”
Ini bukan latihan desain. Ini adalah taktik bertahan hidup. Renault tahu pasarnya. Mereka tahu bahwa “mobil keluarga” tidak lagi berarti “pintu geser dan atap rendah”. Artinya “fleksibilitas”.
Pemandangan baru masih dibangun untuk keluarga. Masih mengutamakan ruang. Masih menawarkan volume internal yang sama dengan pendahulunya, hanya saja dikemas berbeda. Rekayasa di bawahnya berbeda. Posisi mengemudi lebih tinggi. Tapi tujuannya sama.
Bawa anak-anak masuk. Bawa bahan makanan. Antarkan mereka ke sekolah.
MPNnya hilang. SUV-nya ada di sini. Pemandangan itu bertahan.
Monospace Sudah Mati. Hidup SUV
Renault Scenic telah menghabiskan dua dekade mencoba meyakinkan kami bahwa mobil ini masih relevan. Generasi pertama tampak seperti Megane dari tahun 1995. Ini berfungsi untuk sementara waktu. Penataan gayanya menua dengan anggun menjadi sesuatu yang benar-benar menyenangkan. Tapi jujur saja. Konsep monospace sedang sekarat. Keluarga Prancis dan Eropa tidak lagi menginginkan kepraktisan pintu geser itu. Mereka menginginkan ground clearance. Mereka menginginkan lencana SUV bergaya Amerika.
Jadi Renault berhenti melawan arus. Alih-alih mencoba menyelamatkan MP3, mereka malah membuat Renault Scenic E-Tech Electric SUV.
Ini bukan penyamaran. Itu adalah sebuah poros. Bahasa eksteriornya kini cocok dengan Megane E-Tech terbaru dan Renault Austral. Itu tajam. Ini modern. Ini sesuai dengan realitas pasar saat ini di mana “mobil keluarga” sama dengan “crossover”.
Ruang yang Tetap Penting
Jangan biarkan bentuk SUV membodohi Anda. Jiwa Scenic masih ada di sana. Di dalam, lantainya benar-benar rata. Ini bukan hanya pilihan desain. Ini fungsional.
Mobil itu duduk di platform CMF-EV. Jarak sumbu rodanya membentang hingga 2,78 meter. Ada banyak ruang antara as roda depan dan belakang. Mengapa itu penting? Karena memberikan ruang bagi orang dewasa di belakang yang tidak ingin melipat kakinya menjadi bola. Ini juga berarti penumpang depan tidak berebut ruang kaki dengan terowongan transmisi.
Saat Anda memuat barang untuk liburan, Anda mendapatkan ruang bagasi sebesar 545 liter. Memang tidak terlalu besar jika dibandingkan dengan beberapa pengangkut kargo khusus, namun cukup besar untuk segmennya. Bentuknya sudah berubah, namun kegunaannya tetap ada. Ini masih merupakan penggerak manusia. Hanya mengenakan pakaian kontemporer.
Teknologi Melebihi Tradisi
Di bawah kap interior terdapat sistem OpenR Link. Ini adalah evolusi multimoda terbaru Renault. Ini bukan hanya layar. Itu adalah sebuah pusat.
Pembaruan menghadirkan 50 aplikasi baru. Kedengarannya seperti pengisi sampai Anda menyadari fungsinya. Beberapa mengoptimalkan penghentian pengisian daya berdasarkan level baterai. Yang lain mengubah waktu singgah menjadi sesuatu yang produktif atau menyenangkan. Ini tentang mengelola pengalaman listrik, bukan hanya hiburan.
Jika Anda menginginkan lebih dari sekedar kepraktisan, carilah trim Esprit Alpine. Renault menambahkan sentuhan sporty pada campurannya. Ini merupakan penghormatan terhadap warisan kinerja tanpa mengorbankan efisiensi listrik. The Scenic bukan lagi sekadar kotak belanjaan. Ini mencoba menjadi sebuah pernyataan.
Apakah itu cukup untuk menjaga nama tetap hidup? Pasar sedang bergeser di bawah kaki kita. Scenic E-Tech adalah taruhan Renault bahwa utilitas dan gaya dapat hidup berdampingan. Kami akan melihat apakah pembeli setuju.
Era termal untuk Scenic secara resmi telah berakhir. Setelah bertahun-tahun menyediakan mesin diesel 1,5 dCi dan berbagai pilihan bensin, merek Perancis ini menghapus mesin pembakaran internal sepenuhnya. Yang tersisa hanyalah SUV listrik murni. Namanya mungkin masih Scenic, tapi powertrainnya sudah bergeser total.
Di bawah kap (atau lebih tepatnya, di bawah lantai), Anda sedang melihat konfigurasi motor ganda. Output daya berkisar antara 125 kW dan 160 kW. Dalam istilah uang lama, itu berarti sekitar 170 hingga 220 tenaga kuda. Ini bukan hypercar. Ini adalah pengangkut keluarga yang praktis dengan torsi yang cukup untuk memudahkan menyalip di jalan raya.
Opsi Baterai dan Rentang WLTP
Otonomi jelas menjadi prioritas di sini. Renault bertaruh pada paket berkapasitas besar untuk mengatasi kekhawatiran jangkauan bagi rata-rata komuter. Varian andalannya mendapat baterai 87 kWh. Kemasannya digambarkan kompak, yang menunjukkan penggunaan platform skateboard secara efisien.
Angka-angka tersebut mengesankan di atas kertas. Jangkauan siklus campuran WLTP mencapai 620 kilometer. Itu cukup untuk menjembatani kesenjangan yang panjang antara pemberhentian pengisian daya. Anda dapat berkendara ke kantor, bepergian antar wilayah, dan tetap menikmati jus untuk perjalanan akhir pekan tanpa harus selalu membawa pengisi daya setiap menitnya.
Bagi mereka yang tidak membutuhkan jangkauan yang besar, ada opsi yang lebih kecil. Baterai 60 kWh menawarkan jangkauan WLTP 420 kilometer. Ini adalah pilihan yang masuk akal bagi penduduk kota atau pengemudi dengan jarak tempuh harian yang lebih pendek.
Kecepatan Pengisian dan Infrastruktur
Pengisian cepat adalah keunggulan perangkat keras. Versi 87 kWh mendukung kecepatan pengisian puncak hingga 150 kW. Pada pengisi daya cepat DC berdaya tinggi, Anda dapat mengisi ulang secara signifikan dalam waktu singkat. Ini tidak instan, tetapi cukup cepat untuk dimasukkan ke dalam rehat kopi atau toilet selama perjalanan.
Pengisian daya AC juga kuat. Kendaraan ini mendukung hingga 22 kW pada infrastruktur publik. Ini lebih cepat dari standar 11 kW yang ditemukan di banyak pesaing. Jika Anda memiliki wallbox rumah yang kompatibel, Anda dapat mengisi ulang baterai semalaman jauh lebih cepat dibandingkan dengan pengisi daya internal yang lebih lambat.
Peralihan ke listrik bukan hanya sekedar peraturan. Ini adalah konsep ulang menyeluruh dari segmen MPV keluarga.
Transisi dari mesin termal menandai akhir yang pasti dari Scenic tradisional. Iterasi baru ini dibuat untuk era listrik, menawarkan jangkauan luas dan kemampuan pengisian cepat. Ini tetap menjadi kendaraan yang berfokus pada keluarga, namun aturan keterlibatannya telah berubah. Pertanyaannya sekarang adalah apakah pasar siap meninggalkan kenyamanan infrastruktur yang ada demi efisiensi baru ini. Perangkat keras sudah siap. Selebihnya terserah pengemudi.
Renault tidak hanya membuat mobil baru. Mereka membangunnya dengan hati nurani.
Pengembangan Scenic E Tech Electric baru mencerminkan tujuan produksinya. Keduanya lebih bersandar pada sumber daya. Lebih berat pada keberlanjutan.
Ambil bahan. Renault mendorong keras konten daur ulang. Empat puluh persen aluminium berasal dari sumber daur ulang. Tekstil? Mereka mencapai seratus persen. Tidak ada kain perawan di sini.
Lalu ada jejak manufaktur. Pabrik Douai, tempat EV ini akan diluncurkan, adalah bagian dari inisiatif ElectriCity. Sasarannya adalah netralitas karbon pada tahun 2025. Target tersebut sangat ketat. Apalagi untuk fasilitas sebesar ini.
Anda menginginkannya? Tunggu.
Ini tidak akan hadir di showroom hingga tahun 2024. Tampaknya kesabaran membuahkan hasil.
