Great Wall Motor (GWM) ha presentato ufficialmente il Cannon Hi4-T ibrido plug-in (PHEV) al salone dell’auto di Pechino. Questa mossa segnala una spinta strategica nel segmento ibrido plug-in australiano in rapida espansione, dove GWM mira a competere direttamente con il BYD Shark 6 e l’imminente Ford Ranger PHEV.
Si prevede che il Cannon Hi4-T arriverà in Australia verso la fine del terzo trimestre 2026, fornendo a GWM una strategia PHEV su due fronti insieme al suo più grande Cannon Alpha PHEV.
Prestazioni e propulsione
L’Hi4-T utilizza un propulsore derivato dalla gamma di SUV fuoristrada “Tank” di GWM, specificatamente messo a punto per le esigenze di un veicolo utilitario.
Le specifiche tecniche principali includono:
– Motore: quattro cilindri turbo da 2,0 litri (180 kW / 380 Nm).
– Motore elettrico: motore anteriore da 130 kW / 495 Nm.
– Potenza totale del sistema: 310 kW e 750 Nm.
– Accelerazione: 0–100 km/h in soli 6,1 secondi.
– Trasmissione: Automatica ibrida a nove velocità.
Mentre il BYD Shark 6 utilizza una sospensione posteriore indipendente, il Cannon Hi4-T mantiene un asse vivo nella parte posteriore, una scelta di design comune tra i tradizionali utes australiani che dà priorità alla durata sotto carichi pesanti. Dispone inoltre di un sistema di trazione integrale part-time con collegamento meccanico e differenziale posteriore bloccabile.
Autonomia, batteria e utilità
Nonostante l’inclusione di una batteria di grandi dimensioni, gli ingegneri GWM sono riusciti a riporre la ruota di scorta sotto il veicolo anziché montarla nella vasca, preservando lo spazio di carico.
- Batteria: 33,1 kWh al litio ferro fosfato (LFP).
- Autonomia in elettrico (NEDC): 118 km.
- Autonomia combinata totale: 1.017 km.
- Ricarica: la ricarica rapida CC può ricaricare la batteria dal 30% all’80% in circa 18 minuti.
- Capacità di traino: mentre le specifiche cinesi elencano 3.000 kg, la divisione australiana ha confermato una capacità di traino con freni di 3,5 t.
- Funzionalità V2L: Una funzione “Vehicle-to-Load” da 6 kW consente agli utenti di alimentare utensili o piccoli elettrodomestici direttamente dall’auto.
Interni e tecnologia
L’abitacolo rappresenta una via di mezzo tra la Cannon diesel standard e la più lussuosa Cannon Alpha. Presenta un significativo aggiornamento tecnologico, tra cui:
– Un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici.
– Un touchscreen da 15,6 pollici che esegue il nuovo sistema di infotainment Coffee 3.
– Modalità software specializzate, tra cui “Modalità Campo” e “Modalità Sentinel” per un monitoraggio avanzato della sicurezza.
Contesto di mercato: l’esplosione del PHEV
La tempistica di questo lancio è fondamentale. Il panorama automobilistico australiano sta subendo un massiccio spostamento verso l’elettrificazione. Nel 2025, i PHEV hanno registrato un’incredibile crescita del 130,9% su base annua, rappresentando circa la metà di tutte le vendite di veicoli elettrici.
Questa impennata è guidata in gran parte dai produttori cinesi. GWM è attualmente uno dei principali attori in questa transizione, classificandosi come il terzo marchio PHEV più venduto in Australia. Con l’introduzione del Cannon Hi4-T, GWM si posiziona per catturare un pubblico più ampio:
1. Il valore dell’acquirente: Probabilmente un prezzo più aggressivo rispetto al Cannon Alpha o al BYD Shark 6.
2. Il tradizionalista: Coloro che desiderano l’efficienza ibrida ma richiedono la robustezza di un furgone ad asse rigido e ad alta capacità di traino.
Il risultato finale: GWM sta sfruttando il suo crescente dominio nel mercato ibrido per trasformare le “guerre degli ute” in una battaglia high-tech di efficienza e capacità, con l’obiettivo di salire ancora più in alto nelle classifiche dei marchi più venduti in Australia.
