Lichaamsveranderingen zijn subtiel. Het is moeilijk om een model te veranderen dat consequent bovenaan de Europese verkooplijsten heeft gestaan. De e-208 is voorzien van een nieuw verlicht logo dat te zien is op recente modellen zoals de 508 en de nieuwe 2008, en de grille is opnieuw ontworpen om het profiel van de stadsauto te verbeteren. De productie van de nieuwe Peugeot 208 zal naar verwachting in november 2023 beginnen.
Hybride conversie: 48 volt technologie en e-DSC6 box
De vernieuwde Peugeot 208 is meer dan alleen een nieuw gezicht. Het draait allemaal om wat zich onder de motorkap bevindt, aangezien Peugeot voor het eerst twee verschillende hybride aandrijflijnen aanbiedt, waardoor het segment van de kleine hatchbacks opnieuw wordt gedefinieerd. We hebben het over de modellen Peugeot e-208 Hybrid 100 en Peugeot e-208 Hybrid 136.
Dit zijn geen volledige plug-ins. Dit zijn milde hybrides gebouwd rond de bekende PureTech-verbrandingsmotor van het merk. De magie gebeurt tijdens de transmissie. Peugeot heeft deze thermische blokken gecombineerd met een nieuw hybridesysteem van 48 volt dat rechtstreeks in de e-DSC6-transmissie met dubbele koppeling is geïntegreerd. resultaat? Het brandstofverbruik zou met 15 procent zijn gedaald. Dit is een directe aanval van Renault in een poging marktaandeel af te pakken van de nieuwe en verbeterde Clio V.
Als je niet van hybriden houdt, maak je geen zorgen. De traditionele PureTech 75- en PureTech 100-motoren met uitsluitend thermische motoren blijven bestaan. Het is nog steeds beschikbaar voor puristen die minder complexiteit en lagere onderhoudskosten willen.
e-208 Elektrische specificaties: 156 pk en werkelijk bereik
De elektrische versie van de Peugeot e-208 is een aanzienlijke power-hobbel. Wij overwegen een motor van 115 kW. Dit komt overeen met 156 pk. De accucapaciteit bedraagt 51 kWh.
De Autonomy-cijfers zijn krap. Peugeot claimt een actieradius van 381-383 kilometer op één acculading. Het is geen langeafstandscruiser, maar hij is geweldig voor hardlopen in de stad en regionale hoptochten.
De echte onderscheidende factor hier is de laadsnelheid. e-208 ondersteunt snelladen tot 100 kW. Dit betekent dat u in minder dan 30 minuten van 20% naar 80% kunt gaan. Het is snel genoeg om je koffiepauze te doden.
“De nieuwe e-DSC6-transmissie integreert het 48-voltsysteem en verlaagt het verbruik met 15%.”
Waarom is dit belangrijk voor segment B?
Peugeot e-208 is niet langer slechts een optie. Dit is de kern van de line-up. Peugeot dekt zowel het efficiëntie- als het prestatiebereik af door de hybrideopties op te delen in modellen met 100 en 136 pk. Het model met 136 pk spreekt kleine auto’s aan die toch wat pit willen, terwijl het model met 100 pk gericht is op milieubewuste pendelaars.
Het laadvermogen van 100 kW van dit elektrische model brengt hem in lijn met concurrenten als de Volkswagen ID.3 en Tesla Model 3 (zij het tegen een veel lagere prijs). Een bereik van meer dan 380 kilometer is competitief, vooral in reële omstandigheden waar aerodynamica en gewicht een belangrijke rol spelen.
Het oordeel over aandrijflijnkeuzes
Je hebt nu vier verschillende paden.
- PureThermal 75: Instapniveau, geen hybride technologie, laagste initiële kosten.
- PureThermal 100: Meer kracht, nog steeds puur gas.
- Hybride 100: Milde hybride, 48V, b.v
