Fiat heeft de 500 opnieuw geïntroduceerd in een hybride configuratie, een beweging die eerder voortkomt uit noodzaak dan uit innovatie. Twintig maanden nadat het bedrijf de volledig elektrische 500e in sommige markten abrupt stopzette, heeft het bedrijf het platform aangepast om plaats te bieden aan een benzinemotor, waardoor de koers effectief werd omgedraaid om tegemoet te komen aan de vraag van de consument naar een meer conventionele aandrijflijn.
De transitie vereiste substantiële technische veranderingen, waaronder nieuwe subframes voor een 1,0-liter driecilindermotor en een handgeschakelde zesversnellingsbak in plaats van de elektromotor en het accupakket. De beslissing was pragmatisch: een grotere 1,2-liter motor zou simpelweg niet passen in de krappe motorruimte van het voertuig, en het ontwikkelen van een op maat gemaakte aandrijflijn zou onbetaalbaar zijn geweest.
Binnen in de cabine
Het interieur heeft veel van het ontwerp van de 500e behouden, met een herzien dashboard voor een versnellingspook. Het infotainmentsysteem beschikt over een 10,25-inch touchscreen met draadloos Android Auto en Apple CarPlay, hoewel de interface vol met pictogrammen aanvoelt. Digitale instrumenten bieden een duidelijk zicht op de toerenteller en snelheidsmeter, maar de rijpositie kan problematisch zijn vanwege de beperkte ruimte in de voetenruimte, vooral bij modellen met het stuur rechts.
Prestaties en bediening
De motor van 64 pk levert voldoende prestaties voor stadsritten, waarbij het maximale koppel beschikbaar is bij lage toerentallen. Op snellere wegen is de acceleratie echter traag; in de hatchback-versie duurt het 16,2 seconden om 100 km/u te bereiken. De versnellingsbak is zeer geschikt voor ontspannen rijden, hoewel de lange slag dringend terugschakelen kan frustreren.
De rijkwaliteit is redelijk voor een compacte auto, waarbij hobbels effectief worden geabsorbeerd, maar de carrosserie is merkbaar scheef in de bochten. De besturing is licht en nauwkeurig, waardoor u gemakkelijk kunt manoeuvreren in stedelijke omgevingen.
Brandstofefficiëntie en prijzen
Het officiële brandstofverbruik wordt geschat op 54,3 mpg, hoewel tests in de echte wereld een gemiddelde van 47,8 mpg opleverden. Dit is een stap achteruit vergeleken met het vorige hybride model, dat 55 mpg behaalde dankzij het extra gewicht van de nieuwe versie. De Fiat 500 Hybrid zal naar verwachting een van de meest betaalbare auto’s op de Britse markt zijn, met een vanafprijs van ongeveer £ 19.000.
Conclusie
De Fiat 500 Hybrid uit 2025 is een pragmatisch compromis: een terugkeer naar verbranding voor een merk dat te maken heeft met marktdruk. Hoewel hij de charme van oudere modellen mist en qua brandstofverbruik ondermaats presteert ten opzichte van concurrenten als de Toyota Aygo X, biedt hij een functionele, betaalbare optie voor kopers die de voorkeur geven aan een traditionele aandrijflijn. Of dit zich zal vertalen in sterke verkopen blijft onzeker, maar Fiat gokt erop dat nostalgie en stijl genoeg zullen zijn om de consument te overtuigen.
