Het is onmogelijk. Of dat is tenminste het verhaal.
Dan wordt het een doemdagprofetie. Politici waarschuwen. Leidinggevenden zweten. De vakbonden zetten zich schrap voor een nieuw bloedbad aan Amerikaanse banen.
Rustig? De wortels gaan dieper.
Nieuwe gegevens suggereren dat de afhankelijkheid van Detroit van China geen verborgen bedreiging is. Het is structureel.
De realiteit van de toeleveringsketen
AlixPartners deed het tellen. Ruim zestig Amerikaanse autoleveranciers hebben Chinese eigenaren. Ongeveer vijf procent van alle Amerikaanse onderdelenfabrikanten – denk dat het tienduizend leveranciers zijn – heeft Chinese aandelenbelangen.
De cijfers zijn niet hypothetisch. Het zijn inventarissen.
Kijk in de motorkap.
Ford Mustang GT’s maken gebruik van handgeschakelde zesversnellingsbakken die in China zijn gebouwd. Toyota Prius-plug-ins? Vijftien procent Chinese inhoud. Chevrolet Blazer EV en Equinox EV zitten op twintig procent.
Het is overal.
Nu willen wetgevers een cirkel op de kaart tekenen en iedereen daarbuiten houden.
Vertegenwoordigers John Moolenaar en Debbie dingell hebben onlangs een wetsvoorstel ingediend. Het richt zich op Chinese hardware en software in verbonden voertuigen. Nationale veiligheid, zeggen ze.
Waarom wachten op de sluisdeur?
Ze herinneren zich zonnepanelen. China dumpte ze tegen door de staat gesubsidieerde prijzen. Amerikaanse zonneproducenten gingen failliet. Nu willen ze geen auto’s meer. “Dit gaat over de toekomst van Amerika”, vertelde Dingell ons.
En de werknemers daarin.
Geen zuivere snit
Maar probeer het eens uit te snijden.
Het bloedt niet netjes. Fuyao Glass levert hier voorruiten voor ieder groot merk. KAT? Zij zijn de titanen van batterijtechnologie. Je kunt niet zomaar de ruggengraat afvuren.
Zelfs de cheerleaders voor strenge verboden zijn verstrikt in het web.
GM wil dat zijn leveranciers vóór 2027 de Chinese inkoop hebben stopgezet. Tesla deed jaren geleden hetzelfde met auto’s die naar de VS reisden.
Ze duwen de ketting naar achteren terwijl ze vooruit rijden.
Dus waar gaan we heen?
Misschien nergens.
