Jeep Cherokee 2019 з’являється в Північній Америці з оновленим дизайном, але європейська версія розповідає іншу історію. Jeep готується до запуску компактного позашляховика у Європі, проте його специфікації суттєво відрізняються від тих, що пропонуються на ринку США. У чому головна відмінність? У разі силових установок.
Jeep Cherokee 2019 року в США доступний тільки з бензиновим двигуном, тоді як європейська модель оснащується 2,2-літровим чотирициліндровим дизельним двигуном MultiJet II. Хоча цей варіант двигуна стає справжнім проривом для європейських покупців, він створює унікальну проблему для споживачів Туреччини. Оскільки об’єм двигуна перевищує 2,0 літри, він оподатковується підвищеними податками у Туреччині. Отже, дана дизельна модель може бути відсутня в місцевих автосалонах.
Покупці Jeep Cherokee в Туреччині роками покладалися на 2,0-літровий дизель. Однак ця модель зникла з турецького ринку у 2015 році. Наразі, з оновленням 2019 року, розрив зберігається. Поява дизельного двигуна більшого обсягу в Європі наголошує на стратегічній диференціації на регіональних ринках Jeep.
«Європейський Cherokee оснащений 2,2-літровим дизельним двигуном, тоді як американська модель має лише бензиновий двигун. Ця зміна пояснює, чому податкове законодавство не дозволяє двигунам більшого обсягу потрапити до Туреччини».
Оновлення 2019 додало Cherokee деякі візуальні поліпшення, але саме механічні відмінності визначають його ідентичність на різних континентах. Європейська версія пропонує велику універсальність та паливну ефективність дизеля та є обов’язковим вибором на багатьох європейських дорогах. З іншого боку, американська модель наголошує на бензинову продуктивність.
Для ентузіастів, що стежать за розвитком Cherokee, 2019 став очевидною поворотною точкою. Європейська версія обслуговує ринки, де дизельне паливо все ще важливо, незважаючи на посилення екологічних норм. Однак через податкові проблеми в Туреччині 2,2-літровий двигун залишається недоступним.
Чи повернеться Cherokee до Туреччини із сумісним варіантом двигуна? Поточна лінійка говорить про інше. Фокус, як і раніше, спрямований на Європу та Північну Америку, і кожен регіон має свій підхід до адаптації. Jeep Cherokee 2019 року демонструє, як місцеві уподобання та нормативні вимоги можуть формувати дизайн автомобіля.
Старий 2,0-літровий дизель потужністю 140 л. знято з виробництва. Замість нього пропонується новий двигун об’ємом 2,2 літри. Покупці можуть вибрати одну із двох налаштувань потужності.
Базовий варіант розвиває 150 л. і 350 Нм крутного моменту. Він може комплектуватись 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Доступний у варіантах із переднім або повним приводом. Це надійна та практична конфігурація.
Модель із 2,2-літровим двигуном ще потужніша. Йдеться про 195 л.с. і 450 Нм крутного моменту. Вона поєднується з 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Версії з переднім (FWD) або повним (4×4) приводом залишаються в доступі. Якщо вам потрібно долати скелясті ділянки, на моделях 4×4 є опціональна двоступінчаста позашляхова роздавальна коробка. Обидва дизельні двигуни відповідають екологічному стандарту Euro 6D. Очікується, що прийом замовлень розпочнеться у першому кварталі 2019 року.
Нові турбодизелі та глобальні версії
Крім 2,2-літрового дизельного двигуна, новий Cherokee також оснащуватиметься новим бензиновим двигуном. Доданий 2,0-літровий рядний 4-циліндровий турбований двигун. Це не просто новий двигун. Він розроблений на основі двигуна для нового Wrangler.
Він видає 270 л. і 400 Нм крутного моменту. Комплектується лише 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач та повним приводом 4×4. Механічних коробок передач та версій з переднім приводом немає. Ця конфігурація, ймовірно, орієнтована на європейський ринок, де посилюються вимоги до дизельних двигунів.
За межами Європи лінійка двигунів виглядає інакше. На ринках інших регіонів, таких як Росія, Близький Схід та Африка, будуть пропонуватись інші силові агрегати. Автомобіль можна придбати з 2,4-літровим рядним 4-циліндровим двигуном Tigershark. Він розвиває 177 л.с. Як альтернатива доступний 3,2-літровий V6 Pentastar. Цей агрегат видає 272 л.
І двигуни Tigershark, і Pentastar оснащуються 9-ступінчастою автоматичною коробкою TorqueFlite. Вперше в історії Cherokee коробка передач оснащена підкермовими пелюстками для перемикання передач. При ручному перемиканні зчеплення не потрібне. Це функція, на яку ентузіасти чекають вже багато років.
Трансмісія та дані про продуктивність
Цифри розповідають свою історію про цього середньорозмірного позашляховика. Ви отримуєте двигун потужністю 270 к.с., який розганяє Cherokee від 0 до 60 миль/год за 8,2 секунд. Хоча це не трековий автомобіль, його динаміки достатньо для впевненого злиття з потоком на шосе. Маса автомобіля складає 2347 кг. Це досить багато для даного типу рами або суцільнометалевого кузова, але не критично.
Практичний розмір. Завдяки колісній базі забезпечується п’ятимісне компонування без відчуття тісноти. Загальна довжина – 4820 мм. Висота – 1850 мм. Ширина – 1900 мм. Автомобіль має найвищий кліренс.
Вантажний простір та внутрішня функціональність
Оптимізація простору була головним пріоритетом при оновленні 2019 року. Обсяг вантажного відділення збільшився. Багажник тепер містить 570 літрів, що на 70 літрів більше, ніж у попереднього покоління. Цей вимір включає простір до полиці багажника, тому в деяких конфігураціях доступний обсяг перевищує показники конкурентів. Це не автомобіль для перевезення меблів, але він впорається зі щотижневою закупівлею продуктів або перевезенням спорядження на вихідні без необхідності складати задні сидіння.
Оновлення зовнішньої та внутрішньої електроніки
Jeep змінив вигляд Cherokee. Зникли роздільні фари попереднього покоління, поступившись місцем інтегрованому блоку фар. Цілком світлодіодні фари тепер входять у стандартне оснащення. Це покращує видимість і надає передній частині більш цілісного та сучасного вигляду.
Усередині акцент зроблено на підключенні до цифрових сервісів. Стара мультимедійна система замінена четвертим поколінням Uconnect. Розмір екрана залежить від рівня комплектації. Ви можете вибрати екран розміром 5,0, 7,0 або 8,4 дюйми. Очевидно, що на великому екрані є більше функцій, але базова версія працює не гірше.
Панель приладів також була оновлена. Водії можуть вибрати чорно-білий цифровий кластер приладів з діагоналлю 3,5 дюйма або перейти на 7-дюймовий кольоровий дисплей. Дизайн центральної консолі змінено для покращення ергономіки. Це невелика зміна, але важлива під час використання кондиціонера або перемикача передач.
Ціни та ринкове позиціонування
Коли він з’явиться у продажу? Ціна моделі 2019 починається приблизно з 30 000 доларів. Це ставить його у пряму конкуренцію з Honda Passport, Toyota 4Runner та Ford Explorer. Це не найдешевший позашляховик, який можна купити, але він пропонує поєднання позашляхових можливостей та керованості на шосе, з яким можуть зрівнятися небагато у цьому ціновому діапазоні.
За 30 000 доларів ви купуєте спадщину. Купивши такий автомобіль, ви зможете їздити туди, куди інші варіанти не доїдуть. Оновлення електроніки тримають вас у курсі подій. Світлодіодні фари забезпечують видимість. Додатковий вантажний простір дуже корисний.
Чи ідеальний він? Жоден автомобіль не ідеальний. Але Cherokee 2019 знаходить баланс, який приваблює покупців, які шукають практичність, не жертвуючи стилем. Це автомобіль, який оновив свої технології, поважаючи свою історію. В результаті виходить комплект, що відчувається одночасно і знайомим, і свіжим. Коли ви сідаєте в нього, він пізнає вас. Ви легко впораєтеся із щоденною поїздкою на роботу. Коли асфальт закінчується, ви готові до подорожі. У цьому полягає його привабливість.
Jeep Cherokee 2019: Завершальний розділ платформи KL
Поява моделі 2019 року – це не революція, а покращення. Для Jeep Cherokee (відомого всередині компанії під платформою KL) цей рік став часом відточування того, що працює, та тихого виведення з експлуатації того, що не виправдало очікувань. Якщо ви шукаєте агресивний позашляховик, який добре виглядає в місті, 2019 Cherokee – це ваш автомобіль. Це не незграбний рамний Grand Cherokee. У нього несе кузов. Він легший. Більш маневрений. У 2019 році він отримав нове забарвлення та незначні зміни перед тим, як остаточно було знято з виробництва.
Дуже важливі оновлення
Зміни у 2019 році непомітні на перший погляд, але ретельно продумані. Jeep прибрав базову комплектацію Sport, що фактично підвищило поріг входу нових покупців. Це не просто підштовхує клієнтів до більш дорогих опцій. Це сигнал про те, що Jeep хоче зосередитися на своїх основних моделях: Latitude, Limited, Trailhawk та високопродуктивній версії Trailhawk Red Label.
Зовнішні зміни незначні. Новий дизайн дисків є доступним на старших комплектаціях. Форма передньої решітки радіатора трохи змінилася, і хоча це не так помітно, як великі рестайлінги на інших моделях, це впадає в очі, якщо знати, на що дивитися. Також було розширено вибір кольорів. Яскравий «Sarge Green» повернувся і приваблює ентузіастів, які шукають щось відмінне від звичайного чорного та білого. Це відображає військову традицію Cherokee, але не перестарається.
Усередині зміни тонші. Система Uconnect отримала оновлення, яке включає бездротову інтеграцію Apple CarPlay та Android Auto у новій версії. Це не глобальна переробка, але вона вирішує одну із найбільших скарг на попередню модель. Мультимедійна система була повільною. Тепер вона здається більш чуйною. Матеріали практично не змінилися, але покращало відчуття від управління. М’який пластик використовується замість твердого. Не розкіш, але функціонально.
Продуктивність: Дотримуйтесь плану
Під капотом силова установка 2019 року Cherokee залишається вірною своїм принципам. Двигун Tigershark Multi-Air об’ємом 2,4 літри з чотирма циліндрами залишається стандартним, видаючи 180 кінських сил і 171 фунт-фут моменту, що крутить. Він не швидкий. Але цього достатньо. Чудово підходить для щоденних поїздок на роботу. Для виїзду на шосе потрібне терпіння. 9-ступінчаста автоматична трансмісія забезпечує плавні перемикання та м’якшу їзду порівняно з попередньою 6-ступінчастою трансмісією.
Двигун Pentastar V6 об’ємом 3,2 літри є опцією для тих, кому потрібна велика потужність. Потужність збільшується до 271 кінської сили і 239 фунт-фут моменту, що крутить. Це найпопулярніший двигун серед більшості ентузіастів. Він забезпечує необхідний рев для буксирування та плавну роботу, характерну для двигунів вантажівок. V6 поєднується з тією ж 9-ступінчастою автоматичною трансмісією, яка справляється з додатковою потужністю витонченіше.
Системи повного приводу змінюються залежно від комплектації. Моделі Latitude та Limited пропонують систему повного приводу 4×4, що підходить для легкого бездоріжжя та поганих погодних умов. Однак Trailhawk оснащений просунутою системою Jeep 4×4 II та технологією Selec-Terrain. Це дозволяє водієві вибирати між режимами автоматичного, сніжного, піщаного та режиму «бруд/скеля». Trailhawk
