Você está parado na garagem. O relógio está correndo. Nada acontece quando você gira a chave. Pior ainda é o clique patético. Seu coração afundou. É a bateria? É um alternador? o pânico já está se instalando porque não tenho o manual do mecânico no bolso de trás.
A verdade é que a maioria das pessoas adivinhou errado. Eles compram uma bateria nova e a instalam, mas dois dias depois o carro morre novamente. Por que? Isso ocorre porque o alternador morreu. Uma bateria ruim pode esgotar a carga de um alternador com defeito. Um alternador ruim pode destruir uma bateria boa. Quando você sabe qual componente está realmente falhando, você pode evitar peças desnecessárias. Também evita que você fique preso na beira da rodovia por não ter ideia do motivo.
Bloqueie o ruído. Dessa forma, você pode autodiagnosticar o problema sem ser enganado ou perdido.
Mecânica da Falha
Para resolver esse problema, você precisa entender o que cada parte faz. A bateria de um carro é um tanque de armazenamento de produtos químicos. Sua única função real é enviar uma grande quantidade de energia ao motor de partida para dar partida no motor e alimentar a eletrônica quando o motor é desligado. A vida útil de uma bateria de chumbo-ácido padrão é de cerca de 3 a 5 anos. Depois que os produtos químicos se decompõem, acabou.
O alternador é um gerador. Quando o motor de partida dá partida no motor, o alternador assume o controle. Alimenta as luzes, o rádio e a ECU enquanto carrega a bateria. Se o alternador falhar, o carro só funcionará com a carga restante da bateria. Essa cobrança é finita. O carro morre.
Calor, vibração e picos de tensão podem danificar o alternador. A bateria se desgasta devido ao envelhecimento. No entanto, estes sintomas muitas vezes se sobrepõem, o que torna tudo muito confuso.
6 sinais de problemas de bateria
Antes de gastar dinheiro na loja de peças, verifique estes indicadores especiais: Se você os vir, a culpa pode ser da bateria.
- Manivela lenta do motor: Difícil de dar partida. Parece lento.
- Inícios frequentes: Carregar cabos de jumper como uma segunda carteira, sua bateria acaba.
- Diminua a intensidade dos faróis: Especialmente perceptível quando em marcha lenta.
- Clique: Um clique rápido ao girar a chave geralmente significa energia zero.
- Protuberância da caixa: A caixa da bateria parece um balão.
- Idade: Tem mais de cinco anos.
O teste de partida lenta
Se a tensão da bateria estiver baixa, ela não será capaz de fornecer a amperagem necessária ao starter. O motor gira lentamente. Ele engasga. Se o seu carro finalmente der partida, mas você ouvir um rangido na lama, a bateria está fraca. Isso é mais do que apenas um aborrecimento. Aplicar pressão a uma bateria fraca pode danificar o solenóide de partida. Verifique os terminais da bateria. Corrosão limpa. Se a bateria estiver velha, substitua-a.
O padrão de início rápido
Jumpstart é uma solução temporária. Mesmo que você entre no carro e ele funcione bem, isso não significa que a bateria esteja boa. Significa ignorar o morto. Se você pular o carro a cada poucos dias, a bateria não carregará. As placas internas podem ser sulfatadas ou em curto-circuito. Substitua-o antes que se torne um problema.
Diminuindo as luzes em modo inativo
Por favor, ligue os faróis. Ligue o motor. Se a luz permanecer acesa quando você acelerar, o alternador está funcionando. É normal que escureça durante a marcha lenta e clareie ao acelerar. No entanto, se você escurece ao adicionar carga elétrica (CA, rádio, descongelador) enquanto dirige, a bateria pode não ser capaz de manter a tensão. Vamos começar verificando a idade da bateria. Independentemente do estado do seu alternador, as luzes podem diminuir se a bateria não conseguir manter a tensão.
O Clique da Morte
Um clique alto? Problema no motor de partida. Tique-taque rápido da metralhadora? Bateria descarregada. O solenóide tenta engatar, mas não tem energia suficiente para manter o circuito fechado. Ele clicou, soltou e clicou novamente. Se você ouvir isso, não continue tentando. Você drenará a energia restante e deixará o carro completamente morto. Conecte o alternador ou o cabo jumper. Se começar, há um problema com a bateria.
Caixa de bateria inchada
Esta é uma dica visual que não pode ser ignorada. Se a caixa da bateria estiver inchada, ela está inchada. Isso acontece quando uma reação química interna cria um gás. O calor acelera esse processo. Se você dirigir com uma bateria velha em clima quente, a bateria pode queimar sozinha. Não tente dar partida em uma bateria inchada. Existe risco de vazamento de ácido ou explosão. Substitua-o imediatamente.
A idade é o veredicto final
As baterias desgastam-se com o tempo. Mesmo com manutenção completa, uma bateria com mais de cinco anos é uma bomba-relógio. Procure o código de data na parte superior. Se os sintomas ocorrerem e estiverem presentes há mais de 5 anos, suspenda o diagnóstico. Basta substituí-lo. Esta é a causa mais comum de ausência de problemas de inicialização.
O papel do alternador na equação
Os carregadores fazem mais do que apenas manter as luzes acesas. Isso mantém o sistema vivo. Se algo quebrar, sai fumaça do carro.
O calor é seu inimigo. Os carregadores geram calor. O diodo pode falhar se a ventoinha de refrigeração da unidade falhar ou se a ventilação do compartimento do motor for fraca. A vibração pode fazer com que os rolamentos internos vibrem. Picos de energia ou aterramento deficiente de acessórios de reposição podem sobrecarregar o regulador.
Os sinais de um alternador com defeito incluem uma luz de advertência no painel (geralmente um ícone de bateria), faróis fracos e fontes elétricas irregulares. O rádio pode perder energia. O Windows pode estar lento.
Você precisa de um multímetro para testá-lo. Verifique a tensão do terminal da bateria com o motor funcionando. Um sistema saudável deve ler entre 13,5 e 14,5 volts. Se a tensão estiver abaixo de 13 volts, o alternador não carregará. Se a tensão exceder 15 volts, o regulador será danificado e a parte eletrônica falhará.
Você também pode executar testes de carga. Ligue os faróis, o ar condicionado e o descongelador. Preste atenção à tensão. Tenho que ficar firme. Se cair significativamente, o alternador não aguenta mais a carga.
Porém, tenha isso em mente. Um alternador ruim pode descarregar a bateria. Uma bateria ruim também faz com que um alternador normal pareça ruim. Primeiro você precisa remover a bateria.
Inspeção visual e inspeção preliminar
Verifique a bateria antes de comprar qualquer coisa. Os terminais estão limpos? Os fixadores estão apertados? Uma bateria solta pode vibrar e danificar as conexões internas. Aperte a braçadeira. Limpe os conectores com uma escova de aço.
Verifique o cinto de cobra. Se estiver rachado, o vidro estiver solto, ou estiver solto, o alternador não gira. Se o cinto escorregar, significa que não há carga. Este é um reparo mecânico, não um reparo elétrico.
Se a correia estiver intacta e a bateria for nova e limpa, o alternador pode ser suspeito. No entanto, não substitua peças às cegas. tensão de teste. Verifique a carga.
A diferença entre uma bateria de US$ 100 e um alternador de US$ 300 é enorme. Cometer erros custa tempo e dinheiro. Se você lidar bem com isso, você se sentirá em casa.
As pessoas sentem falta das nuances aqui. A bateria pode estar boa. O alternador está normal. O problema é a conectividade. Correias de aterramento corroídas podem ser semelhantes a um alternador com defeito. Acho que o carro não consegue carregar porque o circuito está danificado. Verifique o fio terra. Vá para o porta-malas. Por favor, limpe-o. Por favor, aperte.
Verifique as conexões, se a bateria for nova e a potência do alternador estiver fraca, é hora de trocar o alternador. Mas antes de fazer isso, certifique-se de que a bateria esteja realmente carregando. Um testador de carga de uma loja de peças automotivas pode fazer isso em minutos. É grátis. Use-o.
A linha entre uma bateria descarregada e um alternador com defeito é tênue. No entanto, se você olhar de perto, os sintomas são óbvios. A manivela lenta aponta para a bateria. A operação elétrica não confiável durante a condução é um sinal de que a culpa é do alternador. A vida útil varia de acordo com a bateria.
A seguir, veremos testes específicos que você pode executar com um multímetro e como saber a diferença entre um regulador de tensão ruim e uma ponte de diodos ruim. Porque às vezes o alternador não está com defeito, está apenas bagunçado.
Gremlin eletrônico e sinais de alerta
Uma bateria descarregada após dirigir é uma armadilha típica. Você liga o carro, vai até a loja, fecha a porta e volta 10 minutos depois para encontrar seu carro totalmente frio. Isso se refere diretamente ao alternador. Esta parte mantém a bateria carregada enquanto o motor está funcionando. Se falhar, você está morto na água.
As luzes do painel são difíceis de ignorar. Eles não piscam por diversão. Se você vir um ícone de bateria ou uma luz de verificação do motor, pare de adivinhar e olhe para o seu alternador. Ignorar esses sinais pode simplesmente transformar um simples reparo em uma despesa de reboque.
As falhas de energia contam a história. Escurecer os faróis quando você está ocioso? As luzes do painel estão piscando? A caixa da bateria está abaulada? Estes não são bugs aleatórios. O alternador regula a tensão em todo o sistema. Quando escorrega, tudo que é movido a eletricidade sofre. Um som de clique durante a inicialização também pode significar que o starter está extraindo até a última gota de um sistema que está morrendo.
Ruídos estranhos são sinais de alerta auditivos. Há ruídos de rangido ou guincho vindos do compartimento do motor? Verifique o cinto primeiro. Porém, se a correia estiver muito apertada, poderá danificar os rolamentos do alternador. Se o alternador falhar, ele emitirá um som agudo antes de desligar.
Depois há o cheiro. Se a borracha queimar, geralmente significa que a correia está escorregando. Mas existe um cheiro peculiar de ozônio elétrico ou metal quente? São componentes superaquecidos. Quando os rolamentos se desgastam, ocorre atrito. O atrito produz calor. Danos por calor. Se você sentir cheiro de alguma coisa, não espere.
A idade é um assassino silencioso. Alternadores não duram para sempre. A vida útil típica é de 7 a 10 anos. Verifique o código de data impresso na caixa. Se tiver mais de uma década e estiver funcionando mal, substitua-o. Não repare unidades moribundas.
Diagnosticando sem mecânico
Você não precisa de uma loja para saber que algo está errado. Um multímetro é seu melhor amigo.
Primeiro, é realizada uma inspeção visual. Olhe para a bateria. Está corroído? Incha? Vazamento de ácido? Verifique o alternador quanto a conexões soltas ou rachaduras na caixa. À medida que os conectores corroem, a resistência aumenta. A resistência mata o desempenho.
O teste de tensão é definitivo. Defina seu multímetro para tensão DC.
- Com o motor desligado: A leitura de uma bateria totalmente carregada é de aproximadamente 12,6 volts. Qualquer valor inferior significa que a própria bateria está cansada.
- Motor funcionando: Acelere. A tensão do alternador deve ser de 13,5 a 14,5 volts. Se a tensão cair abaixo de 12 ou 13 volts, o alternador não carregará.
Se a tensão for alta, o regulador pode sobrecarregar e danificar a bateria. Se estiver baixo, a ponte de diodos do alternador pode estar com defeito.
O teste de partida auxiliar faz a diferença entre uma bateria ruim e um alternador ruim. Conecte os cabos de ligação ao veículo doador em funcionamento. Por favor, ligue o carro. Deixe-o ocioso. Se o motor desligar imediatamente ou dentro de alguns minutos, o alternador não está captando a carga. O carro funciona exclusivamente com a eletricidade do doador ou com qualquer carga residual que a bateria tenha. Se ainda funcionar sem problemas, a bateria acabou. O alternador está normal.
Por que o tempo é importante
Um alternador defeituoso pode ser mais do que apenas um inconveniente. Isto é uma cascata.
Os carros modernos são pesadelos elétricos. Começa no alternador e perde a direção hidráulica. Você perde o envolvimento do compressor AC. Dependendo do projeto, a potência primária da bomba de combustível é perdida. O carro não para simplesmente; Dirigir torna-se perigoso.
Os custos de substituição variam de acordo com a marca e o modelo. Uma Honda padrão de 4 cilindros pode custar US$ 200 em peças. SUVs de luxo com eletrônicos sofisticados podem custar até US$ 600. O trabalho acrescenta outro pedaço. No entanto, é um seguro barato comparado a um caminhão de reboque e uma bateria nova.
Verifique seu cinto. Alternador, direção hidráulica e bomba d’água falham devido a uma correia serpentina quebrada. Se a correia estiver vitrificada ou rachada, substitua-a ao substituir o alternador. Não coloque uma unidade nova em um cinto velho e gasto. Simplesmente falhará novamente.
O ano do modelo do carro também é importante. Se o alternador for original e tiver 100.000 milhas rodadas, considere-o um item de serviço. Não há necessidade de esperar pela luz. A substituição preventiva pode evitar dores de cabeça.
A maioria dos guias DIY diz que é fácil. Não é. Desconectar a bateria pode reiniciar o módulo do computador e causar mau funcionamento. Alguns veículos requerem calibração após a substituição. Se você não estiver satisfeito com seu sistema elétrico, contrate um profissional. Uma conexão ruim pode danificar a ECU. Este é um erro de 5 dígitos.
A condição elétrica do carro é a base do seu funcionamento. Preste atenção à tensão. Ouça o som da nitidez. Respeite a idade dos componentes. Ignorar estes sinais apenas atrasará o inevitável reboque.
