Ombre. Quelli grandi. Cupra sta assorbendo tutto l’ossigeno nella stanza.
Markus Haupt afferma che il piano del marchio spagnolo è ancora solido. Il futuro del Gruppo VW? Sicuro. Sembra fiducioso. Forse troppo fiducioso per qualcuno il cui fratello di punta ha appena lasciato cadere il Raval.
Parlando con Auto Express, Haupt ha affermato di essere “soddisfatto” delle prestazioni. Numero uno in Spagna questo febbraio. Una bella statistica. Aiuta. Ma la vera novità non è il passato. È il silenzio sul fronte elettrico.
“Rinunciare a un patrimonio storico come quello della SEAT è una sciocchezza”.
Questa è la sua opinione. Il marchio ha una storia. Peso. Non puoi semplicemente lasciarlo cadere.
Quindi ecco il kicker. La vita della SEAT dopo il 2030 sarà elettrica. Naturalmente lo farà. Tutti gli altri lo sono. Ma adesso? Impossibile.
Perché? I soldi non funzionano. I costi di produzione dei veicoli elettrici stanno dissanguando denaro. Non è possibile gestire una SEAT redditizia a questi prezzi.
È un problema di matematica. Non di ingegneria.
Haupt lo sa. Dice aspetta. Lascia che la scala accada. Lascia che il tempo faccia il lavoro. Riduci i costi. Poi costruisci il veicolo elettrico. È un “modo naturale”. Sembra passivo. Sembra una tattica di ritardo. Ma insiste che non sia necessario prendere alcuna decisione quest’anno.
Anche questo non è un panico nuovo.
Nell’ottobre 2035 – aspetta, no. Ottobre 2025. Sven Schuwirth ha detto la stessa cosa. Il nome Ibiza resta. Alla fine potrebbe subire un restyling elettrico. Forse. Ma in questo momento l’attenzione è rivolta alla sopravvivenza prima del 2030.
La rivalità tra fratelli crea il caos. Cupra siede più in alto. Posizionamento premium. Ciò significa che addebiti di più. Ciò significa che i veicoli elettrici hanno effettivamente un senso finanziario per loro. Guarda l’elenco.
- Formentore
- Nato
- Tavascan
- Terramar
-Nuovo Raval
Tutto lanciato. Tutto Cupra. Mentre la SEAT… fa restyling.
L’anno scorso abbiamo visto volti nuovi per Ibiza e Arona. Mild-ibridi in arrivo nel 2027.
Poi arriva il 2028.
La Leon ottiene una nuova skin. Potenza ibrida iniettata nel mix. Un rinnovamento, non una rinascita. Haupt non fornirà una data per un modello completamente nuovo. Solo una promessa.
Arriverà.
Forse.
Bisogna chiedersi se il divario della piattaforma si allargherà prima di chiudersi. La SEAT non sta morendo. Ma è fermo. Guardando l’altra macchina che avanzava.
