La Renault Koleos è prodotta in Australia.
Ufficialmente in modalità runout. No, non è stata ancora annunciata una sostituzione diretta per il mercato locale. Ma non cancellate ancora il futuro del marchio francese nel segmento dei SUV di medie dimensioni.
“L’attuale generazione di Renault Koleos è in corsa dopo una corsa stellare come uno dei modelli Renault più popolari, con più di ventunomila esemplari venduti.”
Questa è la parola ufficiale di Renault Australia. Non nascondono la strategia di uscita. Il prezzo dell’inventario parte da $ 36.990 in auto. C’è un’offerta di rimborso di $ 2.000 allegata. Il piano è semplice: vendere ciò che resta entro la fine dell’anno. O fino a quando le azioni non raggiungono lo zero. Qualunque cosa venga prima.
Ma ecco la vera storia. La Renault fa perno. Stanno rivitalizzando la loro linea di modelli. E quasi sicuramente arriverà un successore di Koleos. È solo una questione di quale macchina ottiene il distintivo quaggiù.
Perché Koleos è stato accantonato
Non è stata una decisione presa solo in base ai numeri di vendita. Era normativo.
La produzione dell’attuale Koleos è terminata in Corea del Sud nel 2025. Ma la campana a morto per la sua vita australiana è arrivata il 13 marzo 2024.
Perché allora? Perché Renault Australia aveva abbastanza azioni in banca per durare circa due anni prima di quella data. Quel buffer ha fatto guadagnare loro tempo. Ma ha anche evidenziato un limite rigido.
Il 13 marzo è stata revocata l’omologazione stradale del modello uscente. Il motivo? Frenata d’emergenza autonoma (AEB).
Il sistema era presente. Era funzionale. Ma non soddisfaceva i requisiti tecnici specifici stabiliti nell’Australian Design Rule 98/02. Questa è la regola per i sistemi di sicurezza dei pedoni.
“Nonostante fosse dotato di AEB, il sistema non soddisfaceva i requisiti specifici delineati nella Australian Design Rule 02.”
Questo regolamento è entrato in vigore per tutti i nuovi veicoli prodotti dopo il 1 marzo 2204. Quindi, anche se la Renault volesse continuare a costruire il vecchio Koleos oggi, legalmente non può. Le scorte erano una risorsa limitata. È quasi finito.
La zuppa globale dell’alfabeto dei SUV Renault
Renault ha una gamma vertiginosa di SUV di medie e grandi dimensioni. Il portafoglio globale è disordinato.
Se elimini la Scenic E-Tech elettrica che vediamo effettivamente sulle strade australiane, ci sono sei SUV Renault che misurano oltre 4,5 metri di lunghezza.
Dal più breve al più lungo, la formazione è simile a questa:
* Australe
* Boreale
Rafalo
* Spazio
Grande Koleos
*Filante
Chi prenderà il posto di Koleos? Questa è la domanda da un milione di dollari.
Alcuni hanno le ruote giuste. Austral e Rafale sono attualmente costruiti con configurazioni con guida a destra. La Boreal è la sorella della Dacia Bigster, che viene prodotta anche con guida a destra dai suoi centri di produzione.
Gli altri? Meno certo. La versione allungata Espace dell’Austral non è offerta nei mercati con guida a destra, nonostante sia venduta in Europa. Il Filante e il Grand Koleos condividono il DNA con il gigante cinese Geely. Questa connessione potrebbe aiutarli a entrare nel mercato con guida a destra, ma non è garantito.
I principali contendenti
Diamo un’occhiata alle probabilità.
1.Renault Austral
Lanciato nel 2022, l’Austral è il naturale successore del Kadjar, che qui ha visto un breve e imbarazzante periodo. Condivide le sue supporti CMF-CD con la Nissan Qashqai. Questa è una piattaforma collaudata.
- Lunghezza: 4.533 mm
- Passo: 2.667 mm
- Propulsore: Ibrido a tre cilindri da 1,2 litri turbocompresso
È compatto. È efficiente. È già in produzione con guida a destra. Si adatta al conto di un crossover di medie dimensioni.
2. Renault Boreal
Rivelata nel 2025, questa è la Dacia Bigster vestita da Renault. Ma non si tratta solo di uno scambio di badge. Pannelli esterni unici. Un interno revisionato. Un cruscotto diverso. È distinto.
- Lunghezza: 4.556 mm
- Passo: 2.702 mm
- Propulsore: Benzina turbo da 1,3 litri (a breve disponibile anche l’opzione ibrida da 1,8 litri)
È leggermente più lungo dell’Austral. Condivide la capacità di produzione con guida a destra. Riduce l’immagine premium del Koleos, ma la Renault potrebbe cercare un prezzo diverso.
3. Gran Koleos
L’immediato successore spirituale. Costruito in Corea. Basato su Geely Monjaro.
Si basa sulla Architettura Modulare Compatta (CMA). La stessa piattaforma presente su Polestar 2 e Volvo XC40. È ricco di tecnologia. È avanzato.
- Lunghezza: 4.780 mm
- Passo: 2.820 mm
- Propulsore: ibrido da 1,5 litri o benzina turbo da 2,0 litri
È più grande del vecchio Koleos. Significativamente. Ma il mercato australiano vuole un SUV da 4,7 metri etichettato come concorrente di medie dimensioni? Forse. Soprattutto se il Filante (l’ammiraglia più grande costruita da Geely) si rivela troppo costoso.
Il confronto con la realtà delle vendite
Parliamo di numeri.
L’attuale Koleos è arrivato in Australia nel 2016. Era un cugino stretto del Nissan X-Trail. Per molto tempo quella partnership ha funzionato.
- 2017–2020: Stato di best seller per Renault in Australia.
- 2022–2023: riconquistato lo status di best-seller.
L’anno di punta è stato il 2017, con 3.120 esemplari consegnati.
Poi è iniziata la diapositiva. Le vendite diminuivano ogni anno. Fino al 2022. Poi il 2023 ha portato una manifestazione. Ma era troppo poco, troppo tardi. Entro la fine del 2024, sua cugina, la Nissan X-Trail, era già passata alla generazione successiva. Il Koleos è stato lasciato indietro. Era uno dei veicoli più vecchi dell’intero segmento.
È stato superato dal furgone Renault Master. SÌ. Un furgone commerciale ha venduto più del SUV di punta. L’ironia è palpabile.
Cosa succede dopo?
Il capo di Renault Australia, Glen Sealey, ha lasciato intendere il lancio locale del nuovo Master van all’inizio di questo mese.
“Abbiamo molto da fare… altri sei modelli nuovi o aggiornati sono in arrivo nei prossimi due anni.”
Non ha detto “Koleos”. Non era necessario. Il linguaggio è chiaro. Stanno valutando ciò che si adatta alla fascia di prezzo australiana e alle esigenze dei clienti. Hanno un vasto catalogo.
La domanda non è se ritornano. La questione è la tempistica.
E quale targa?
Se scelgono l’Austral, ottengono un collaudato ibrido con guida a destra che si inserisce in un segmento affollato. Se scelgono il Grand Koleos, fanno un balzo in termini di dimensioni e tecnologia, potenzialmente cannibalizzando i rivali di fascia alta. Il Boreal offre un punto di ingresso conveniente utilizzando le catene di fornitura Dacia esistenti.
O forse saltano del tutto il nome. Lanciare un nuovo modello globale specifico per i mercati con guida a destra. La Renault è nota per mescolare i badge.
Una cosa è certa. La corsa di 18 anni dei Koleos in Australia è finita. Le azioni stanno scomparendo. L’omologazione è scomparsa.
Stiamo aspettando la prossima mossa. Potrebbe essere il Rafale. Potrebbe essere un Geely ribattezzato. Potrebbe non essere proprio niente.
Ma la Renault ha promesso un rilancio. In un mercato competitivo come quello australiano dei SUV di medie dimensioni, sedersi non è un’opzione. Lo spazio vuoto dove prima c’era il Koleos è già nel mirino dei rivali.
Cosa ci metterà la Renault? Il tempo stringe.
