Bugatti Veyron Super Sport – це машина, яка суперечить логіці. У 2010 році цей 16-циліндровий монстр розвинув швидкість 268 миль/год (431,3 км/год) на треку. Він побив рекорд швидкості для автомобіля, що серійно випускається. Він видавав 1200 кінських сил. Але середній покупець, що входить у дилерський центр, ніколи не побачить ці цифри. Автомобіль, який він забрав із паркування, був електронно обмежений швидкістю 257 миль/год (413,6 км/год). Чому? Щоб захистити шини.
Можливо, він не їде так швидко. Може, сягає 90 миль на годину? 130? До 150? Для більшості водіїв ці швидкості здаються верхнім кордоном людських можливостей. Однак реальна межа знаходиться не у вашій голові. Він усередині комп’ютера.
Майже кожне авто на дорогах має обмежувач швидкості. Цей пристрій, також званий регулятором, тихо виконує волю свого творця. Воно працює через ту ж цифрову нервову систему, яка керує упорскуванням палива та викидами. Датчики контролюють вашу швидкість. Ця інформація передається в блок керування двигуном (ЕБУ). ЕБУ – це мозок. Він керує багатьом, що робить двигун.
Коли ви досягаєте встановленої межі, мозок бере управління на себе. Він робить більше, ніж просто знижує тиск палива. Активно обмежує потік повітря та палива. У деяких випадках він може блокувати іскру, що викликає згоряння. Ви можете натиснути на педаль до упору. Двигун може завивати. Однак автомобіль не розганяється взагалі. Верхня межа визначається виробником. Комп’ютер його забезпечує.
Не до всіх транспортних засобів застосовують однакові правила. У багатьох країнах потрібні обмежувачі швидкості для мопедів та вантажівок. У 2011 році NHTSA почала розглядати вимогу про обмежувачі для великих вантажівок. Легкові автомобілі – це інше. Правила сильно різняться залежно від передбачуваного використання автомобіля та його походження.
Економічні автомобілі часто стикаються із найсуворішими обмеженнями. Максимальна швидкість зазвичай становить близько 110 миль на годину (177 км/год). Автомобілі високої продуктивності, особливо європейські, коштують набагато дорожче. Вибір двигуна також важливий. Погляньте на Ford Mustang 2011 року. Це ідеальний приклад, як специфікації визначають межі. Моделі з V-6 обмежені швидкістю 113 миль/год (181,9 км/год). V-8? Швидкості зростають майже до 150 миль/год (241,4 км/год). Це один і той самий автомобіль. Різні обмеження.
Це функція безпеки, замаскована під обмеження. Або, можливо, це щит від відповідальності. У будь-якому випадку, наступного разу, коли ви упреєтеся в обмежувач, пам’ятайте, що це не збій двигуна. Це комп’ютер вирішує, що ви проїхали досить далеко.
Обмежувач швидкості працює через електронні датчики та комп’ютер двигуна, щоб обмежити подачу повітря, палива та іскор, забезпечуючи недотримання максимальної швидкості, вказаної виробником.
Хоча ця технологія стара, її застосування постійно розвивається. Чим швидше автомобіль, тим вища межа. У міру того, як дороги стають безпечнішими, дебати про обов’язкові обмежувачі посилюються. Хто вирішує, як швидко ви можете поїхати? Інженери? Регулятор? Чи це ви?
Відповіддю зазвичай є інженер. І вони вже ухвалили своє рішення.
