O ciclo de hype excede a renderização. Na manhã do dia 18 de abril, o protótipo Eviation Aris fez seu primeiro vôo. Esta não é uma simulação computacional ou um modelo estático em um estande de feira. Uma empresa aeroespacial israelense finalmente pilotou um avião 100% elétrico e funcionou. O evento, realizado no Aeroporto Internacional Grant County, em Washington, marcou uma mudança mensurável na história da aviação.
O tempo de voo foi de 8 minutos. Não o suficiente para atravessar o país, mas o suficiente para provar algo. O avião subiu a uma altitude de 3.500 pés (cerca de 1.000 metros). Eu subi. Isso mudou. Está contando. Segundo os gestores da empresa, a implementação correu bem. A aeronave é muito sensível. Ele se move muito rápido.
“A introdução desta aeronave representa uma revolução semelhante à transição dos motores a pistão para motores a jato na década de 1950.”
O CEO não mede palavras em entrevista à CNN. Ele vê este momento como uma mudança de paradigma. O salto dos motores de combustão interna para os motores a jato mudou para sempre as viagens pelo mundo. A mudança do combustível de aviação para a operação com bateria promete o mesmo efeito, mas com custos operacionais significativamente mais baixos e zero emissões diretas.
O combustível aqui são os dados. Durante esses oito minutos, os sensores coletaram terabytes de dados de voo. Nossa equipe de engenharia analisará esse fluxo nas próximas semanas. O desempenho real deve ser comparado ao modelo original. Se os números coincidirem, o ciclo de desenvolvimento avança para a próxima fase. Caso contrário, será necessário fazer ajustes antes da próxima implantação.
As especificações já são incríveis. A Eviation afirma que o Alice pode voar por duas horas com apenas uma carga de 30 minutos. Este é um curto tempo de viagem em uma aeronave comercial. A tecnologia que controla tudo não é exclusivamente ficção científica. Vem direto do mundo dos carros elétricos. A mesma arquitetura de bateria que alimenta os veículos elétricos modernos foi adaptada para os céus.
Por que isso é importante para o viajante médio ou para quem está no setor? Porque prova uma lei da física. Quando se trata de carros, a ansiedade de autonomia é real. Na aviação, esta é uma sentença de morte. Deixar Alice com uma bateria totalmente funcional elimina o maior obstáculo. A questão não é se os aviões elétricos podem voar. A questão é: com que rapidez eles aumentam?
A primeira etapa está concluída. Agora vem a parte difícil.
ltos2lo3on1t3a6b0xk7
A diferença entre um protótipo voador e uma aeronave capaz de transportar passageiros pagantes pode ser resumida em uma palavra: certificação.
Alice possui o equipamento necessário. Ele tem um sistema elétrico. Ele tem uma qualificação básica. Mas ele perdeu a última chance. Espera-se que o Eviation esteja disponível até 2025. Este é um prazo realista para a aviação civil. Em outros setores tecnológicos, esse tempo é ainda maior.
Se aprovado pela FAA, os voos comerciais poderão começar em 2027. Caso contrário, Alice continuará esperando. A bateria está sendo melhorada. O motor ficará melhor. Mas sem carimbo de controle, o avião permanece no solo.
O mercado da aviação de curta distância está à espera. Viaje 800 km. Transferência rápida. O preço por quilômetro será reduzido em um terço. Isto é uma promessa. Se isso acontecerá dependerá da capacidade da Eviation de transformar os protótipos israelenses em produtos certificados pelos EUA.
A tecnologia já existe.
