Tenaga kuda. Torsi. Nol hingga enam puluh kali. Penghematan bahan bakar. Kami tahu angka-angka ini. Kita mengutipnya di pesta makan malam dan menggunakannya untuk membenarkan pembelian barang-barang yang tidak kita perlukan. Volume interior dan ruang kaki? Wilayah yang familier. Metrik ini sangat mudah. Mereka memberi tahu Anda apa yang Anda dapatkan dari uang Anda.
Namun ada angka-angka di luar sana yang membuat orang tersandung. Yang besar. Angka yang jika diabaikan bisa mengakibatkan ban pecah, transmisi overheat, atau lebih parah lagi. Salah satunya adalah peringkat bobot kombinasi kotor, atau GCWR.
Jika Anda berencana menarik trailer, Anda perlu mengetahui nomor ini. Ini bukan sekedar saran. Ini adalah batasan keras yang ditetapkan oleh pabrikan.
Apa Sebenarnya Arti GCWR?
Mari kita perjelas. GCWR bukanlah berat sebenarnya mobil dan trailer Anda. Ini adalah beban maksimum yang menurut pabrikan dapat mereka tangani.
Anggap saja sebagai langit-langit. Berat total kendaraan derek Anda ditambah trailer yang dimuat tidak boleh melebihi batas atas ini.
Ini mirip dengan GVWR (peringkat bobot kotor kendaraan), yang berlaku untuk satu kendaraan. Perbedaannya? GCWR melihat kombinasinya. Ini menjelaskan kendaraan derek dan trailer bersama-sama.
Ford menjelaskan perhitungannya dengan sederhana. Anda menambahkan:
– Berat trotoar kendaraan
– Muatan yang diijinkan
– Berat pengemudi dan penumpang
– Berat trailer
Jika jumlah tersebut mencapai GCWR Anda, Anda telah mencapai batasnya. Pergilah, dan Anda berada di wilayah berbahaya.
Mengapa Keselamatan Tidak Dapat Dinegosiasikan
Membebani kendaraan apa pun secara berlebihan berisiko. Beban berlebih pada pengaturan derek adalah bencana yang menunggu untuk terjadi.
Beban berat sulit dikendalikan. Mereka tidak berhenti pada satu sen pun. Faktanya, sistem pengereman bisa menjadi terlalu panas dan gagal total. Anda kehilangan kemampuan untuk memperlambat.
Ban? Mereka mungkin tidak dapat mengatasi ketegangan tersebut. Ledakan pada kecepatan jalan raya bukanlah sebuah lelucon.
Mesin dan transmisinya juga ikut rusak. Ketegangan tambahan menyebabkan panas berlebih. Kegagalan mekanis menyusul. Komponen suspensi bisa bengkok atau patah. Anda kehilangan kendali.
Ada berbagai masalah yang diakibatkan oleh kelebihan beban. Jangan pernah melampaui GCWR kendaraan Anda. Sesederhana itu.
Tempat Menemukan Peringkat Anda
Anda harus bermain aman. Itu dimulai dengan mengetahui batasan Anda.
Jadi di mana kamu melihat?
Biasanya, Anda akan menemukan label di dalam kusen pintu kendaraan. Lihatlah di dekat tempat kait pintu pengemudi. Stiker itu menyimpan datanya.
Anda juga dapat mencari secara online. Kebanyakan produsen mempublikasikan informasi ini di situs mereka. Itu tersedia. Gunakan itu.
Data Acura GCWR
Tergantung pada merek dan tahun model Anda, Anda dapat memeriksa batasan tertentu. Berikut data Acura.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GAWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Data Audi GCWR
Jajaran Audi menceritakan kisah yang berbeda. Banyak model yang tidak memiliki peringkat yang tercantum dalam kumpulan data ini, tetapi Q7 menonjol.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | itu | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | itu | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | itu | – |
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GAWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
BMW GCWR
Angka-angkanya tidak berbohong. Jika Anda menarik trailer dengan mesin Bavaria, Anda perlu mengetahui Peringkat Berat Gabungan Kotor. Ini adalah berat maksimal mobil ditambah trailer dan segala sesuatu di dalamnya. BMW menjaga hal-hal yang relatif konservatif untuk sedan.
Model 2006
X5 adalah pekerja keras di sini.
* X5: 10.802 pon.
* X3: 7.673 pon.
* Sedan (325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, M3, M5, M6, Z4, Z4M): Data tidak tercantum.
Model 2007
Cerita yang sama. X5 memperoleh sedikit bobot yang lebih besar.
* X5: 11.132 pon.
* X3: 7.662 pon.
* Sedan (328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, Alpina B7, M5, M6, Z4, Z4M): Data tidak tercantum.
Model 2008
Seri 1 memasuki obrolan.
* X5: 11.132 pon.
* X3: 7.662 pon.
* X6: 11.044 pon.
* Sedan (128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, Alpina B7, M3, M5, Z4, Z4M): Data tidak tercantum.
Model 2009
* X5: 11.066 pon.
* X3: 7.662 pon.
* X6: 11.044 pon.
* Sedan (128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6): Data tidak tercantum.
Buick GCWR
Merek premium GM bertahan selama empat tahun ini. LaCrosse dan Lucerne tidak bergeming.
Model 2006 – 2009
* LaCrosse: 4.645 pon (stabil sepanjang tahun).
* Lucerne: 4.914 pon (stabil sepanjang tahun).
* Rainier: 10.500 pon (2006-2007).
* Pertemuan: 7.746 pon (2006-2007).
* Terraza: 8.500 pon (khusus tahun 2006).
* Enklave: 9.500 pon (2008-2009).
Cadillac GCWR
Pengangkatan berat. Garis Escalade mendominasi tangga lagu. Jika Anda menarik sesuatu di belakang Cadillac, kemungkinan besar itu adalah salah satu truk berikut.
Model 2006
* Eskala: 12.902 pon.
* Escalade ESV: 14.000 pon.
* Escalade EXT: 13.464 pon.
* STS-V: 5.383 pon.
* SRX: 5.314 pon.
* DTS: 5.159 pon.
* CTS-V: 5.000 pon.
* STS: 5.008 pon.
* CTS: 4.659 pon.
Model 2007
* Escalade / ESV / EXT: Semua mencapai 14.000 lbs.
* STS-V: 5.544 pon.
* SRX: 6.314 pon.
* STS: 5.079 pon.
* DTS: 5.159 pon.
* CTS-V: 5.000 pon.
* CTS: 4.659 pon.
Model 2008
* Escalade / ESV / EXT: 14.000 pon.
* STS-V: 5.544 pon.
* SRX: 6.314 pon.
* STS: 5.123 pon.
* DTS: 5.159 pon.
* CTS: 5.011 pon.
Model 2009
* Escalade / ESV / EXT: 14.000 pon.
* Escalade Hibrida: 6.314 pon.
* STS-V: 5.544 pon.
* STS / SRX / CTS: 5.123 pon.
Chevrolet GCWR
Tulang punggung penarik Amerika. Angka-angka ini sangat bervariasi tergantung pada apakah Anda memilih hatchback kecil atau pinggiran kota ukuran penuh.
Model 2006
* Silverado 3500 HD / 2500 HD: 16.000 pon.
* Longsor 2500: 16.878 pon.
* Silverado 1500 HD: 13.793 pon.
* Pinggiran kota 2500: 13.822 pon.
* TrailBlazer: 11.000 pon.
* TrailBlazer EXT: 9.921 pon.
* Ekspres: 9.500 pon.
* SSR: 7.351 pon.
* Ekuinoks: 7.252 pon.
* Dataran Tinggi: 7.734 pon.
* Impala: 4.703 pon.
* HHR: 4.305 pon.
* Monte Carlo: 4.504 pon.
* Malibu MAXX: 4.609 pon.
* Colorado: 5.218 pon.
* Kobalt: 4.141 pon.
Model 2007
* Silverado 2500 HD / 2500 HD Klasik: 16.000 pon.
* Silverado 3500 Klasik: 15.881 pon.
* Pinggiran kota 2500: 14.000 pon.
* Pinggiran kota 1500: 13.000 pon.
* Longsor 1500: 13.000 pon.
* Silverado 1500 HD Klasik: 14.000 pon.
* Silverado 1500 SS Klasik: 13.000 pon.
* Silverado 1500 Hybrid Klasik: 12.000 pon.
* Tahoe / TrailBlazer: 10.000 pon.
* Silverado 1500 Klasik: 10.798 pon.
* Silverado 1500: 10.000 pon.
* Dataran Tinggi: 7.754 pon.
* Ekuinoks: 7.252 pon.
* Ekspres: 9.500 pon.
* Impala: 4.705 pon.
* HHR: 4.305 pon.
* Monte Carlo: 4.504 pon.
* Colorado: 5.772 pon.
* Kobalt: 4.141 pon.
Model 2008
* Silverado 3500 HD / 2500 HD: 16.000 pon.
* Pinggiran kota 2500: 16.000 pon.
* Pinggiran kota 1500: 13.000 pon.
* Longsor 1500: 13.000 pon.
* Tahoe Hibrida: 12.000 pon.
*
Ford GCWR
Jajaran produk Ford pada era ini menceritakan kisah tentang truk yang semakin berat dan mobil yang relatif ringan. Jika Anda menarik sebuah trailer, angkanya penting.
2006
Van E-series adalah pekerja keras. E-150 memiliki berat 11,318 lbs GCWR. E-250 turun sedikit menjadi 10,912 lbs. Tapi Tugas Super E-350? Itu adalah binatang buas dengan berat 13.000 lbs.
Truk seri F adalah bintangnya. F-150 memiliki batas 11,665 lbs. F-250 dan F-350 keduanya memiliki bobot maksimal 15.000 lbs.
Mobil yang lebih kecil? Tidak terlalu banyak. Fokus dibatasi pada 3,771 lbs. Fusion, GT, Mustang, dan Taurus tidak memiliki daftar GCWR resmi untuk tahun ini. Lima Ratus berhasil 4,799 lbs. Explorer adalah pengangkut yang layak dengan berat 7.700 lbs.
2007
Ford menambahkan Edge. Ia memiliki GCWR 6.248 lbs. Ekspedisi juga bergabung dengan partai tersebut. Ekspedisi standar menghasilkan 14.928 lbs. Expedition EL (versi wheelbase panjang) melaju hingga 15.078 lbs.
F-250 dan F-350 mendapat masalah. Keduanya melonjak hingga 17.000 lbs. F-150 dipindahkan ke 11.700 lbs. Mustang mendapatkan nomor pertamanya yang terdaftar di sini: 4,611 lbs. Ranger turun secara signifikan menjadi 5.820 lbs.
2008
F-350 bertahan pada berat 17.000 lbs. Namun F-250 turun kembali ke 15.000 lbs. Mengapa? Mungkin distribusi berat. Mungkin rekayasa. Tidak masalah; itu adalah hukum.
F-450 memasuki obrolan. Ia memiliki GCWR 27.000 lbs. Penarik yang serius.
Escape Hybrid sedikit meningkat menjadi 4,788 lbs. F-150 merangkak naik hingga 11.765 lbs. Taurus X ditambahkan dengan 6,183 lbs.
2009
F-150 mengalami lompatan besar. Dari ~11rb hingga 14.950 pon. Itu berarti kapasitasnya hampir 3.000 pon lebih banyak. F-450 juga melonjak menjadi 16,983 lbs (turun dari level tertinggi 450 sebelumnya, namun masih substansial).
Explorer turun menjadi 8.110 lbs. Explorer Sport Trac mencapai 8.233 lbs.
GMC GCWR
GMC mengikuti jalur yang sama tetapi tetap menjaga konsistensi truk tugas berat mereka.
2006
Sierra 2500 dan 3500 keduanya memiliki berat 15.792 lbs. Sierra 1500 lebih ringan dengan berat 8,361 lbs.
Yukon XL kuat dengan berat 13.000 lbs. Yukon itu sendiri beratnya 11.000 lbs. Envoy dan Envoy XL keduanya mencapai 10.000 lbs.
Van Savana: 1500 dengan harga 9,500 lbs, 2500 dan 3500 dengan harga 12,000 lbs.
2007
Acadia baru telah tiba. Ia memiliki GCWR 9.500 lbs.
Sierra 3500 turun sedikit menjadi 15.342 lbs sebelum pulih. Sierra 2500 berpindah ke 15.858 lbs. Sierra 1500 melonjak menjadi 9.398 lbs.
Ngarai mengalami kenaikan hingga 5.679 lbs. Utusan turun menjadi 9,854 lbs.
2008
Sierra 3500 naik kembali ke 16.000 lbs. Sierra 2500 bertahan stabil pada 15.858 lbs.
Yukon Hybrid diperkenalkan. Ia memiliki GCWR 12.000 lbs. Yukon standar tetap pada 10.000 lbs.
Ngarai berpindah ke 5,882 lbs.
2009
Sierra 2500 naik hingga 15.926 lbs. Sierra 3500 memiliki berat 16.000 lbs.
Yukon XL turun menjadi 11.000 lbs. Ngarai berpindah ke 5,887 lbs. Sierra Hybrid tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
Honda GCWR
Honda menjaga segala sesuatunya tetap sederhana. Ini bukan nomor pengganti truk.
2006
Ridgeline adalah yang terkuat di sini. Ia memiliki GCWR 9.653 lbs.
Odyssey layak dengan berat 8,210 lbs. Pilot berhasil 7,914 lbs.
Civic memiliki berat 4,968 lbs. Elemennya adalah 5.021 lbs. Accord ternyata sangat rendah yaitu 4,206 lbs. Wawasan? Sedikit 2.250 pon.
2007
Civic mendapat dorongan besar. Dari ~5rb hingga 6.060 pon.
Ridgeline naik ke 10,085 lbs. Pilot melonjak ke 9,700 lbs. Odyssey turun sedikit menjadi 8.034 lbs.
Elemen berpindah ke 5.083 lbs.
2008
Civic bertahan pada 6.060 lbs. Ridgeline bertahan pada 10,085 lbs. Pilot bertahan pada 9,700 lbs.
Accord dan CR-V tidak memiliki GCWR yang terdaftar.
2009
Civic turun secara signifikan menjadi 3.738 lbs. Pilot turun menjadi 8,466 lbs.
Odyssey bertahan pada 8,210 lbs. Ridgeline dan CR-V tidak memiliki data. Accord Hybrid tidak memiliki data.
HUMMER GCWR
Hummer tidak membuat banyak model. Tapi mereka melakukannya secara besar-besaran.
2006
H1 Alpha adalah rajanya. 17.300 pon GCWR.
H2 adalah 13.050 pon. H3 adalah 8.000 pon.
2007
H2 berpindah ke 13.150 lbs. H3 bertahan pada 8.000 lbs.
2008
H2 melonjak menjadi 14.000 lbs. H3 tetap pada 8.000 lbs.
2009
H2 bertahan pada 14.000 lbs. H3 bertahan pada 8.000 lbs.
H3T (versi pikap) telah tiba. Ia memiliki GCWR 9.461 lbs.
Hyundai GCWR
Hyundai masih menemukan pijakannya di pasar AS. Jumlahnya rendah jika dibandingkan dengan truk Amerika.
2006
Santa Fe memimpin dengan berat 6.399 lbs.
Elantra memiliki berat 4.434 pon. Tucson memiliki berat 4,403 pon. Sonata memiliki berat 4,403 pon. Azera memiliki berat 4,779 pon.
2007
Elantra turun menjadi 3.623 lbs. Tucson turun menjadi 4.390 lbs.
Santa Fe turun menjadi 5.527 pon. Minivan Entourage baru memiliki berat 5.550 lbs.
2008
Elantra melonjak kembali hingga 5.550 lbs. Rombongan pindah ke 5,898 lbs.
Santa Fe bertahan pada 5,527 lbs. Tucson bertahan pada 4,390 lbs. Azera turun menjadi 3.623 lbs.
2009
Santa Fe dan Tucson tidak memiliki data. Sonata berpindah ke 4,442 lbs. Azera bertahan pada 4,779 lbs.
Infiniti GCWR
Kemewahan tidak selalu berarti kapasitas derek yang rendah. Infiniti mengetahui hal itu.
2006
SUV QX56 adalah yang terkuat. 14.510 pon GCWR.
FX45 menghasilkan 8.020 lbs. FX35 menghasilkan 7.760 lbs.
Sedan G35 memiliki berat 4.655 lbs. M35 memiliki berat 4.982 pon. M45 memiliki berat 5.098 pon.
2007
QX56 melonjak menjadi **15.558 lbs
Kia GCWR
Jika Anda menarik beban dengan Kia, angkanya menjadi menarik dengan cepat. Optima 2006 memiliki berat 5.292 lbs. Bukan alat derek. Sportagenya? 4880 pon. Masih belum dibuat untuk pengangkutan berat. Kemudian tibalah tahun 2007. Sedona muncul dengan GCWR seberat 8.015 lb. Itu adalah kegunaannya. Sorento melonjak menjadi 9299 lbs. Sebuah langkah serius untuk SUV menengah. Pada tahun 2008, angka tersebut tetap stabil. Optima tidak bergeming. Sportage tetap diam. Tapi kemudian tahun 2009 menjatuhkan Borrego. Beratnya mencapai 9398 lbs. Tepat di atas sana dengan Sorento. Model Spectra? Masih belum ada angka. Mereka tidak diciptakan untuk itu.
Land Rover GCWR
Land Rover tidak bersikap rendah hati. Bahkan pada tahun 2006, Range Rover memiliki berat 13324 lbs. LR3? 13165 pon. Olahraga? 13318 pon. Anda memindahkan beban yang serius. 2007 melihat LR3 merayap hingga 13276 lbs. Olahraga itu naik ke 13334 lbs. Kemudian tahun 2008 menjadi berantakan. LR3 menghilang dari daftar. Range Rover juga lenyap. Hanya Sport yang tersisa, dengan bobot 13334 lbs. 2009 membawa kejelasan. LR2 masuk dengan berat 7905 lbs lebih rendah. Tapi anak-anak besar itu kembali. LR3 mencapai 13662 lbs. Range Rovernya? 13564 pon. Sport tetap datar pada 13334 lbs. Ini bukanlah pengangkut keluarga. Mereka adalah binatang buas.
Lexus GCWR
Lexus memainkannya dengan aman. Atau begitulah tampaknya. LS 430 2006 mencapai maksimum 6140 lbs. Tidak banyak. Tapi LX 470? 12240 pon. Dan GX 470? 11521 pon. Anda tahu di mana mencarinya. RX 330 ringan dengan berat 7510 lbs. RX 400h hibrida? 8015 pon. 2007 membawa LS 460 tapi tidak ada nomor. RX 350 muncul dengan berat 7520 lbs. Versi hibrida? 8015 pon. Truk-truk besar tetap kuat. LX 470 memiliki berat 12240 lbs. GX 470 dengan berat 11521 lbs. Kemudian 2008. RX 350 turun menjadi 6020 lbs. RX 400h hybrid turun menjadi 6340 lbs. Apakah Lexus melucutinya? Sementara itu, LX 570 telah tiba. Beratnya mencapai 14645 lbs. Besar sekali. 2009 mempertahankan LX 570 dan RX 350 pada angka yang sama. 14645 pon dan 6020 pon. IS-F? Tidak ada nomor. Itu untuk kecepatan, bukan untuk mendorong trailer.
Lincoln GCWSR
Lincoln menyukai pengangkutan yang berat. Mark LT 2006 memiliki berat 14.500 lbs. Navigatornya? 11900 pon. Mobil Kota? Hanya 6460 lbs. Anda tidak menaiki perahu di Town Car. 2007. MKX menambah 6370 lbs. Navigator melonjak hingga 15.000 lbs. Itu adalah wilayah tugas berat. Mark LT bertahan pada 14.500 lbs. 2008. MKX naik menjadi 7350 lbs. Navigator ditahan pada 15.000 lbs. Town Car berdetak hingga 6502 lbs. Tandai LT? Masih 14500 lbs. 2009. MKS masuk dengan berat 5277 lbs. Lampu. MKX tetap pada 7350 lbs. Navigator tetap pada 15.000 lbs. Mobil Kota? 6502 pon. Jika Anda perlu memindahkan sesuatu yang berat, gunakan Navigator. Atau Tandai LT. Sisanya hanya mendandani jalan masuk.
Mazda GCWR
Truk Mazda menceritakan kisah yang spesifik. B4000 2006 mencapai 6973 lbs. B3000? 6072 pon. B2300? 4744 pon. MPVnya? 5904 pon. Penghormatan? 4842 pon. Lalu datanglah RX-8 dan MX-5. Tidak ada angka. Mereka tidak dimaksudkan untuk itu. 2007. Seri B mendapat sedikit perubahan. B2300 hingga 4800 pon. B3000 hingga 6000 pon. B4000 hingga 7000 pon. CX-7 muncul dengan berat 5.860 lbs. CX-9? 6826 pon. Penghormatan? Hilang. 2008. B2300 memiliki berat 4.800 lbs. B4000 bertahan pada berat 7000 lbs. CX-7 dan CX-9 tetap stabil. Tribute kembali dengan 4893 lbs. Hibrida? 4747 pon. 2009. B2300 turun menjadi 4749 lbs. B4000 turun menjadi 6952 lbs. CX-7 bertahan pada berat 5.860 lbs. CX-9? Turun menjadi 6484 lbs. Penghormatan? Hilang. Mazda disederhanakan. Anda melacak truk. Anda mengabaikan mobil-mobil itu. Mereka tidak diciptakan untuk pekerjaan itu.
Mercedes-Benz GCWR
Mercedes membagi perbedaannya. ML350 2006 memiliki berat 6773 lbs. ML500? 6893 pon. Itu saja untuk tahun-tahun awal. Tidak ada SUV? Tidak ada angka. Lalu tahun 2007. G-Class hadir. G500 mencapai 12695 lbs. GL320? 12946 pon. GL450? 12399 pon. ML350 melonjak menjadi 12.056 lbs. ML500? 12145 pon. ML63 AMGnya? 12443 pon. G-Wagon menjadi raja bukit. 2008. G500 turun sedikit menjadi 12661 lbs. G55 naik menjadi 12783 lbs. GL320 mencapai 12963 lbs. GL450? 12930 pon. GL550? 13084 pon. ML350 memiliki berat 12.055 lbs. ML550? 12145 pon. ML63 AMGnya? 12443 pon. 2009. R-Class muncul. 8590 pon. GL450? 12930 pon. GL550? 13084 pon. ML350? 12055 pon. ML320? 12324 pon. ML550? 12145 pon. ML63 AMGnya? 12443 pon. G-Class tidak termasuk dalam daftar. Mungkin mereka berhenti membuatnya? Atau mungkin mereka berhenti mencantumkan peringkatnya. GL550 bertahan pada berat 13.084 lbs. Tinggi. Namun tidak setinggi GL.
Merkuri GCWR
Mercury adalah saudara kembar kelas atas Ford. Angka-angka tersebut mencerminkan hal itu. Grand Marquis 2006 memiliki berat 5688 lbs. Pelaut? 4935 pon. Hibrida Mariner? 4937 pon. Montego? 4817 pon. Monterey? 7990 pon. Pendaki Gunung? 8111 pon. Anda ditarik dengan SUV besar. Sedan? No. 2007. Grand Marquis naik menjadi 5.787 lbs. Mariner bertahan pada 4935 lbs. Hibrida? 4937 pon. Montego? 4820 pon. Monterey? 7990 pon. Pendaki Gunung? 8217 pon. 2008. Grand Marquis melonjak hingga 6000 lbs. Pelaut? 4991 pon. Hibrida? 4809 pon. Pendaki Gunung? 8217
Nissan GCWR
Jajaran produk Nissan dari tahun 2006 hingga 2009 menunjukkan pemisahan yang jelas antara mobil komuter dan kendaraan berat. Nissan Armada 2006 menetapkan standar kemampuan penarik pada 11,818 lbs GCWR. Pada 2007, angka tersebut melonjak menjadi 12.800 pon, dan pada 2008, mencapai 15.100 pon. Ini merupakan lompatan besar hanya dalam dua tahun. Jika Anda menarik trailer dengan Armada, periksa tahunnya.
Nissan Titan 2006 mulai dari 11,465 lbs. Naik menjadi 11.600 pon pada 2007 dan 11.688 pon pada 2008. Konsisten. Dapat diandalkan.
Mobil kecil? Jangan repot-repot menarik. Nissan Sentra 2006 memiliki GCWR 3.663 lbs. Pada 2009, beratnya naik sedikit menjadi 4,047 lbs untuk Sentra, namun masih belum cukup untuk jet ski kecil. Altima berada di sekitar 4.200 lbs sepanjang periode tersebut. Maxima tetap berada di kisaran 4.600–4.741 lbs**.
SUV dan truk mendominasi jumlah yang lebih tinggi. Nissan Pathfinder 2006 memiliki berat 10,523 lbs. Ini tetap stabil hingga 2008, ketika naik hingga 10,596 lbs. Truk Frontier memiliki bobot 10.676 lbs pada 2006, melonjak ke 11.133 lbs pada 2007, lalu turun kembali ke 10.676 lbs pada 2008. Ada inkonsistensi yang aneh.
Xterra kehilangan kekuatannya seiring berjalannya waktu. Mulai dari 9,658 lbs pada 2006 dan 2007. Turun menjadi 9.300 pon pada 2008. Mengapa? Mungkin suspensinya aus. Mungkin berat badan merayap.
Mobil sport tidak memiliki kapasitas penarik. Tanda hubung pertunjukan 350Z dan GT-R. Jangan mencobanya.
Pontiac GCWR
Pontiac sedang sekarat. Angka-angka tersebut mencerminkan suatu merek kehilangan keunggulannya. Pontiac G6 bertahan stabil pada berat 4.530 lbs pada 2006 dan 2007. Pada 2008, beratnya turun sedikit menjadi 4.455 pon.
Grand Prix serupa. 4.634 pon pada 2006. 4.627 pon dari 2007–2009. Stagnasi.
Truk dan pengangkut? Montana SV6 di 2006 mencapai 8.500 lbs. Tidak ada data untuk tahun-tahun berikutnya. Mungkin mereka berhenti menjualnya.
SUV Torrent memiliki bobot sekitar 7.300–7.407 pon. Sedan G8, monster langka, mencapai berat £6.035 pada 2008 dan 2009**. Padat. Lebih baik dari sedan ukuran menengah.
Getaran tetap dalam kisaran 4.300–4.506 pon. Tidak ada yang menarik.
Porsche GCWR
Porsche tidak melakukan penarik. Atau setidaknya, mereka tidak mengiklankannya.
Cayenne adalah pengecualian. Model 2006 dan 2008 memiliki berat 12.628 lbs GCWR. Pada 2009, beratnya meningkat hingga 12.650 pon. Keuntungan kecil. Penting bagi Porsche.
Tanda hubung pertunjukan 911, Boxter, dan Cayman. Nol. Jangan menarik apa pun dengan supercar. Sekalipun halangannya cocok. Apalagi jika halangannya pas.
Saab GCWR
Saab adalah pemain khusus. Angka-angkanya tepat, nyaris obsesif.
Sedan 9-5 memiliki GCWR 7.120 lbs yang stabil dari 2006–2009. Tidak berubah.
9-3 mendapat peningkatan di 2009. Mulai dari 5.430 pon pada 2006. Turun sedikit menjadi 5.380 pon pada 2007 dan 2008. Kemudian melonjak ke 5.680 pon di 2009. Aneh. Mungkin sasisnya menjadi kaku.
9-7X (dibuat pada platform GMT360) tetap memiliki berat 10.500 lbs dari 2006–2009. Kemampuan SUV berbasis truk yang solid.
9-2X di 2006 memiliki berat 5.220 lbs. Tidak ada data selanjutnya.
Saturnus GCWR
Saturnus berjuang. Outlook mulai kuat pada 9.500 lbs pada 2007. Turun menjadi 6.872 pon pada 2008 dan 6.852 pon pada 2009. Penurunan besar. Apakah mereka mengubah platformnya? Atau berhenti peduli?
Van Relay kehilangan kapasitas. 8.500 pon pada 2006. 7.918 pon pada 2007. Tidak ada data selanjutnya.
VUE dan VUE Hybrid relatif konsisten. 4.857 pon pada 2006–2007. Lompat ke 5.475 lbs (reguler) dan 5.439 lbs (hybrid) pada 2008–2009. Mobil kecil seperti Ion dan Aura melayang di kisaran 3.900–4.678 lbs. Tidak ada yang perlu ditulis di rumah.
Keturunan GCWR
Scion = muda = tidak ada penarik.
Semua model (tC, xA, xB, xD ) menampilkan tanda hubung untuk 2006–2009. Nol GCWR. Jangan mencoba menderek sepeda motor di belakang tC. Penangguhan akan menertawakan Anda.
GCWR cerdas
smart fortwo di 2008 menunjukkan tanda hubung. Tidak ada penarik. Itu adalah mobil kota. Itu satu-satunya tugasnya.
Subaru GCWR
Subaru mengandalkan AWD. Pedalaman dan Legacy menangani beban derek.
Pedalaman 2006 mulai dari 6.160 lbs. Meningkat hingga 6.180 pon pada 2007, 6.200 pon pada 2008, dan 6.207 pon pada 2009. Keuntungan yang lambat dan stabil.
Warisan mengikutinya. 6.050 pon pada 2006. 6.120 pon pada 2007–2009. Konsisten.
Forester memiliki bobot sekitar 5.640–5.690 pon pada 2006–2008. Tidak ada data untuk 2009. Mungkin mereka berhenti menawarkan paket derek.
Tribeca (kemudian disebut Tribeca) mulai dari 7.805 lbs pada 2006. Turun menjadi 6.290 pon pada 2008 dan 2009. Penurunan besar. Apakah mereka mengubah peringkat halangan? Atau hanya menurunkan nilainya?
Baja di 2006 mencapai 6.035 lbs. Lewat 2007.
Suzuki GCWR
Suzuki itu unik. XL7 melonjak dari 6.788 pon di 2006 menjadi 7.536 pon di 2007 dan 2008. Kemudian menghilang pada 2009.
Grand Vitara tetap stabil pada berat 6.602 lbs dari 2006–2008. Keluar pada 2009.
Mobil kecil seperti Forenza dan Reno berada dalam kisaran 3.800–3.906 lbs. Tidak ada penarik.
SX4 menunjukkan tanda hubung. Tidak ada penarik.
Toyota GCWR
Toyota mendominasi jumlah derek kelas atas.
Land Cruiser melompat secara besar-besaran. 12.400 pon pada **2006–2
Volkswagen GCWR berdasarkan Tahun
Teknik Jerman tidak selalu menghasilkan jumlah derek yang besar pada platform yang lebih ringan. Anda mungkin mengira Passat mampu mengangkut trailer kecil, namun data menunjukkan cerita yang berbeda untuk kebanyakan sedan. Pada tahun 2006, satu-satunya VW dengan Peringkat Berat Gabungan Kotor yang terdaftar adalah Touareg. Beratnya 12.952 lbs. Itu adalah kapasitas yang serius. Golfnya? Tidak ada apa-apa. Jetta? Kosong. Kelinci? Nol.
Pada tahun 2007, VW menambahkan Eos dan Passat Wagon ke jajarannya. Touareg naik sedikit menjadi 13.034 lbs. Masih belum ada nomor untuk compacts. Itu semua tentang SUV.
2008 menghadirkan R32 dan GLI, namun GCWR-nya tetap tidak terdaftar. Eos dan GLI masih merupakan kotak misteri. Hanya Touareg 2 yang muncul lagi di tahun-tahun berikutnya, stabil di sekitar angka 12,952. Lalu datanglah Routan dan Tiguan pada tahun 2009.
Minivan Routan memiliki GCWR 6.771 lbs yang sederhana. Tiguannya? Bahkan lebih rendah lagi di 5,748 lbs. Ini bukan kendaraan derek. Mereka adalah pelari kota yang kadang-kadang berguna. Jika Anda mencoba menarik perahu dengan Tiguan 2009, periksa kembali manualnya. Angka-angka tersebut tidak berbohong. Touareg tetap menjadi raja bukit VW untuk era ini.
Touareg adalah satu-satunya mobil kelas berat yang konsisten di armada VW awal tahun 2000an.
Volvo GCWR Berdasarkan Tahun
Volvo mengambil pendekatan berbeda. V50 dan S40 tidak pernah dibuat untuk beban berat. GCWR mereka berkisar antara 5.300–5.500 lbs. Jumlah itu tidak cukup untuk menarik trailer utilitas kecil. S80 dan XC70 memiliki posisi lebih tinggi, sebagian besar berada pada kisaran 7.100–7.500 lbs.
Lihatlah C70. Pada tahun 2006, ia memiliki GCWR 7.222 lbs yang sangat besar. Pada tahun 2007? Turun menjadi 5.942 pon. Seribu pound hilang dalam setahun. Apakah ini perubahan model? Perbedaan tipis? Data berubah secara liar. C30, yang diperkenalkan pada tahun 2008, memiliki berat 5.105 lbs. Jangan pernah berpikir untuk menariknya ke belakang.
XC90 adalah yang paling aneh. Besi yang berat. Pada tahun 2006, nilainya 8.694 lbs. Pada tahun 2009, jumlahnya mencapai sekitar 8,476 lbs. Itu konsisten. Itu kuat. Ini adalah satu-satunya Volvo dalam kumpulan data ini yang benar-benar memenuhi syarat sebagai kendaraan derek. V70 dan S60 tetap berada di braket 6.700–7.000 lbs. Berguna untuk rak sepeda. Bukan untuk berkemah.
Mengapa Angka-Angka Ini Penting
Anda tidak melihat GCWR tercantum di sebagian besar latihan teknik lencana. Itu terkubur dalam spesifikasi teknis. Namun jika Anda merencanakan perjalanan, itu adalah batasannya.
GVWR adalah bobot mobil itu sendiri. GCWR menambahkan cuplikannya. Jika Anda mengabaikannya, Anda sedang bermain rolet Rusia dengan rem. Suspensinya melorot. Transmisinya terlalu panas. Bannya pecah.
Sebagian besar mobil ini memiliki “—” untuk GCWR. Itu berarti pabrikan sama sekali tidak mensertifikasi mereka untuk penarik. Nol. Bukan 500 pon. Bukan 1.000 pon. Tidak ada apa-apa.
Gambaran Lebih Besar
Data ini berasal dari catatan DMV California dan glosarium otomotif. Ini bukan hanya teori. Itu adalah kenyataan yang tercatat.
Ford Motor Company dan Midstate RV memiliki standarnya masing-masing. Namun bagi Volkswagen dan Volvo, perpecahannya jelas. SUV dan gerbong membawa beban. Mobil coupe dan compact mengangkut penumpang.
Periksa NIK Anda. Periksa
