La casa automobilistica cinese GAC si è lanciata ufficialmente in Australia, unendosi a un campo in rapida espansione di nuovi marchi automobilistici, che ora supera i 60 in totale, tra cui BYD, Chery e persino nomi affermati come Cupra e Cadillac. Questo ingresso in un mercato affollato solleva dubbi sulla capacità di GAC di distinguersi, soprattutto considerando l’afflusso di marchi prevalentemente cinesi.
Elemento chiave di differenziazione: alleanze strategiche
Il capo di GAC International, Wei Haigang, afferma che il vantaggio competitivo del marchio risiede nelle sue partnership di lunga data con Toyota e Honda. La società mantiene joint venture 50/50 (JV) con entrambe le case automobilistiche, risalenti al 1999 (Honda) e al 2004 (Toyota). Questo è molto più di un semplice rapporto con il fornitore; è una parte fondamentale della strategia di GAC.
L’Aion V, uno dei primi modelli australiani di GAC, condivide le basi con il bZ3X di Toyota, venduto in Cina, illustrando i vantaggi tangibili della joint venture Toyota. Secondo Wei, queste partnership hanno instillato in GAC un focus sulla produzione di alta qualità, metodi di produzione snelli e soddisfazione del cliente, principi appresi direttamente da Toyota e Honda.
Imparare dai giganti dell’automotive
Wei Haigang, ex dipendente Toyota con esperienza nelle fabbriche giapponesi, sottolinea l’importanza di queste lezioni:
“Numero uno: si tratta di come costruire un’auto di alta qualità; Toyota è famosa in tutto il mondo per la qualità, quindi abbiamo imparato molto.”
Sottolinea inoltre l’efficienza in termini di costi e l’approccio incentrato sul cliente favoriti da queste collaborazioni, con un’enfasi particolare sul servizio post-vendita e sulla manutenzione. Questo approccio si riflette nel mantra locale del GAC, “Growing Australia Confidence”, come parte di una strategia globale più ampia.
Oltre Toyota e Honda: partnership tecnologiche più ampie
Le partnership di GAC vanno oltre le tradizionali case automobilistiche. L’azienda ha collaborato con il produttore giapponese Isuzu e il colosso tecnologico cinese Huawei, nonostante quest’ultimo debba affrontare problemi di sicurezza e il divieto della rete 5G australiana. GAC ha fondato Huawang Automotive con Huawei nel 2024.
Espansione globale e preparazione al mercato
Sebbene GAC abbia operato in 85 paesi, Australia ed Europa rappresentano espansioni recenti. Wei Haigang afferma che l’azienda è “pronta” per il mercato australiano, fiducioso che i suoi prodotti offrano una proposta di valore distinta. Le origini di GAC risalgono agli anni ’80, con la produzione della Peugeot 505, e successivamente all’attività di riparazione di autobus alla fine degli anni ’40.
Conclusione: Il lancio australiano di GAC è degno di nota non semplicemente come un altro nuovo marchio, ma come una mossa calcolata che sfrutta l’esperienza automobilistica consolidata di Toyota e Honda. Resta da vedere se questa strategia si tradurrà in un successo duraturo sul mercato, ma l’approccio di GAC lo distingue chiaramente dagli altri concorrenti recenti.
