Суббренд GWM компания Ora усиливает свой имидж, представив новые комплектации Ora 5 GT и Ora 5 Sport. Тизеры демонстрируют два разных подхода к оформлению популярного кроссовера: один акцентирует внимание на крыше и тормозных суппортах, другой делает ставку на аэродинамику.
Пока цены остаются тайной. Базовая модель в Китае стартует с отметки 69 800 юаней (примерно 10 200 долларов США). За эти деньги покупателю предлагается выбор между вариантами исполнения.
Sport против GT: в чем разница?
Комплектация Ora 5 Sport сохраняет сдержанный вид. Главное визуальное изменение — двухцветная окраска кузова: например, темный кузов с белой крышей. Также можно заметить красные тормозные суппорты и диски большего размера. На крыше установлен блок лидара. Эта технология пока доступна исключительно на электрических версиях в Китае.
Комплектация GT выглядит гораздо агрессивнее.
Она оснащена спортивным обвесом, включающим передний сплиттер, задний спойлер и боковые юбки. Красные акценты добавлены в головную оптику, тормозную систему и элементы аэродинамического пакета. Тизер намекает, что это тоже электромобиль, что подтверждается видимой лючком зарядки на переднем крыле.
Есть один нюанс: GWM пока не сообщает об изменениях в «начинке».
Неясно, получат ли эти комплектации прибавку мощности или настройку ходовой части. Возможно, изменения носят исключительно декоративный характер.
Такой подход уже наблюдался на модели Funky Cat (также известной как Good Cat или Ora 3): комплектация GT добавляла сплиттеры и спойлеры, но не предлагала улучшений по мощности или шасси по сравнению со стандартной топовой версией.
Ora 5 Sport и GT, по всей видимости, представляют собой обновления, ориентированные на внешний вид, повторяя стратегию, примененную с Funky Cat GT.
Варианты силовых агрегатов: электро-, гибрид и ДВС
Линейка Ora 5 довольно широка и включает электрические, гибридные и бензиновые версии.
Электрические модели оснащаются передним электромотором мощностью 150 кВт (211 л.с.). Батареи поставляются партнером GWM компанией SVOLT:
* Аккумулятор 45,3 кВт·ч: запас хода 480 км по циклу CLTC.
* Аккумулятор 58,3 кВт·ч: запас хода 580 км по циклу CLTC.
Версии с ДВС используют 1,5-литровый турбомотор с изменяемой геометрией турбины. Его мощность составляет 135 кВт (180 л.с.). Двигатель работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач.
* Разгон 0–100 км/ч: 8,9 секунды.
* Максимальная скорость: 190 км/ч.
* Расход топлива: 6,4 л/100 км по циклу WLTC.
Гибридные версии (HEV) сочетают 1,5-литровый турбомотор (115 кВт) и электромотор мощностью 140 кВт. Суммарная отдача достигает 166 кВт (219 л.с.). Управление потоком мощности осуществляет двухступенчатая специализированная гибридная коробка передач.
* Разгон 0–100 км/ч: 7,7 секунды.
* Максимальная скорость: 185 км/ч.
* Расход топлива: 4,5 л/100 км по циклу WLTC.
Пока неизвестно, будут ли новые комплектации Sport и GT доступны для версий с ДВС и HEV.
Технологии и габариты
Это первый автомобиль GWM, оснащенный системой Coffee Pilot 3 OS. Последняя версия системы помощи водителю уровня L2 добавляет функцию навигации в режиме автопилота, позволяя системе управлять автомобилем на дистанции до 3 км внутри многоуровневых паркингов.
Еще одной важной особенностью является лидар. GWM заявляет, что Ora 5 станет самым дешевым автомобилем в Китае, оснащенным лидаром. Эта опция доступна за доплату. В настоящее время версии с ДВС в Китае лишены этого оборудования, однако на экспортных рынках оно может присутствовать. Конкуренты, такие как Chery, уже активно оснащают лидарами автомобили для экспорта.
Что касается габаритов, точные цифры следующие:
* Длина: 4 471 мм
* Ширина: 1 833 мм
* Высота: 1 641 мм
* Колесная база: 2 720 мм
Снаряженная масса варьируется от 1 440 до 1 665 кг в зависимости от комплектации. Передняя подвеска — типа МакФерсон, задняя — многорычажная.
Результаты на рынке
Данные о продажах дают некоторое представление о популярности модели. Согласно отчету China EV DataTracker, электрическая версия реализовала 2 789 единиц в июне 2026 года*. Общий объем продаж линейки пока не превышал 5 000 машин в месяц с момента дебюта в декабре 2025 года.
Смогут ли новые комплектации изменить ситуацию? Появление стилей GT и Sport, а также недавний запуск версий с ДВС и HEV, может повысить привлекательность автомобиля. Или же они просто дадут текущим владельцам больше причин для индивидуальной настройки.
Остается только ждать официального запуска и публикации цен. А пока можно лишь разглядывать красные суппорты и спойлеры на тизерах.
