Euro NCAP, l’organizzazione leader per la sicurezza dei veicoli, sta implementando il più significativo aggiornamento del programma di test degli ultimi dieci anni, spostando l’attenzione verso l’usabilità nel mondo reale e il coinvolgimento del conducente insieme alla tradizionale protezione dagli incidenti. Le modifiche, che entreranno in vigore nel 2026, rispondono direttamente alle lamentele dei consumatori sui sistemi di assistenza alla guida intrusivi e sui controlli confusi della cabina di pilotaggio.
Un nuovo quadro per la sicurezza dei veicoli
La revisione introduce quattro pilastri fondamentali: guida sicura, evitamento degli incidenti, protezione dagli incidenti e sicurezza post-incidente. Questo non è solo un aggiustamento tecnico; è un cambiamento fondamentale nel modo in cui verranno valutate le auto. In precedenza, le valutazioni NCAP spesso favorivano sistemi che sembravano buoni sulla carta, anche se nella pratica frustravano gli automobilisti.
Affrontare i sistemi ADAS “fastidiosi”.
Il feedback dei consumatori è stato determinante in questo aggiornamento. Molti conducenti ritengono che le attuali funzionalità ADAS siano eccessivamente sensibili, emettendo falsi allarmi o intervenendo inutilmente. I nuovi test penalizzeranno i sistemi eccessivamente aggressivi o distraenti. Al contrario, le auto che mantengono un equilibrio tra assistenza e controllo del conducente otterranno un punteggio più alto.
Monitoraggio avanzato del conducente e tecnologia di sicurezza
Il cambiamento più notevole è l’enfasi sul monitoraggio dei conducenti. Le auto dotate di sistemi che tracciano i movimenti della testa e degli occhi per regolare la sensibilità ADAS riceveranno il massimo dei voti. L’NCAP premierà in modo specifico i veicoli in grado di rilevare danni dovuti a droghe o alcol o addirittura disattivare in modo sicuro l’auto se un conducente perde conoscenza. Ciò rappresenta un passo significativo verso la prevenzione degli incidenti causati da conducenti disabili o incapaci.
Il ritorno dei pulsanti fisici
Rispondendo alle critiche diffuse sui controlli sensibili al tocco, NCAP darà priorità ai veicoli con pulsanti fisici per le funzioni utilizzate di frequente. Il ragionamento è semplice: i controlli tattili riducono la distrazione del conducente e migliorano i tempi di risposta. Questo è un riconoscimento diretto che a volte la soluzione più semplice è la più sicura.
Test nel mondo reale e scenari di incidente
L’NCAP abbandonerà anche i test puramente simulati. I sistemi di riconoscimento dei limiti di velocità verranno valutati su strade reali, non solo su piste di prova. Le tecnologie di prevenzione degli incidenti, tra cui la frenata di emergenza autonoma (AEB) e l’assistenza al mantenimento della corsia, saranno testate rispetto a scenari di incidenti realistici che coinvolgono pedoni, ciclisti e motociclisti. Questo approccio garantisce che le valutazioni riflettano l’efficacia nel mondo reale, non solo la performance teorica.
“Questi cambiamenti mirano a far sì che i sistemi di sicurezza funzionino a favore dei conducenti, non contro di loro”, afferma un rappresentante di Euro NCAP. “Vogliamo auto che assistano in modo efficace senza essere fastidiose o pericolose.”
Il programma NCAP aggiornato segnala una crescente consapevolezza che la sicurezza del veicolo non significa solo proteggere gli occupanti in caso di incidente, ma anche prevenire in primo luogo che si verifichino incidenti, e farlo in un modo che non allontani la persona al volante.
