Schaduwen. Grote. Cupra zuigt alle zuurstof in de kamer op.
Markus Haupt zegt dat het plan van het Spaanse merk nog steeds solide is. De toekomst van de VW-groep? Zeker. Hij klinkt zelfverzekerd. Misschien te zelfverzekerd voor iemand wiens vlaggenschip net de Raval heeft laten vallen.
In een gesprek met Auto Express beweerde Haupt dat hij “blij” is met de prestaties. Nummer één in Spanje in februari. Een mooie staat. Het helpt. Maar het echte nieuws is niet het verleden. Het is de stilte op het elektrische front.
“Het opgeven van erfgoed zoals SEAT is onzin.”
Dat is zijn mening. Het merk heeft geschiedenis. Gewicht. Je kunt het niet zomaar laten vallen.
Dus hier is de kicker. Het leven van SEAT na 2030 zal elektrisch zijn. Natuurlijk zal dat zo zijn. Alle anderen wel. Maar nu? Onmogelijk.
Waarom? Het geld werkt niet. De productiekosten voor elektrische auto’s kosten geld. Tegen deze prijzen kun je geen winstgevende SEAT runnen.
Het is een wiskundeprobleem. Niet een technische.
Haupt weet dit. Hij zegt wacht. Laat schaalgrootte ontstaan. Laat de tijd het werk doen. Breng de kosten omlaag. Dan bouw je de EV. Het is een ‘natuurlijke manier’. Klinkt passief. Het voelt als een vertragingstactiek. Maar hij benadrukt dat er dit jaar geen beslissing hoeft te worden genomen.
Dit is ook geen nieuwe paniek.
Terug in oktober 2035 – wacht, nee. oktober 2025. Sven Schuwirth zei hetzelfde. De naam Ibiza blijft hangen. Misschien krijgt hij uiteindelijk een elektrische make-over. Misschien. Maar op dit moment ligt de focus op overleven vóór 2030.
De rivaliteit tussen broers en zussen zorgt voor de puinhoop. Cupra zit hoger. Premium positionering. Dat betekent dat u meer in rekening brengt. Dat betekent dat EV’s voor hen financieel zinvol zijn. Kijk naar de lijst.
- Formentor
- Geboren
- Tavascan
- Terramar
- Nieuwe Raval
Allemaal gelanceerd. Allemaal Cupra. Terwijl SEAT… facelifts uitvoert.
Vorig jaar zagen we frisse gezichten voor de Ibiza en Arona. Milde hybrides komen in 2027.
Dan slaat 2028 toe.
De Leon krijgt een reskin. Hybride kracht in de mix geïnjecteerd. Een verfrissing, geen wedergeboorte. Haupt wil geen datum geven voor een volledig nieuw model. Gewoon een belofte.
Het zal komen.
Misschien.
Je moet je afvragen of de platformkloof groter zal worden voordat deze wordt gesloten. SEAT gaat niet dood. Maar het staat stil. Kijkend naar de andere auto die vooruit rijdt.
