La Jeep Cherokee 2019 arriva in Nord America con un look fresco, ma la versione europea racconta una storia diversa. Jeep si prepara a lanciare un SUV compatto in Europa, ma le sue specifiche differiscono notevolmente da quelle del mercato statunitense. Qual è la differenza più grande? Opzioni di propulsione.
La Cherokee 2019 negli Stati Uniti è disponibile solo con un motore a benzina, mentre il modello europeo introduce un motore diesel a quattro cilindri MultiJet II da 2,2 litri. Sebbene questa opzione di motore rappresenti un punto di svolta per gli acquirenti europei, rappresenta un ostacolo unico per i consumatori turchi. Poiché la cilindrata del motore supera i 2,0 litri, in Turchia è soggetto a tasse più elevate. Pertanto, questo particolare modello diesel potrebbe non essere disponibile negli showroom locali.
Gli acquirenti di Jeep Cherokee in Turchia si affidano da anni al diesel da 2,0 litri. Tuttavia, questo modello è scomparso dal mercato turco nel 2015. Ora, con l’aggiornamento del 2019, il divario esiste ancora. L’arrivo di motori diesel più grandi in Europa evidenzia una differenziazione strategica nei mercati regionali di Jeep.
“La Cherokee europea ha un motore diesel da 2,2 litri, mentre il modello americano ha solo un motore a benzina. Questo cambiamento spiega perché le leggi fiscali impediscono ai motori più grandi di raggiungere la Turchia.”
L’aggiornamento del 2019 ha apportato alla Cherokee alcuni miglioramenti estetici, ma le differenze meccaniche ne definiscono l’identità attraverso i continenti. La versione europea offre maggiore versatilità ed efficienza diesel ed è un must su molte strade europee. D’altra parte, il modello americano privilegia le prestazioni della benzina.
Per gli appassionati che seguono lo sviluppo della Cherokee, il 2019 rappresenta un chiaro anno di svolta. La versione europea serve i mercati in cui il diesel è ancora importante nonostante le normative sulle emissioni più severe. Tuttavia, a causa di problemi fiscali in Turchia, il motore da 2,2 litri è fuori portata.
La Cherokee tornerà in Turchia con un’opzione motore compatibile? La formazione attuale suggerisce il contrario. L’attenzione è ancora rivolta all’Europa e al Nord America, e ogni regione ha il proprio modo di personalizzare. La Cherokee 2019 mostra come le preferenze e le normative locali possano modellare la progettazione dei veicoli.
Il vecchio diesel da 2.0 litri e 140 cavalli è stato ritirato. Al suo posto c’è un nuovo motore da 2,2 litri. Gli acquirenti possono scegliere tra due diversi brani di potenza.
L’opzione base produce 150 cavalli e 350 Nm di coppia. Può essere abbinato ad un cambio manuale a 6 marce. Disponibile con trazione anteriore o integrale. Questa è una configurazione solida e senza fronzoli.
Il modello da 2,2 litri è ancora più potente. Parliamo di 195 cavalli e 450 Nm di coppia. Questo è abbinato ad un cambio automatico a 9 rapporti. Sono ancora disponibili anche le versioni FWD o 4×4. Se devi strisciare sulle rocce, i modelli 4×4 sono dotati di trasmissione fuoristrada opzionale a due velocità. Entrambi i modelli diesel soddisfano gli standard Euro 6D. Si prevede che gli ordini inizieranno nel primo trimestre del 2019.
Nuovi turbodiesel e versioni globali
Oltre al motore diesel da 2,2 litri, la nuova Cherokee sarà equipaggiata anche con un nuovo motore a benzina. Aggiunto motore turbo a 4 cilindri in linea da 2,0 litri. Questo è più di un semplice motore. È derivato dal nuovo Wrangler.
Produce 270 cavalli e 400 Nm di coppia. Ha solo un cambio automatico a 9 velocità e una trazione 4×4. Non c’è la trazione manuale o anteriore. Questa configurazione è probabilmente rivolta al mercato europeo, dove le normative sul diesel stanno diventando più severe.
Fuori dall’Europa la formazione sembra essere diversa. Altri motori entreranno nel mercato, ad esempio in Russia, Medio Oriente e Africa. Può essere acquistato con il 4 cilindri in linea Tigershark da 2,4 litri. Produce 177 cavalli. In alternativa, puoi scegliere il Pentastar V6 da 3,2 litri. Questa unità produce 272 cavalli.
Sia il Tigershark che il Pentastar sono dotati di cambio automatico TorqueFlite a 9 velocità. Per la prima volta su una Cherokee, la trasmissione è dotata di leve del cambio al volante. In connessione con il cambio manuale, non è necessario che la frizione sia innestata. Questa è una caratteristica che gli appassionati desideravano da anni.
Dati sul propulsore e sulle prestazioni
I numeri raccontano una certa storia di questo SUV di medie dimensioni. Stai guardando un motore da 270 cavalli che spinge la Cherokee da 0 a 60 mph in 8,2 secondi. Anche se non è un’auto da pista, è abbastanza veloce per la confluenza in autostrada. Il peso del veicolo è di 2347 kg. Questo è abbastanza grande per questo tipo di telaio o per un solido telaio unibody, ma non è troppo.
Dimensioni pratiche. Grazie al passo, consente una disposizione a cinque passeggeri senza sentirsi angusti. La lunghezza totale è di 4.820 mm. Altezza: 1850 mm. Larghezza: 1900 mm. È alto.
Cargo e utilità interna
Capacità di carico 有所增加. 后备箱现在可容纳 570 升. 比上一代车型增加了 70 升. 该测量包括直至存储架的空间,因此在某些配置中可用体积高于竞争对手. 它不是家具运输车,但它可以处理每周的杂货运输或周末装备,而无需折叠后排座椅.
Aggiornamenti tecnologici esterni ed interni
La Jeep ha cambiato il volto della Cherokee. Sono finiti i fari divisi della generazione precedente. Sostituito con gruppo ottico integrato. I fari full LED sono ormai di serie. Ciò migliora la visibilità e conferisce alla parte anteriore un aspetto più unificato e moderno.
All’interno, l’attenzione è rivolta alla connettività. Il vecchio stack di infotainment è stato sostituito dal sistema Uconnect di quarta generazione. La dimensione dello schermo varia a seconda del livello di allestimento. Puoi scegliere uno schermo da 5,0 pollici, 7,0 pollici o 8,4 pollici. Ovviamente, lo schermo più grande ha più funzionalità, ma l’unità base funziona altrettanto bene.
Anche il quadro strumenti è stato aggiornato. I conducenti possono scegliere un quadro strumenti digitale in bianco e nero da 3,5 pollici o passare a un display a colori da 7 pollici. Il design della console centrale è stato modificato per migliorare l’ergonomia. Si tratta di un piccolo cambiamento, ma importante quando si utilizza l’aria condizionata o il selettore delle marce.
Prezzi e posizione di mercato
Quando sarà disponibile? Il prezzo del modello 2019 parte da circa $ 30.000. Ciò lo mette in concorrenza diretta con Honda Passport, Toyota 4Runner e Ford Explorer. Non è il SUV più economico che puoi acquistare, ma offre una combinazione di capacità fuoristrada e manovrabilità su strada che pochi nella sua fascia di prezzo possono eguagliare.
Per $ 30.000, stai acquistando un patrimonio. Una volta acquistato un veicolo, può andare dove altre opzioni non possono arrivare. Gli aggiornamenti tecnologici ti tengono aggiornato. Le luci a LED lo mantengono visibile. Lo spazio di carico aggiuntivo è utile.
È perfetto? Nessuna macchina lo è. Ma la Cherokee 2019 raggiunge un equilibrio che piace agli acquirenti che cercano la praticità senza sacrificare lo stile. È un veicolo che ha aggiornato la sua tecnologia rispettando la sua storia. Il risultato è un pacchetto che sembra familiare e fresco. Quando entri ti riconosce. Puoi gestire facilmente i tuoi spostamenti quotidiani. quando il marciapiede finisce, sei pronto per partire. Questo è l’appello.
Jeep Cherokee 2019: il capitolo finale della piattaforma KL
L’arrivo del modello 2019 non è una rivoluzione, ma un miglioramento. Per la Jeep Cherokee (conosciuta internamente come piattaforma KL), quest’anno è stato un anno in cui abbiamo affinato ciò che funziona ed eliminato gradualmente ciò che non funziona. Se stai cercando un fuoristrada robusto che abbia un bell’aspetto in città, la Cherokee 2019 è il veicolo che fa per te. Questa non è una Grand Cherokee squadrata, montata sul telaio. Era unibody. Più leggero. Sii più agile. Nel 2019 è stata ridipinta e ha subito piccole modifiche prima di essere definitivamente rimossa.
Aggiornamenti molto importanti
I cambiamenti nel 2019 sono sottili, ma ben pensati. Jeep ha rimosso l’assetto sportivo di base, aumentando di fatto il punto di ingresso di nuovi acquirenti. Ciò non si limita a indirizzare i clienti verso opzioni più costose. Questo è un segno che Jeep vuole concentrarsi sui suoi modelli principali: Latitude, Limited, Trailhawk e il Trailhawk Red Label ad alte prestazioni.
Gli aggiornamenti esterni sono minori. Il nuovo design del cerchio è disponibile con finiture più alte. La forma della griglia anteriore è leggermente cambiata e, sebbene non sia così evidente come i grandi restyling su altri modelli, è evidente se sai cosa cercare. Anche la gamma dei colori è stata ampliata. Il vibrante “Sarge Green” è tornato e si rivolge agli appassionati che cercano qualcosa di diverso dal solito bianco e nero. Ciò riflette la tradizione militare Cherokee, ma non esagera.
All’interno, i cambiamenti sono più sottili. Il sistema Uconnect riceve un aggiornamento che include l’integrazione wireless di Apple CarPlay e Android Auto nella nuova versione. Non è una revisione importante, ma risolve una delle maggiori lamentele sul modello precedente. Il sistema di infotainment era lento. Adesso sembrava più reattivo. Il materiale non è cambiato molto, ma la sensazione dei controlli è migliorata. La plastica morbida al tatto utilizza plastica morbida anziché plastica dura. Non è lussuoso, ma è funzionale.
Prestazioni: attieniti al piano
Sotto il cofano, la gamma di propulsori della Cherokee 2019 rimane fedele. Il motore Tigershark Multi-Air a quattro cilindri da 2,4 litri rimane standard, producendo 180 cavalli e 171 piedi libbra di coppia. Non è veloce. Questo andrà bene. Ottimo per gli spostamenti quotidiani. L’immissione in autostrada richiede pazienza. La trasmissione automatica a 9 velocità offre cambi fluidi e una guida più fluida rispetto a una vecchia trasmissione a sei velocità.
Il Pentastar V6 da 3,2 litri è un’opzione per chi ha bisogno di più potenza. La potenza aumenta a 271 cavalli e 239 piedi-libbra di coppia. Questo è un motore popolare tra la maggior parte degli appassionati. Fornisce il ruggito necessario per il traino e le prestazioni di funzionamento fluide del motore di un camion. Il V6 è accoppiato alla stessa trasmissione automatica a nove velocità, che gestisce la potenza extra con maggiore grazia.
I sistemi di trazione integrale variano a seconda dell’assetto. I modelli Latitude e Limited offrono un sistema 4×4 part-time adatto alla guida fuoristrada leggera e alle cattive condizioni meteorologiche. Tuttavia, il Trailhawk è dotato dell’avanzato sistema Jeep 4×4 II e della tecnologia Selec-Terrain. Ciò consente al conducente di scegliere tra le modalità automatica, neve, sabbia e fango/roccia. Trailhawk
