O Jeep Cherokee 2019 chega à América do Norte com um visual renovado, mas a versão europeia conta uma história diferente. A Jeep se prepara para lançar um SUV compacto na Europa, mas suas especificações diferem significativamente das do mercado norte-americano. Qual é a maior diferença? Opções de trem de força.
O Cherokee 2019 nos EUA está disponível apenas com motor a gasolina, enquanto o modelo europeu apresenta um motor diesel MultiJet II de quatro cilindros de 2,2 litros. Embora esta opção de motor seja uma mudança de jogo para os compradores europeus, representa um obstáculo único para os consumidores turcos. Como a cilindrada do motor ultrapassa 2,0 litros, está sujeito a impostos mais elevados na Turquia. Portanto, este modelo diesel específico pode não estar disponível nos showrooms locais.
Os compradores de Jeep Cherokee na Turquia confiam no diesel de 2,0 litros há anos. No entanto, este modelo desapareceu do mercado turco em 2015. Agora, com a atualização de 2019, a lacuna ainda existe. A chegada de motores diesel maiores à Europa destaca uma diferenciação estratégica nos mercados regionais da Jeep.
“O Cherokee europeu tem motor diesel de 2,2 litros, enquanto o modelo norte-americano tem apenas motor a gasolina. Esta mudança explica por que as leis fiscais impedem que motores maiores cheguem à Turquia.”
A atualização de 2019 deu ao Cherokee algumas atualizações visuais, mas as diferenças mecânicas definem a sua identidade entre continentes. A versão europeia oferece mais versatilidade e eficiência diesel e é obrigatória em muitas estradas europeias. Por outro lado, o modelo americano prioriza o desempenho da gasolina.
Para os entusiastas que acompanham o desenvolvimento do Cherokee, 2019 é um claro ponto de viragem. A versão europeia serve mercados onde o gasóleo ainda é importante, apesar das regulamentações de emissões mais rigorosas. No entanto, devido a questões fiscais na Turquia, o motor de 2,2 litros está fora de alcance.
O Cherokee retornará à Turquia com opção de motor compatível? A formação atual sugere o contrário. O foco ainda está na Europa e na América do Norte, e cada região tem seu jeito de se adaptar. O Cherokee 2019 mostra como as preferências e regulamentações locais podem moldar o design dos veículos.
O antigo diesel de 2,0 litros e 140 cavalos foi aposentado. Em seu lugar está um novo motor de 2,2 litros. Os compradores podem escolher entre duas músicas diferentes.
A opção básica produz 150 cavalos de potência e 350 Nm de torque. Pode ser acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades. Disponível com tração dianteira ou nas quatro rodas. Esta é uma configuração sólida e prática.
O modelo de 2,2 litros é ainda mais potente. Estamos falando de 195 cavalos de potência e 450 Nm de torque. Isto está acoplado a uma transmissão automática de 9 velocidades. Versões FWD ou 4×4 também ainda estão disponíveis. Se você precisar rastejar sobre pedras, os modelos 4×4 possuem uma transmissão off-road opcional de duas velocidades. Ambos os modelos diesel atendem aos padrões Euro 6D. Espera-se que os pedidos comecem no primeiro trimestre de 2019.
Novos turbo diesel e versões globais
Além do motor diesel de 2,2 litros, o novo Cherokee também será equipado com um novo motor a gasolina. Adicionado motor turbo de 4 cilindros em linha de 2,0 litros. Isto é mais do que apenas um motor. É derivado do novo Wrangler.
Produz 270 cavalos de potência e 400 Nm de torque. Possui apenas transmissão automática de 9 marchas e tração 4×4. Não há tração manual ou dianteira. Esta configuração destina-se provavelmente ao mercado europeu, onde as regulamentações sobre diesel estão a tornar-se mais rigorosas.
Fora da Europa, a escalação parece ser diferente. Outros motores entrarão no mercado, como na Rússia, no Médio Oriente e em África. Ele pode ser adquirido com o 2.4L Tigershark de 4 cilindros em linha. Produz 177 cavalos de potência. Alternativamente, você pode escolher o Pentastar V6 de 3,2 litros. Esta unidade produz 272 cavalos de potência.
Tanto o Tigershark quanto o Pentastar estão equipados com uma transmissão automática TorqueFlite de 9 velocidades. Pela primeira vez num Cherokee, a transmissão está equipada com paddle shifters atrás do volante. Em conexão com a mudança manual, a embreagem não precisa ser engatada. Este é um recurso que os entusiastas desejam há anos.
Dados de trem de força e desempenho
Os números contam uma certa história sobre este SUV de médio porte. Você está diante de um motor de 270 cavalos que impulsiona o Cherokee de 0 a 60 mph em 8,2 segundos. Embora não seja um carro de corrida, é rápido o suficiente para cruzar rodovias. O peso do veículo é de 2.347 kg. Isso é muito grande para este tipo de chassi ou chassi monobloco sólido, mas não é muito.
Tamanho prático. Graças à distância entre eixos, permite um layout para cinco passageiros sem se sentir apertado. O comprimento total é de 4.820 mm. Altura: 1850 mm. Largura: 1900 mm. Fica alto.
Carga e Utilitário Interior
Capacidade de carga 2019 年更新的首要任务。 capacidade de carga有所增加。 后备箱现在可容纳 570 升。 70 segundos. 该测量包括直至存储架的空间，因此在某些配置中可用体积高于竞争对手。 它不是家具运输车;
Atualizações tecnológicas externas e internas
Jeep mudou a cara do Cherokee. Longe vão os faróis divididos da geração anterior. Substituído por conjunto de farol integrado. Os faróis Full LED agora são equipamento padrão. Isto melhora a visibilidade e dá à frente uma aparência mais unificada e moderna.
No interior, o foco está na conectividade. A antiga pilha de infoentretenimento foi substituída pelo sistema Uconnect de quarta geração. O tamanho da tela varia dependendo do nível de acabamento. Você pode escolher uma tela de 5,0 polegadas, 7,0 polegadas ou 8,4 polegadas. Obviamente, a tela maior tem mais recursos, mas a unidade base funciona igualmente bem.
O painel de instrumentos também foi atualizado. Os motoristas podem escolher um painel de instrumentos digital em preto e branco de 3,5 polegadas ou atualizar para um display colorido de 7 polegadas. O design do console central foi modificado para melhorar a ergonomia. Esta é uma pequena mudança, mas importante ao usar o ar condicionado ou o seletor de marcha.
Preço e posição de mercado
Quando estará disponível? O preço do modelo 2019 começa em torno de US$ 30.000. Isso o coloca em concorrência direta com o Honda Passport, o Toyota 4Runner e o Ford Explorer. Não é o SUV mais barato que você pode comprar, mas oferece uma combinação de capacidade off-road e manuseio em estrada que poucos em sua faixa de preço conseguem igualar.
Por US$ 30.000, você está comprando patrimônio. Depois de comprar um veículo, ele pode ir a lugares que outras opções não podem. As atualizações tecnológicas mantêm você atualizado. As luzes LED mantêm-no visível. Espaço de carga adicional é útil.
É perfeito? Nenhum carro é. Mas o Cherokee 2019 atinge um equilíbrio que agrada aos compradores que buscam praticidade sem sacrificar o estilo. É um veículo que atualizou sua tecnologia respeitando sua história. O resultado é uma embalagem que parece familiar e fresca. Quando você entra, ele te reconhece. Você pode lidar facilmente com seu deslocamento diário. quando a calçada terminar, você estará pronto para começar. Esse é o apelo.
2019 Jeep Cherokee: O capítulo final da plataforma KL
A chegada do modelo 2019 não é uma revolução, mas sim uma melhoria. Para o Jeep Cherokee (conhecido internamente como plataforma KL), este ano foi de aprimorar o que funciona e eliminar silenciosamente o que não funciona. Se você está procurando um veículo off-road robusto que fique bem na cidade, o Cherokee 2019 é o veículo para você. Este não é um Grand Cherokee quadradão montado em estrutura. Era monobloco. Isqueiro. Seja mais ágil. Em 2019, foi repintado e sofreu pequenas alterações antes de ser finalmente removido.
Atualizações muito importantes
As mudanças em 2019 são sutis, mas bem pensadas. A Jeep removeu o acabamento Sport básico, o que efetivamente aumentou o ponto de entrada de novos compradores. Isso não apenas direciona os clientes para opções mais caras. Este é um sinal de que a Jeep quer se concentrar em seus modelos principais: Latitude, Limited, Trailhawk e o Trailhawk Red Label de alto desempenho.
As atualizações externas são menores. O novo design do aro está disponível em acabamentos mais altos. O formato da grade frontal mudou ligeiramente e, embora não seja tão óbvio quanto as grandes reformas de outros modelos, é perceptível se você souber o que procurar. A gama de cores também foi ampliada. O vibrante “Sarge Green” está de volta e agrada aos entusiastas que procuram algo diferente do habitual preto e branco. Isto reflete a tradição militar Cherokee, mas não exagera.
Por dentro, as mudanças são mais sutis. O sistema Uconnect recebe uma atualização que inclui integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto na nova versão. Não é uma grande reforma, mas resolve uma das maiores reclamações sobre o modelo anterior. O sistema de infoentretenimento estava lento. Agora, parecia mais responsivo agora. O material não mudou muito, mas a sensação dos controles melhorou. Os plásticos de toque suave usam plástico macio em vez de plástico rígido. Não é luxuoso, mas é funcional.
Desempenho: siga o plano
Sob o capô, a linha de motores do Cherokee 2019 permanece fiel. O motor Tigershark Multi-Air de quatro cilindros e 2,4 litros permanece padrão, produzindo 180 cavalos de potência e 171 libras-pés de torque. Não é rápido. Isso servirá. Ótimo para o deslocamento diário. Entrar na rodovia exige paciência. A transmissão automática de 9 velocidades oferece mudanças suaves e uma condução mais suave em comparação com uma transmissão mais antiga de seis velocidades.
O Pentastar V6 de 3,2 litros é uma opção para quem precisa de mais potência. A potência aumenta para 271 cavalos e 239 libras-pés de torque. Este é um mecanismo popular entre a maioria dos entusiastas. Ele fornece o rugido necessário para o reboque e o desempenho suave do motor de um caminhão. O V6 está acoplado à mesma transmissão automática de nove velocidades, que lida com a potência extra com mais elegância.
Os sistemas de tração nas quatro rodas variam dependendo do acabamento. Os modelos Latitude e Limited oferecem um sistema 4×4 de meio período adequado para condução off-road leve e condições climáticas adversas. No entanto, o Trailhawk apresenta o avançado sistema 4×4 II da Jeep e a tecnologia Selec-Terrain. Isto permite ao condutor escolher entre os modos automático, neve, areia e lama/rocha. Trailhawk
