Hyundai oficjalnie zaprezentował Ioniq 3, będący pierwszym znaczącym wejściem marki w segment w pełni elektrycznych kompaktowych hatchbacków. Odchodząc od większych wymiarów modeli Ioniq 5 i 6, ten nowy pojazd przenosi język projektowania „Ioniq” na bardziej kompaktowy i przystępny poziom.
Chociaż Ioniq 3 nie jest najmniejszym pojazdem elektrycznym Hyundaia – ten tytuł należy do ultrakompaktowego Instera – jego długość 4,1 m stawia go na bardzo konkurencyjnym polu. Model przeznaczony jest do rywalizacji z takimi graczami jak Renault 5, Volkswagen ID. Polo i Cupra Raval.
Projekt: „kontrowersyjny” aerodynamiczny hatchback
Ioniq 3 jest pozycjonowany jako „aerodynamiczny hatchback” – koncepcja projektowa, która przedkłada wydajność nad kształt nadwozia. Choć samochód zachowuje futurystycznego ducha zaprezentowanego w zeszłym roku samochodu koncepcyjnego Concept Three, model produkcyjny wygląda bardziej przyziemnie.
Kluczowe cechy konstrukcyjne:
– Sztuka estetyki stali: Ostre linie wzdłuż profilu prowadzące do tylnego spojlera.
– Agresywna pozycja za kierownicą: Kontrastowe nadkola nadają samochodowi szeroki i stabilny wygląd.
– Zamierzona śmiałość: Projektanci Hyundaia otwarcie stwierdzają, że chcą stworzyć „wyzywający” projekt, który ma na celu przyciągnięcie uwagi, a nie wtopienie się w tłum.
Wersja N Line dodaje sportowego charakteru dzięki 19-calowym kołom, funkcjonalnemu dyfuzorowi i czerwonym akcentom. Co ciekawe, chociaż koncepcja obejmowała symulowaną rurę wydechową wytwarzającą dźwięk, została ona usunięta ze standardowego modelu produkcyjnego – chociaż może powrócić w przyszłej, wyczynowej wersji „N”.
Wnętrze: technologie haptyczne i platforma Pleos
We wnętrzu Hyundai stara się znaleźć równowagę pomiędzy nowoczesnymi interfejsami cyfrowymi a tradycyjną wygodą. Pomimo posiadania dużych 12,9-calowych lub 14,6-calowych wyświetlaczy firma przełamuje branżowy trend przenoszenia wszystkiego na ekrany dotykowe.
Kierowcy nadal znajdą fizyczne przełączniki umożliwiające sterowanie klimatyzacją, trybami jazdy i regulacją siedzeń, zapewniające wrażenia dotykowe, które dla wielu są bardziej intuicyjne niż przeglądanie menu. System informacyjno-rozrywkowy jest obsługiwany przez Pleos, nową platformę opartą na systemie Android, zaprojektowaną z myślą o maksymalnej łatwości użytkowania.
Praktyczność pozostaje priorytetem, z bagażnikiem o pojemności 440 litrów (bez podłogi bagażnika) i sprytnymi rozwiązaniami w zakresie przechowywania, takimi jak przestronny schowek pod konsolą środkową.
Wydajność i zasięg: wydajność dzięki aerodynamiki
Ioniq 3 zbudowany jest w oparciu o zmodyfikowaną wersję architektury E-GMP, która ma wiele wspólnego z Kia EV2. Hyundaiowi udało się jednak wyprzedzić swojego „krewnego” pod względem czystej wydajności.
| Charakterystyka | Zakres standardowy (42,2 kWh) | Rozszerzony zasięg (61 kWh) |
|---|---|---|
| Szacowany zasięg | Ponad 335 km | Ponad 490 km |
| Przyspieszenie 0–100 km/h | 9 sekund | 9,6 sekundy |
| Moc | 144 KM | 134 KM |
Dlaczego różnica w zasięgu jest ważna:
Ioniq 3 ma zdumiewająco niski współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,26. Ta wydajność aerodynamiczna pozwala osiągnąć znacznie większy zasięg niż Kia EV2, pomimo zastosowania podobnej technologii akumulatorów. Dla kierowców oznacza to więcej mil na jednym ładowaniu i potencjalnie bardziej przewidywalne podróże na długich dystansach.
Ładowanie jest również wydajne: model o standardowym zasięgu może naładować od 10% do 80% w około 29 minut.
Perspektywy rynkowe
Chociaż oficjalne ceny nie zostały jeszcze ogłoszone, oczekuje się, że Ioniq 3 trafi do sprzedaży w Wielkiej Brytanii jeszcze tego lata. Biorąc pod uwagę, że jej siostrzany model, Kia EV2, kwalifikuje się do dotacji rządowej w wysokości 1500 funtów, analitycy branżowi oczekują, że Ioniq 3 pójdzie tą samą drogą, a jego cena może zaczynać się od konkurencyjnych 25 000 funtów**.
Ioniq 3 reprezentuje strategiczne posunięcie Hyundaia mające na celu zdobycie rynku masowego poprzez połączenie charakterystycznego, koncepcyjnego projektu z wysoce wydajnymi i praktycznymi elektrycznymi układami napędowymi.
Podsumowując: Ioniq 3 to stylowy, zoptymalizowany aerodynamicznie kompaktowy samochód elektryczny zaprojektowany, aby konkurować w zatłoczonym i wrażliwym na cenę segmencie subkompaktów.
