Mercedes heeft de CES 2022 mogelijk versteld doen staan met zijn Vision EQXX-concept, dat een actieradius van meer dan 1.000 km belooft. Maar in Las Vegas kwam One Energy Next (ONE) op de proppen met een hard nummer dat er echt toe doet. Ze installeerden hun experimentele Gemini 001-batterij in een Tesla Model S. Het resultaat? Maar liefst 1.210 km op één acculading. De test werd uitgevoerd met een constante gemiddelde snelheid van 88,5 km/u.
Dit is niet alleen theoretische techniek. Het is een aantoonbare, recordbrekende realiteit.
De specificaties achter de serie
ONE beweert dat hun nieuwe batterijpakket 203,7 kWh aan energie bevat. Belangrijker nog is dat hij een energiedichtheid van 416 Wh/L levert. Die maatstaf is wat echt telt voor het toekomstige voertuigontwerp.
Vergelijk dat eens met de concurrentie. De Mercedes Vision EQXX maakt gebruik van een batterij van 100 kWh met een energiedichtheid van 400 Wh/L. Hij haalt amper de grens van 1.000 km. De standaard Tesla Model S die je tegenwoordig op de weg ziet? Hij is uitgerust met een capaciteit van ongeveer 103 kWh. De energiedichtheid ligt rond de 245 Wh/L.
De sprong in dichtheid is enorm. Het pakket van ONE is bijna het dubbele van de volumetrische efficiëntie van de huidige Tesla-basislijn.
Gewicht en samenstelling
Hier wordt het ingewikkeld. Om deze cijfers te krijgen, heeft ONE niet alleen de chemie aangepast. Ze bouwden een pakket met een nikkel-kobalt-mangaan-kathode en een grafietanode. Bovendien voegden ze 331 kg extra gewicht toe aan het voertuig.
Is 331 kg een dealbreaker voor een consumentenauto? Waarschijnlijk. Het is een zware last voor de efficiëntie bij het dagelijks rijden. Maar voor een proof of concept? Het is een noodzakelijk kwaad om te bewijzen dat de chemie werkt.
ONE liet de Tesla ook op een testbank op een rollenbank draaien. In die gecontroleerde omgeving legde de auto 1.419 km af. De gemiddelde snelheid bleef identiek op 88,5 km/u. Geen windweerstand. Geen verkeer. Gewoon ruwe energieverbruiksgegevens.
Vragen over commerciële levensvatbaarheid
Dus, kun je deze batterij morgen kopen? Nee.
One Energy Next moet bewijzen dat deze technologie verder kan schalen dan een eenmalige installatie in een Model S. De huidige configuratie bewijst dat de chemie levensvatbaar is. Het laat zien dat een hoge energiedichtheid mogelijk is met bestaande materialen zoals nikkel, kobalt en mangaan.
Maar de gewichtstraf is aanzienlijk. En de kosten voor het produceren van een pakket van meer dan 200 kWh met zo’n hoge dichtheid blijven onbekend.
Het record is gevestigd. De chemie is bewezen. Nu moet de industrie uitzoeken hoe het praktisch kan worden gemaakt.
