A GWM está avaliando a possibilidade de expandir sua linha off-road especializada “Tank” na Austrália, com o Tank 400 atualmente em consideração. Seguindo a demanda do consumidor, o fabricante está desenvolvendo um caso de negócios para apresentar este modelo, ao qual poderia potencialmente se juntar o carro-chefe Tank 700.
Expandindo o portfólio de tanques
A adição proposta do Tank 400 criaria uma gama mais diversificada de SUVs com carroceria na Austrália. Atualmente, a marca Tank consiste no Tank 300 e no maior Tank 500, de sete lugares.
O Tank 400 ocupa um meio-termo único:
– Dimensões: É significativamente maior que o Tank 300, apresentando uma distância entre eixos 100 mm mais longa e uma carroceria 225 mm mais longa.
– Configuração: Ao contrário do Tank 500 de sete lugares, o Tank 400 foi projetado como um veículo de duas fileiras.
– Posicionamento de mercado: a GWM planeja diferenciar seus modelos por caso de uso. Enquanto os Tank 300 e 500 se concentrarão na capacidade off-road robusta, espera-se que os Tank 400 e 700 se inclinem mais para luxo e direção de alto desempenho.
Um salto na tecnologia híbrida: o trem de força Hi4-Z
Um fator chave no potencial lançamento do Tank 400 é a introdução do sistema híbrido plug-in Hi4-Z (PHEV). Isto representa uma mudança tecnológica significativa em relação ao trem de força Hi4-T existente da GWM.
Enquanto o Hi4-T se concentra na tração mecânica tradicional nas quatro rodas para off-road pesado, o Hi4-Z prioriza o desempenho na estrada e a eficiência elétrica por meio de um sistema de “tração nas quatro rodas elétrica inteligente”.
| Recurso | Hi4-T (atual) | Hi4-Z (proposto) |
|---|---|---|
| Saída de potência total | 310kW/750Nm | 635kW/1195Nm |
| 0–100 km/h | 6,8 segundos | 4,3 segundos |
| Capacidade da bateria | 37,1 kWh | 59,05 kWh |
| Gama Elétrica (WLTC) | 105km | 200km |
| Carregamento rápido | 103 kW | 163kW |
O sistema Hi4-Z utiliza uma arquitetura elétrica de 800 V e uma transmissão híbrida direta de três velocidades, oferecendo um alcance combinado de aproximadamente 1.128 km. Embora troque componentes mecânicos por motores elétricos, ele mantém funções off-road essenciais, como diferenciais de travamento dianteiros traseiros e opcionais, uma função de “giro do tanque” e modos de rastreamento.
O luxo encontra a capacidade
Se for lançado na Austrália, espera-se que o Tank 400 ofereça uma experiência interior premium para competir no segmento de SUVs de luxo. Os recursos esperados incluem:
Cockpit de alta tecnologia: Tela sensível ao toque de infoentretenimento de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e head-up display.
– Conforto Premium: Bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageadores, juntamente com controle de temperatura de três zonas.
– Comodidades de estilo de vida: Um refrigerador de 5,4 litros (com capacidade de aquecimento) e telas de entretenimento traseiras opcionais.
– Segurança Avançada: Um conjunto de tecnologias de assistência ao motorista suportadas por radar, câmeras e potencialmente LiDAR.
Por que isso é importante
Este movimento sinaliza uma mudança estratégica para a GWM no mercado australiano. Ao dividir a marca Tank em “especialistas off-road” e “executores de luxo”, a GWM está tentando capturar dois segmentos diferentes de alto valor: o entusiasta tradicional de 4×4 e o comprador de SUV premium que deseja energia elétrica de alto desempenho sem sacrificar a robustez de um chassi em escada.
Conclusão: A chegada potencial do Tank 400 introduziria um PHEV de alto desempenho e voltado para o luxo no mercado australiano, preenchendo a lacuna entre os off-roaders robustos e os SUVs elétricos de alto rendimento.
