Il rilancio della Honda Prelude è stato accolto con grande attesa, ma gli esordi del modello nel mercato statunitense sono stati segnati da una tendenza inaspettata: un numero crescente di veicoli nuovi di zecca finiscono nelle aste di salvataggio a causa di incidenti.
I numeri dietro il lancio
Dal suo debutto negli Stati Uniti a dicembre, Honda ha registrato una crescita delle vendite costante, anche se modesta. La ripartizione mensile delle unità vendute è la seguente:
– Dicembre: 174 unità
– Gennaio: 216 unità
– Febbraio: 299 unità
– Marzo: 280 unità
Nonostante un totale di quasi 1.000 veicoli in circolazione, un numero sproporzionato di questi primi modelli sta già comparendo nelle discariche e negli elenchi di rottami.
Un modello di danno precoce
Recenti elenchi di oggetti di recupero di importanti case d’asta come IAAI e Copart rivelano diversi casi di danni di alto profilo avvenuti subito dopo la consegna.
I relitti a “chilometraggio ultrabasso”.
Forse la cosa più sorprendente è una Prelude bianca classificata dalla IAAI con solo 417 miglia sul contachilometri. Il veicolo ha subito gravi danni alla parte anteriore, tra cui un paraurti mancante, un faro distrutto, un paraurti accartocciato e un parabrezza frantumato. Anche se l’auto rimane funzionante, è probabile che il costo della riparazione sia proibitivo a causa dell’attuale scarsità di pezzi di ricambio per un modello così nuovo.
Un secondo Preludio nero, situato a Seattle, racconta una storia simile. Dopo sole 1.841 miglia, il veicolo ha subito una significativa collisione frontale che ha attivato tutti gli airbag e ha accartocciato sia il cofano che il paraurti.
Impatto laterale e problemi meccanici
Non tutti i danni sono frontali. Un Prelude blu brillante con 3.806 miglia è apparso sulla piattaforma di Copart in seguito a un forte impatto sul lato del conducente. Sebbene il danno strutturale appaia gestibile con i nuovi pannelli laterali, il veicolo segnala anche un guasto al servosterzo elettrico, aggiungendo complessità al suo recupero.
Perché è importante: la sfida del “nuovo modello”.
La presenza di questi veicoli nei cantieri di recupero solleva due punti importanti sia per i consumatori che per l’industria:
- Disponibilità delle parti: Poiché Prelude è una nuova versione, la catena di fornitura di parti e componenti specializzati della carrozzeria non è ancora del tutto stabilita. Ciò rende anche gli incidenti “minori” molto più costosi e dispendiosi in termini di tempo per la riparazione.
- Il rischio di una proprietà anticipata: l’elevata frequenza di incidenti in veicoli con meno di 4.000 miglia suggerisce una serie di fattori, che vanno dall’errore del conducente nei veicoli nuovi e orientati alle prestazioni ai rischi intrinseci dell’adozione iniziale del mercato.
Per un modello che cerca di stabilire la propria identità in un mercato competitivo, queste prime statistiche sulle perdite totali potrebbero avere un impatto sui valori di rivendita a lungo termine e sulla percezione dei consumatori dell’affidabilità e della “riparabilità” dell’auto.
Conclusione
La Honda Prelude sta affrontando una dura battaglia nei suoi primi mesi, non a causa di guasti meccanici, ma perché un numero notevole di suoi primi utilizzatori stanno già mandando le loro auto quasi nuove al mucchio dei rottami. Man mano che il modello matura, l’industria osserverà per vedere se la disponibilità dei ricambi si stabilizzerà e se questi tassi di incidenti si normalizzeranno.
