So cosa fare. Ti trovi presso un rivenditore o stai sfogliando un elenco di annunci economici. vuoi MPG. Vuoi 0-60 volte. Hai bisogno di metri cubi di spazio nel bagagliaio e di potenza. Tutti prestano attenzione a questi parametri. Sono oggetti luccicanti che vendono automobili.
Ma c’è un numero che la maggior parte degli acquirenti non nota finché non è troppo tardi.
Questa è la Classificazione del peso lordo per asse (GAWR).
Ignoralo a tuo rischio e pericolo. Non è solo burocrazia. Questo è il limite rigido stabilito dal produttore sulla quantità di peso che un asse può realisticamente trasportare. L’asse anteriore è dotato di un GAWR unico. Gli assi posteriori hanno il proprio. Questi limiti non sono raccomandazioni. Sono soffitti strutturali. Una volta superati, diventa una scommessa con la fisica.
Differenza tra GAWR e GAW
È qui che le persone inciampano. È necessario distinguere tra valutazione e realtà.
GAWR è statico. Ciò è stato determinato dal team di progettazione della fabbrica. Questo rappresenta il peso massimo consentito che può essere posizionato su un particolare asse.
GAW (peso lordo per asse) è dinamico. Questo è il peso effettivo su quell’asse.
Il GAW cambia ogni volta che il veicolo viene caricato. GAWR non cambia mai.
Immagina un camioncino con quattro rocce da 100 libbre. Il peso totale è di 400 libbre. Una volta scaricato, il GAW perde 400 libbre. Durante la ricarica, il GAW aumenta di 400 libbre. In entrambi i casi, il GAWR rimane esattamente lo stesso. Questo è un soffitto fisso. Il carico effettivo varierà.
Assicurarsi che le variabili non superino i limiti fissi.
Perché è importante (suggerimento: sicurezza)
I produttori stabiliscono questi limiti per un motivo. Sovraccaricare qualsiasi veicolo è pericoloso. Controllare oggetti pesanti sulla strada è difficile. Ma quando un asse è distribuito in modo non uniforme o è sovraccarico, un semplice errore può portare al disastro.
Cosa succede se viene caricato troppo peso sull’asse posteriore?
Il tuo sterzo diventa insensibile. Diminuiscono l’aderenza e la reattività della gomma anteriore. L’impianto frenante si guasta perché il freno anteriore ha svolto la maggior parte del lavoro. Non può compensare il carico pesante sulla parte posteriore.
I pneumatici posteriori potrebbero esplodere a causa dello stress. Le parti della sospensione possono essere piegate o danneggiate. perdere il controllo. In autostrada sei responsabile di tutti.
I rimorchi sono trasgressori ancora peggiori. Hanno i propri limiti GAWR. Il carico corretto ed equilibrato è importante. Ignorare la valutazione dell’asse del rimorchio può provocare un coltello a serramanico o una perdita totale di controllo.
Dove posso trovare GAWR?
Non c’è bisogno di indovinare. Queste informazioni sono integrate nel veicolo.
Cerca l’adesivo all’interno del telaio della portiera del conducente. Di solito è qui che si trova la serratura della porta. L’etichetta elenca il GAWR per gli assi anteriore e posteriore.
Se non riesci a trovare il bollino o l’auto usata che hai acquistato non ce l’ha, cerca online. La maggior parte dei produttori pubblica queste informazioni. Questa è un’informazione pubblica.
Acura GAWR (2006-2009)
Se guidi un’Acura più vecchia, ecco una valutazione specifica: questi numeri rappresentano le libbre trasportate da ciascun asse.
Modello 2006
– MDX: dati non elencati nell’indice corrente
– RL: i dati non sono elencati nella directory corrente
– RSX: dati non elencati nell’indice corrente
– TL: dati non elencati nell’indice corrente
– TSX: dati non elencati nell’indice corrente
Modello 2007
– MDX: 2888 libbre (anteriore) / 3175 libbre (posteriore)
– RDX: 2546 libbre (anteriore) / 2381 libbre (posteriore)
– TSX: 2335 libbre (anteriore) / 2030 libbre (posteriore)
Modello 2008
– MDX: 2888 libbre (anteriore) / 3175 libbre (posteriore)
– RSX: 2546 libbre (anteriore) / 2381 libbre (posteriore)
– TSX: 2335 libbre (anteriore) / 2030 libbre (posteriore)
Modello 2009
– MDX: 2888 libbre (anteriore) / 3175 libbre (posteriore)
– RSX: 2546 libbre (anteriore) / 2381 libbre (posteriore)
– TSX: 2325 libbre (anteriore) / 2090 libbre (posteriore)
*Nota: “Dati non elencati” significa che il materiale di origine non contiene dati GAWR specifici per queste specifiche combinazioni di anni di modello. Utilizzare sempre l’adesivo fisico del telaio della porta per la verifica. *
Audi GAWR (2006-2009)
Durante questo periodo, la gamma di prodotti Audi era piccola, ma ad alte prestazioni. I limiti GAWR sono altrettanto rigidi in questo caso.
Modello 2006
– A3: dati non elencati
– A4: dati non elencati
– A6: dati non elencati
– A8: dati non elencati
– S4: dati non elencati
– TT: dati non elencati
Modello 2007
– A3: dati non elencati
– A4: dati non elencati
– A6: dati non elencati
– A8: dati non elencati
– D7: dati non elencati
– RS4: dati non elencati
– S4: dati non elencati
– S6: dati non elencati
– S8: dati non elencati
Modello 2008
– A3: dati non elencati
– A4: dati non elencati
– A5: dati non elencati
– A6: dati non elencati
– A8: dati non elencati
– D7: dati non elencati
– R8: dati non elencati
– RS4: dati non elencati
– S4: dati non elencati
– S5: dati non elencati
– S6: dati non elencati
– S8: dati non elencati
– TT: dati non elencati
Modello 2009
– A3: dati non elencati
– A4: dati non elencati
– A5: dati non elencati
– A8: dati non elencati
– D7: dati non elencati
– R8: dati non elencati
– S4: dati non elencati
– S5: dati non elencati
– S8: dati non elencati
– TT: dati non elencati
Il modello è coerente qui. Molte combinazioni specifiche di anni di modello non dispongono di informazioni GAWR esplicite nell’indice fornito. Questa non è la tua disattenzione. Questo è il gap di riferimento. In caso di dubbi, fidati dell’adesivo sulla porta.
Altri marchi in evidenza
GAWR è altrettanto importante quando si guidano altri veicoli. L’elenco dei produttori riportato di seguito copre diversi prodotti sul mercato.
-Acura
-Audi
-BMW
-Buick
– Cadillac
-Chevrolet
– Chrysler
– Evitamento
– Ford
– Motori generali
-Honda
– Aragosta
– moderno
– Infinito
-Isuzu
– giaguaro
– una jeep
-Kia
-Land Rover
– Lexus
–Lincoln
-Mazda
-Mercedes-Benz
– Mercurio
-mini
-Mitsubishi
-Nissan
– Pontiac
-Porsche
– servire
-Saturno
– Ragazzo
– intelligente
-Subaru
-Suzuki
-Toyota
-Volkswagen
-Volvo
Devi controllare marca e modello. La differenza numerica tra una piccola berlina e un pick-up a grandezza naturale è enorme. Il principio non lo è.
Ricarica il tuo veicolo in modo responsabile. Prendere nota dei valori degli assi. Padroneggia le strade e guadagna ricompense. I tentativi di imbroglio comporteranno multe, riparazioni o peggio.
Limiti di peso dell’asse BMW per modello e anno
I dati relativi al peso lordo dell’asse anteriore e posteriore BMW (GAWR) sono notoriamente scarsi per i modelli con prestazioni non M in quest’epoca. I valori GAWR rappresentano il peso massimo sicuro che può essere supportato dall’asse anteriore o posteriore, compreso il veicolo stesso, i passeggeri, il carico e qualsiasi carico di traino distribuito su tale asse.
Modelli BMW 2006
Per la generazione E90/E91/E92/E93 entrata nella metà degli anni 2000, i valori specifici degli assi non sono standardizzati pubblicamente come riferimento per i consumatori nella maggior parte dei manuali del proprietario.
325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, 760
* M3, M5, M6
X3, X5
*Z4, Z4M
Modelli BMW 2007
L’unica eccezione quest’anno è la Z4.
* Z4: anteriore 2767 libbre / posteriore 3770 libbre
328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760
Alpina B7
M5,M6
X3, X5
Modelli BMW 2008
BMW ha smesso di pubblicare queste divisioni degli assi specifiche per la maggior parte delle linee.
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760
Alpina B7
* M3, M5
X3,X5,X6
Z4, Z4M
Modelli BMW 2009
La stessa tendenza continua.
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750
* M3, M5, M6
X3,X5,X6
Guasto alla Buick GAWR
Buick offre dati più coerenti per la sua gamma di SUV e crossover, mentre le berline spesso mancano di specifiche divisioni dell’asse anteriore/posteriore nelle specifiche pubbliche.
Modelli Buick 2006
* Rainier: anteriore 2950 libbre / posteriore 3200 libbre
* Terraza: anteriore 1.148 libbre / posteriore 960 libbre (Nota: queste cifre basse suggeriscono un assetto specifico o una fonte di dati potenzialmente errata per Terraza, probabilmente un limite di peso della parte anteriore di un minivan)
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous (Nessun dato)
Modelli Buick 2007
* Rainier: anteriore 2950 libbre / posteriore 3200 libbre
* LaCrosse, Lucerna, Rendezvous (Nessun dato)
Modelli Buick 2008
L’Enclave viene lanciato con specifiche valutazioni sugli assi.
* Enclave: anteriore 3197 libbre / posteriore 3527 libbre
* LaCrosse, Lucerna (Nessun dato)
Modelli Buick 2009
* Enclave: anteriore 3197 libbre / posteriore 3527 libbre
* LaCrosse, Lucerna (Nessun dato)
Specifiche Cadillac GAWR
I dati Cadillac sono più pesanti sulle piattaforme basate su camion. La CTS è l’unica berlina con i primi dati coerenti.
Modelli Cadillac 2006
* CTS: anteriore 2232 libbre / posteriore 2379 libbre
* Escalade: anteriore 3.350 libbre / posteriore 4.000 libbre
* Escalade ESV: anteriore 3.060 libbre / posteriore 2.809 libbre (Nota: il GAWR posteriore è più basso di quello anteriore, tipico per le varianti a passo lungo in cui la distribuzione del carico o la messa a punto delle sospensioni differiscono)
* Escalade EXT: anteriore 3800 libbre / posteriore 4000 libbre
* CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (nessun dato)
Modelli Cadillac 2007
* CTS: anteriore 2232 libbre / posteriore 2379 libbre
* CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR, XLR-V (nessun dato)
Modelli Cadillac 2008
Nessun dato GAWR specifico elencato per nessun modello.
Modelli Cadillac 2009
Nessun dato GAWR specifico elencato per nessun modello.
Chevrolet GAWR: camion e SUV
Chevrolet fornisce qui i dati più estesi, in particolare per i camion con piattaforma GMT900 e la linea Silverado.
Modelli Chevrolet 2006
* Avalanche 1500: anteriore 3.400 libbre / posteriore 4.000 libbre
* Avalanche 2500: anteriore 4.380 libbre / posteriore 5.500 libbre
* Colorado: anteriore 2533 libbre / posteriore 2896 libbre
* Equinozio: anteriore 2535 libbre / posteriore 2535 libbre
* Silverado 1500: anteriore 3650 libbre / posteriore 4000 libbre
* Silverado 1500 Hybrid: anteriore 3925 libbre / posteriore 3750 libbre
* Silverado 1500 SS: anteriore 3600 libbre / posteriore 3600 libbre
* Silverado 1500 HD: anteriore 4410 libbre / posteriore 6000 libbre
* Silverado 2500 HD: anteriore 4410 libbre / posteriore 6084 libbre
* Silverado 3500 HD: anteriore 4670 libbre / posteriore 8550 libbre
* Suburbano 1500: anteriore 3.200 libbre / posteriore 4.000 libbre
* Suburbano 2500: anteriore 3.800 libbre / posteriore 5.500 libbre
* Tahoe: anteriore 3200 libbre / posteriore 3750 libbre
* TrailBlazer: anteriore 2950 libbre / posteriore 3200 libbre
* TrailBlazer EXT: anteriore 3.100 libbre/posteriore 3.400 libbre
* Uplander: anteriore 2866 libbre / posteriore 2756 libbre
* Aveo, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo, SSR (Nessun dato)
Modelli Chevrolet 2007
* Avalanche 1500: anteriore 3.400 libbre / posteriore 4.100 libbre
* Colorado: anteriore 2533 libbre / posteriore 2896 libbre
* Equinozio: anteriore 2535 libbre / posteriore 2535 libbre
* Silverado 1500: anteriore 3650 libbre / posteriore 3950 libbre
* Silverado 1500 Classic: anteriore 3650 libbre / posteriore 4000 libbre
* Silverado 1500 Hybrid Classic: anteriore 3925 libbre / posteriore 3750 libbre
* Silverado 1500 SS Classic: anteriore 3600 libbre / posteriore 3600 libbre
* Silverado 1500 HD Classic: anteriore 4410 libbre / posteriore 6000 libbre
* Silverado 2500 HD: anteriore 4200 libbre / posteriore 6084 libbre
* Silverado 2500 HD Classic: anteriore 4410 libbre / posteriore 6084 libbre
* Silverado 3500: anteriore 4200 libbre / posteriore 6390 libbre
* Silverado 3500 Classic: anteriore 4670 libbre / posteriore 8530 libbre
* Suburbano 1500: anteriore 3.300 libbre / posteriore 4.200 libbre
* Suburbano 2500: anteriore 3.800 libbre / posteriore 5.500 libbre
* Tahoe: anteriore 3200 libbre / posteriore 4100 libbre
* TrailBlazer: anteriore 2950 libbre / posteriore 3200 libbre
* Uplander: anteriore 2866 libbre / posteriore 2756 libbre
* Aveo, Aveo 5, Cobalt, Corvette, Express, HHR, HHR Panel, Impala, Malibu, Monte Carlo (Nessun dato)
Modelli Chevrolet 2008
* Avalanche 1500: anteriore 3.400 libbre / posteriore 4.100 libbre
* Colorado: anteriore 2533 libbre / posteriore 2896 libbre
* Equinozio: Fronte 2535
Limitazioni sugli assali Ford 2009-2010
Se utilizzi il tuo camion da lavoro Ford per trainare attrezzature pesanti o rimorchi, conoscere l’indice di peso lordo per asse (GAWR) è molto più di una semplice documentazione. È la differenza tra guidare senza intoppi in autostrada e avere un asse rotto a metà strada. Le informazioni seguenti coprono un anno straordinario in cui Ford ha trasformato la sua gamma Super Duty e migliorato il suo telaio leggero.
Ford Serie E e Super Duty (2009-2010)
I furgoni della serie E sono ancora il cavallo di battaglia di molte piccole e medie imprese. Per il 2009, Ford ha aumentato la valutazione dell’asse anteriore dell’E-350 Super Duty a 4200 libbre. Fino al 2010, la parte posteriore è rimasta stabile a 6.195 libbre, ma poi la parte posteriore dell’E-350 Super Duty si è irrigidita leggermente a 6.084 libbre.
| Anno | Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|---|
| 2009 | E-150 | 3700 / 5120 |
| E-250 | 3700 / 5520 | |
| E-350 Super Missione | 4200 / 6084 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| F-450 | 3800 / 6262 | |
| 2010 | E-150 | 3700 / 5120 |
| E-250 | 3700 / 5520 | |
| E-350 Super Missione | 3800 / 6084 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| F-250 | 4400 / 7800 | |
| F-350 | 4600 / 10000 |
Da notare l’aumento delle valutazioni per l’F-250 e l’F-350. L’asse posteriore dell’F-350 del 2010 raggiunge 10.000 libbre. Questa è una capacità seria. Se prevedi di trainare una ralla pesante o un rimorchio a collo di cigno, questo numero determina la configurazione dell’attacco. Il limite posteriore del modello F-450 a ruota posteriore singola è 6262 libbre, ma il Super Duty a doppia ruota è significativamente più alto.
Auto e SUV Ford (2009-2010)
La gamma di autovetture Ford si è ridotta negli ultimi anni, con un minor numero di modelli con numeri GAWR specifici nelle specifiche pubblicate. Escape ed Escape Hybrid mantengono le valutazioni dell’anno scorso. Entrambi hanno assali anteriori da 2240 lb (standard) e da 2380 lb (ibrido). Le ruote posteriori sono più strette rispettivamente a 2115 lbs e 2175 lbs.
Lanciato nel 2009, il Flex condivide la sua piattaforma con il Toro. Sebbene alcuni numeri GAWR siano spesso omessi dalle tabelle di riferimento rapido, i limiti reali sono il peso del veicolo e il carico utile. Ci sono poche informazioni su Mustang, Ranger e Taurus. Fidati dell’adesivo sul telaio della porta.
| Anno | Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|---|
| 2009 | Bordo | – |
| Fuga | 2240/2115 | |
| Fuga Ibrida | 2380/2175 | |
| Spedizione | – | |
| Esploratore | 2860 / 3340 | |
| Flessibile | – | |
| Messa a fuoco | – | |
| Fusione | – | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – | |
| Mustang X | – | |
| 2010 | Fuga | 2240/2115 |
| Fuga Ibrida | 2380/2175 | |
| Spedizione | – | |
| Esploratore | 3240/3600 | |
| F-150 | 3800 / 6100 | |
| Mustang | – | |
| Ranger | – | |
| Mustang | – |
La capacità dell’assale anteriore per l’Explorer 2010 è aumentata a 3.240 libbre rispetto alle 2.860 libbre dell’anno scorso. Capacità di carico posteriore 3600 libbre. Ciò suggerisce che Ford aggiungerà componenti delle sospensioni anteriori ai modelli più pesanti per il 2010.
Limitazioni dell’asse GMC 2009-2010
GMC domina il mercato delle attrezzature pesanti con le sue linee di prodotti Sierra e Yukon. Il GAWR posteriore della Sierra 3500 HD 2009 è 6390 libbre. Per l’anno modello 2010, sono state apportate numerose modifiche al modello per carichi pesanti, portando la valutazione dell’assale posteriore della Sierra 3500 HD fino a 6500 libbre su alcune configurazioni.
GMC Sierra e Yukon (2009-2010)
Da molti anni l’assale anteriore Sierra 2500 HD è valutato a 4200 libbre. La parte posteriore è robusta e pesa 6084 libbre. L’assale anteriore Heavy Duty Sierra 3500 HD è 4200 lbs (2009) e 4800 lbs (2010).
| Anno | Modello | GAWR (anteriore/posteriore) |
|---|---|---|
| 2009 | Acadia | 3197 / 3527 |
| Canyon | 2633/2896 | |
| Inviato | 2950 / 3200 | |
| Cera 1500 | 3200 / 3750 | |
| Sierra 2500HD | 4200 / 6084 | |
| Sierra 3500HD | 4200 / 6390 | |
| Territorio dello Yukon | 3200 / 4100 | |
| Yukon ibrido | 3200 / 4100 | |
| Yukon XL | 3200 / 4200 | |
| 2010 | Canyon | 2633/2896 |
| Cera 1500 | 3350 / 3750 | |
| Sierra 2500HD | 4400 / 6084 | |
| Sierra 3500HD | 4800 / 6500 | |
| Territorio dello Yukon | 3200 / 4100 | |
| Yukon ibrido | 3200 / 4100 | |
| Yukon XL | 3300 / 4200 |
Il sollevamento dell’asse anteriore della Sierra 1500 del 2010 è 3350 libbre. Anche l’asse posteriore Yukon XL aumenta leggermente fino a 4200 libbre. Tieni presente che se aggiungi un kit di sollevamento aftermarket o pneumatici più grandi, queste valutazioni non cambieranno. Gli assi di fabbrica sono ancora limitati a questi numeri.
Restrizioni sugli assi per i modelli Honda 2009-2010
Honda Passenger Cars pubblica raramente online le specifiche GAWR dettagliate. L’attenzione è solitamente rivolta al GVWR. Tuttavia, ci sono informazioni più chiare sulla selezione di SUV e camion. Il Ridgeline del 2009 rimane invariato, valutato a 3105 libbre nella parte anteriore e 3252 libbre nella parte posteriore.
SUV e camion Honda (2009-2010)
Il pilota prevede un leggero aumento che aumenterà leggermente entro il 2010. L’asse anteriore è cambiato da 2865 lbs (2008) a 3035 lbs (2010). La parte posteriore rimane forte a 3196 libbre.
Odyssey è un must per tutta la famiglia. L’asse anteriore ha una valutazione di 2833 libbre e l’asse posteriore ha una valutazione di 3197 libbre. Ciò consente di riempirlo di passeggeri e bagagli senza sovraccaricare la parte posteriore.
Limiti di carico per i modelli Jeep
I proprietari di Jeep spesso si preoccupano delle capacità di traino e fuoristrada, ma il peso lordo per asse (GAWR) è un limite rigido su ciò che ciascun asse può effettivamente supportare prima che inizi a deformarsi. Se hai pneumatici più grandi e un kit di sollevamento, devi sapere se stai sovraccaricando la parte anteriore o quella posteriore.
Liberty aveva numeri specifici nel 2006 e nel 2007. L’asse anteriore conteneva 2750 libbre. L’asse posteriore ha impiegato 3150 libbre. Nel 2008, questa cifra è scomparsa dalla maggior parte dei registri pubblici. Nel corso del tempo, il Wrangler è diventato più pesante. La valutazione del 2006 era 2200 anteriore e 2650 posteriore. E nel 2007, è salito a 2.650 sterline e 3.400 sterline. Wrangler Unlimited mantiene le specifiche del 2007 fino al 2009.
Conoscere Jeep GAWR è molto importante quando si aggiungono paraurti pesanti, verricelli o armature.
Il Commander, Compass, Patriot e Grand Cherokee mostrano principalmente linee. Ciò significa che la ripartizione specifica degli assi non è presente nel database standard. Se modifichi un Capitano, sei cieco sulla carta.
Classificazione del carico utile e degli assi Kia
Kia non pubblica sempre un GAWR per una berlina. È probabile che le linee Amanti, Optima, Rio e Spectra mostrino dati vuoti. I veicoli da trasporto di grandi dimensioni sono minivan e SUV.
Nel 2006 e nel 2007, il peso dell’asse anteriore della Sedona si è stabilizzato a 2.998 libbre e il peso dell’asse posteriore a 3.064 libbre. Nello stesso anno, il Sorento era perfettamente bilanciato a 3.307 libbre su entrambi gli assi. La Sportage è leggera, 2579 davanti e 2425 dietro.
Rio ha ottenuto numeri concreti nel 2007 e nel 2008. Asse anteriore 1918 libbre. Posteriore 1874 libbre. Lo stesso vale per la Rio 5 porte. Il Borrego è stato varato nel 2009, ma i dati GAWR sono sconosciuti. Se stai trasportando carichi pesanti sul Borrego, fai affidamento sul GVWR per valutare come il peso verrà trasferito sull’asse.
Distribuzione del peso Land Rover
Le specifiche Land Rover sono difficili. Per anni i dati scomparsi sono rimasti sconosciuti. I dati GAWR non sono disponibili per LR3, Range Rover e Range Rover Sport 2006 e 2007. Ciò è frustrante per i proprietari di auto che vogliono conoscere i propri limiti prima di caricare.
Poi nel 2009 è stata introdotta la LR2. Finalmente aveva i numeri. 2885 libbre sull’asse anteriore. 2995 libbre sul retro. La LR3 e la Range Rover hanno ancora i trattini da esposizione. Sebbene sia possibile vedere il GVWR, i grafici standard non consentono di vedere come è distribuito il peso tra gli assi.
Capacità dell’asse Lexus
Lexus ha una ricca selezione. IS-F, modello GS, SUV RX. La maggior parte di loro ha una linea GAWR. ES 330, 350. GS 300, 350, 430, 450 ore, 460. LS 430, 460, 600 ore. GX 470, LX 570, RX 330, 350, 400 ore. SC430. Tutti trattini.
Quando si guida una Lexus, il produttore non sembra enfatizzare i limiti dei singoli assi nei dati tecnici pubblicati. Fai affidamento sul peso lordo del veicolo (GVWR) e sul tuo giudizio. Dato che è un marchio di lusso, potrebbero volere che tu non sovraccarichi l’auto.
Specifiche di carico Lincoln
Lincoln ha dati migliori per camion e SUV di grandi dimensioni. Dal 2006 al 2008, la Mark LT pesava 3.450 libbre nella parte anteriore e 3.850 libbre nella parte posteriore. Il Navigator del 2009 pesa 3.450 libbre nella parte anteriore e 3.850 libbre nella parte posteriore.
Il Navigator stesso è cambiato nel corso degli anni. Nel 2006 erano 3.300 davanti e 4.128 dietro. Modificato in 3350 anteriore e 4300 posteriore nel 2007 e 2008. Town Car, Zephyr, MKX, MKZ mostrano trattini. Anche la MKS del 2009 è un trattino.
Solo i sollevatori di carichi pesanti pubblicano i propri dati GAWR. Questi numeri dell’asse posteriore sono importanti se si traina un Navigator. C’è più peso nella parte posteriore, il che ha senso data la posizione del motore e la trasmissione.
Recensioni di camion e SUV Mazda
I camion della serie B di Mazda si trovano in una situazione speciale. Dal 2006 al 2009, il modello B2300 ne conteneva 2400 all’anteriore e 2750 al posteriore. La B3000 contava 2625 veicoli davanti e 2750 dietro. La B4000 ne ha 2850 all’anteriore e 2750 al posteriore.
Il minivan Mazda5 ha numeri specifici per il 2006 e il 2007. 2218 anteriore, 2355 posteriore. La Mazda 6 2372 del 2006 anteriore e 2119 posteriore. La versione Speed6 più leggera nella parte posteriore a 2.103 libbre.
Nel 2007, la MazdaSpeed3 aveva 2216 anteriori e 2064 posteriori. Le MX-5 del 2006 e del 2007 avevano 2449 anteriori e 2103 posteriori. La Mazda 6 del 2009 si era spostata leggermente, 2286 nella parte anteriore e 2062 nella parte posteriore.
La maggior parte degli altri veicoli Mazda, inclusi CX-7, CX-9 e RX-8, mostrano trattini. Ancora una volta, affidarsi al GVWR è l’unica opzione per questi modelli.
Informazioni sugli assali Mercedes-Benz
Mercedes-Benz è quasi completamente vuota in GAWR. Classe C, CL, CLK, CLS, Classe E, ML, Classe R, Classe S, SL, SLK, SLR McLaren. Tutti i trattini 2006-2009.
Non ci sono dati GAWR nemmeno per i modelli AMG come ML63 e G55. Se stai costruendo una robusta Mercedes fuoristrada, dovrai occuparti tu stesso dei limiti degli assi. GVWR è elencato ma le distribuzioni no.
Specifiche Mercury e MINI
Mercurio stava svanendo. Nel 2006 erano 2860 davanti e 3340 dietro. Il resto dello schieramento, compresi Grand Marquis, Mariner, Milan e Montego, mostra puntini. Sable è apparso nel 2008 e nel 2009, ma non c’erano dati GAWR.
La MINI ha avuto certi numeri dal 2007. Le Cooper Cabriole hanno 1918 ruote anteriori e 1697 ruote posteriori. La Cooper Hardtop ha 1.929 ruote anteriori e 1.653 ruote posteriori.
I convertibili e i dischi rigidi del 2008 mantengono questo numero. La nuova Cooper Clubman ha un contrappeso a doppio asse di 1.830 libbre.
Nel 2009, c’erano 1.918 hardtop John Cooper Works anteriori e 1.676 posteriori. La JCW Clubman ha una ruota anteriore del 1929 e una ruota posteriore del 1863. Queste sono cifre esatte. Se stai mettendo a punto un JCW, devi prestare attenzione all’asse posteriore.
Controllare il fianco del pneumatico. I coefficienti di carico degli pneumatici devono corrispondere o superare il GAWR della specifica configurazione dell’asse.
Mitsubishi GAWR
C’è di più nella gamma Mitsubishi del 2006 oltre ai semplici numeri di modello. nascondeva i limiti effettivi dell’asse. Il Raider è stato l’unico i cui dati GAWR sono disponibili pubblicamente. Il peso è di 3.100 libbre all’anteriore e 3.600 libbre al posteriore. L’eclissi? Cercare di sforzarsi? Galante? Lanciere? Monterò? Straniero? Niente. Solo trattini. Era il 2006.
Nel 2007, Mitsubishi aveva completamente eliminato la Lancer dalla sua gamma. Il Raider rimase fermo. 3100 anteriore. 3600 posteriori. Nessun cambiamento.
Nel 2008, Lancer è tornata al tavolo delle trattative. Nessun numero ancora. Il Raider mantenne la sua posizione. Stesse specifiche.
Nel 2009, la Lancer ritorna di nuovo. Il Raider rimane l’unico veicolo Mitsubishi con una classificazione GAWR confermata per quell’anno. Se stai cercando i numeri del carico utile per Eclipse o Outlander degli anni passati, sei sfortunato.
-Mitsubishi GVWR
– Mitsubishi GCWR
– Capacità di carico del carico Mitsubishi
– Peso a vuoto Mitsubishi
– Carico utile Mitsubishi
– Capacità di traino Mitsubishi
Nissan GAWR
Nissan è stata leggermente più disponibile, ma comunque selettiva. l’Altima aveva un GAWR di 2.399 libbre davanti e 1.991 libbre dietro. Il riposo? Trattino. Il Titano e la Frontiera erano assenti dalla lista.
Nel 2007 le cose cambiarono. L’Altima è scesa. La Frontiera pesa 3296/3197 libbre. Il Titano si presentò con 3300/3800 sterline. La Versa e la Maxima rimasero in silenzio.
Nel 2008, i dati Frontier e Titan sono rimasti stabili. Appare Rogue, ma senza specifiche. Il Murano e il Pathfinder erano ancora posti vuoti.
Nel 2009, la GT-R nella chat. GAWR non è elencato. La Frontiera rimase a 3296/3197. Titano manca da questo particolare set di dati. L’Altima Hybrid è tornata, ma ancora senza una classificazione del peso per asse.
-Nissan GVWR
-Nissan GCWR
– Capacità di carico Nissan
– Peso a vuoto Nissan
– Carico utile Nissan
– Capacità di traino Nissan
Pontiac GAWR
Pontiac aveva le labbra serrate. Nel 2006 il Torrent quotava a 2535/2535 sterline. G6, GTO, Grand Prix, Montana SV6, Solstice, Vibe? Niente.
Nel 2007 il Gran Premio tornò con lo strano risultato di 62/38. Probabilmente un errore di battitura o un codice di assetto specifico. G5 e Solstizio sono vuoti. Il Torrent manteneva la sua linea 2535/2535.
Il G8 si unisce alla festa. Nessun numero. Non ci sono numeri. Il G6 e il G5 sono rimasti vuoti. I torrent verranno comunque visualizzati nell’elenco, ma alcuni formati potrebbero non visualizzare i numeri precedenti o potrebbero apparire in altri formati. Qui i dati non sono coerenti.
Nel 2009 G8 e Grand Prix furono rimossi dalla lista. Non ci sono ancora specifiche per G5 e G6. La Torrent è l’unica Pontiac a riconquistare la classificazione GAWR con un peso a vuoto anteriore e posteriore di 2.535 libbre.
- Pontiac GVWR
-PontiacGCWR - Capacità di carico della Pontiac
- Peso a vuoto della Pontiac
- Carico utile della Pontiac
- Capacità di traino della Pontiac
Porsche GAWR
Porsche non elenca i numeri GAWR per il 2006. La Cayenne è uno di questi. Non ci sono numeri.
Per il 2008 non è cambiato nulla. Sono disponibili la 911, la Boxster, la Cayenne e la Cayman. Tutto vuoto.
Lo stesso modello continua nel 2009. 911 Carrera, Boxster, Cayenne, Cayman. Carico zero. Porsche sembra pensare che tu conosca già i limiti o semplicemente non li hanno pubblicati in questa forma.
-Porsche GVWR
-Porsche GCWR
– Capacità di carico Porsche
– Il peso del veicolo Porsche
– Carico utile Porsche
– Capacità di traino Porsche
Servi GAWR
Modello Saab del 2006? Ogni tacca. 9-2X, 9-3, 9-5, 9-7X. non c’è nulla.
Era lo stesso nel 2007: 9-3, 9-5, 9-7X. spazio vuoto.
Quel record è stato battuto nel 2008. Il 9-7X ha finito per pesare 2.950 libbre sull’asse anteriore e 3.400 libbre sull’asse posteriore. 9-3 e 9-5 rimasero in silenzio.
Nel 2009, il 9-7X rimase a 2950/3400. 9-3 e 9-5 vengono lasciati vuoti. Se possedessi un 9-7X di quegli anni conosceresti quel numero. Se spari 9-3, è un’ipotesi.
- Saab GVWR
-SaabGCWR - La capacità di carico di Saab
- La qualità della manutenzione Saab
- servire il carico utile
-Trazione Saab
Saturngar
Saturno 2006? Vuoto. Eone, Relè, VUE. GAWR Nessun dato disponibile.
Nel 2007 le cose cambiarono. Presentazione dell’ibrido aura e alone. Non ci sono numeri. Le prospettive sono £ 3197/£ 3527. Sky e VUE Hybrid sono ora vuoti.
Le prospettive per il 2008 restano invariate al 3197/3527. Non ci sono ancora informazioni tecniche per Astra e Aura (inclusa l’ibrida).
La previsione per il 2009 è 3197/3527. I modelli Astra, Aura, Sky e VUE non dispongono ancora di valori di peso per asse. Alcuni numeri di Saturno sono disponibili solo in Outlook.
-Saturno GVWR
-Saturno GCWR
– Capacità di carico di Saturno
– Peso del veicolo Saturno
-Carico utile di Saturno
・Potere di attrarre Saturno
Scion GAWR
Psion non è interessata a pubblicare informazioni GAWR. 2006: tC, xA, xB. non c’è nulla.
2007:TC. Niente.
2008: tC, xB, xD. non c’è nulla.
2009: tC, xB, xD. non c’è nulla. Scion lo mantiene semplice. Non ci sono numeri.
-Scion GVWR
-Scion GCWR
– La capacità di carico della Scion
-Scio peso a vuoto
-Carico utile della Scion
・La capacità di guidare la prole
GAWR intelligente
2008 Smart Fortwo. Già sul mercato. Non esiste un GAWR. questo è tutto.
- GVWR intelligente
-GCWR intelligente - Capacità di carico intelligente
- Peso intelligente del veicolo
- Carico utile intelligente
- Funzione di traino intelligente
Subaru GAWR
Subaru elenca i suoi modelli di auto come mostrato di seguito. 2006: B9 Tribeca, Baja, Forester, Impreza (berlina/Wagon/Outback Sport/WRX STI), Legacy (berlina/Wagon), Outback. Tutto vuoto.
Baja è stato rimosso nel 2007. Lascia il resto vuoto.
Nel 2008, i nomi B9 Tribeca e Baja furono abbandonati e sostituiti solo con Tribeca. La WRX STI è tornata. Tutto vuoto.
È stato semplificato nel 2009 in Forester, Legacy, Outback e Tribeca. GAWR Ancora nessun dato. Subaru vuole che i guidatori si preoccupino della distribuzione del peso.
- Subaru GVWR
-Subaru GCWR - Capacità di carico della Subaru
- Il peso di un’auto Subaru
- Camion Subaru
- La capacità di traino della Subaru
Suzuki GAWR
Suzuki è uno dei pochi marchi disposti a condividere informazioni. Nel 2006 Elio pesava 1918/1940 chili. Forenza si tenne nel 1918/1764. L’XL7 pesa 2205/2866 libbre. Grand Vitara e Reno sono entrambi vuoti.
Nel 2007 Elio e Forenza sono rimasti stabili. L’XL7 pesa 2590/2921 libbre. Il nuovo SX4 ha un peso al lancio di 2050/1786 libbre.
Le specifiche Aero e SX4 furono interrotte nel 2008. Forenza è ancora 1918/1764. XL7 rimane a 2590/2921.
Le specifiche Forenza e XL7 sono state interrotte nel 2009. Viene mostrato l’equatore. Non ci sono numeri. Al momento della pubblicazione i dati non erano disponibili per Grand Vitara e SX4. La traccia dei dati di Suzuki scompare qui.
-Suzuki GVWR
-Suzuki GCWR
– Capacità di carico della Suzuki
– Peso della curva Suzuki
– Carico utile della Suzuki
– La capacità di traino della Suzuki
Toyota Gaur
Ci sono pochissime auto Toyota. 2006: Land Cruiser, 3595/4220 libbre. Il RAV4 pesa 2535/2435 libbre. Tutto quel jazz? Vuoto.
200
Limitazioni sugli assali Volvo e requisiti di sicurezza
GAWR è molto più di un semplice numero su un adesivo. Questo è un limite rigido a cui ciascun asse può resistere prima di piegarsi, rompersi o, nel peggiore dei casi, cedere. Le informazioni Volvo sono scarse per i primi anni, ma i modelli successivi forniranno le informazioni necessarie.
Modelli 2006 e 2007
A metà degli anni 2000, la gamma Volvo comprendeva berline e station wagon. I dati GAWR per C70, S40, S60, V50 e V70 non sono elencati in queste tabelle. Ciò non significa che non abbiano limiti. Ciò significa che non vengono catturati dai dati di origine.
Le eccezioni sono i grandi trasportatori.
Volvo S80 del 2006
GAWR anteriore/posteriore: 2230/2290 libbre.
Volvo XC90 del 2006
GAWR anteriore/posteriore: 2820/3150 libbre.
Volvo XC90 del 2007
GAWR anteriore/posteriore: 2820/3150 libbre.
Se guidi una S80 del 2006, l’asse posteriore trasporta un carico più pesante. Poco più di 2.200 libbre. A seconda di come la guardi, la XC90 è una piattaforma unibody montata sul telaio o pesante, che aggiunge ancora più peso. La sospensione posteriore dell’XC90 è valutata per 3.150 libbre. Questo è importante. Progettato per il traino di rimorchi e il trasporto di carichi pesanti.
Aggiornato 2008 e 2009
Nel 2008, Volvo aveva ottimizzato le piattaforme V70 e XC70. I numeri cambiano, a volte in modo drammatico.
Volvo V70 del 2008
GAWR anteriore/posteriore: 2690/2513 libbre.
Volvo XC70 del 2008
GAWR anteriore/posteriore: 2800/2646 libbre.
Volvo XC90 del 2008
GAWR anteriore/posteriore: 2820/3150 libbre.
Noti il V70? L’asse anteriore è in realtà più alto dell’asse posteriore. 2.690 contro 2.513. Questo è insolito per un telaio a trazione anteriore, a meno che il posizionamento del motore o la geometria delle sospensioni non lo impongano. La XC70 è tornata con un punteggio elevato all’anteriore, ma il punteggio al posteriore è sceso a 2.646. La XC90 resta ferma. 2.820 in anticipo. La parte posteriore è 3150.
Volvo V70 del 2009
GAWR anteriore/posteriore: 2690/2513 libbre.
Volvo XC70 del 2009
GAWR anteriore/posteriore: 2800/2646 libbre.
Volvo XC90 del 2009
GAWR anteriore/posteriore: 2820/3150 libbre.
Le specifiche del 2009 corrispondono alle specifiche del 2008 per questi modelli. Nessun cambiamento. C30, C70, S40, S60, S80 e V50 rimangono senza dati GAWR in questo set di dati.
Perché questi numeri sono importanti?
Potresti pensare che GAWR sia solo per i camionisti. Non lo è. Influisce sulla scelta degli pneumatici. Influisce sugli aggiornamenti delle sospensioni. Se stai passando a bobine più rigide o freni più grandi, devi conoscere la tua linea di base. La valutazione del peso lordo per asse indica esattamente dove si trova la linea di produzione della fabbrica.
Superare il GAWR dell’asse posteriore della V70 (2.513 libbre) è più facile di quanto pensi. Aggiungi un pesante sistema di scarico aftermarket, un serbatoio pieno di gas, 5 passeggeri e un gancio di traino carico. Hai superato il limite. La sospensione tocca il fondo. L’usura degli pneumatici non è uniforme. La stabilità è persa.
Per la XC90, la valutazione posteriore è di 3.150 libbre. Ha spazio per respirare. Ma la parte anteriore è solo 2,
