Это было «колесо». «Банда». Peugeot 103 определил поколение подростков, которые выезжали на дороги без прав, развивая максимальную скорость 45 км/ч. Это был символ свободы. Его заводили, вращая педали. Он пахел двухтактным маслом и бунтом.
Peugeot возвращает его. Но оставьте педали дома. На сцену выходит новый электрический Peugeot 103. Больше никаких смесей бензина и масла. Никаких удушливых выхлопных газов. Только тишина. И ностальгия.
Почему электрический Peugeot 103 возвращается именно сейчас
Оригинальная модель 103 сошла с дистанции. Скутеры стали безопаснее. Они стали чище. Рынок ушел дальше. Но тренд на неоновое ретро никогда по-настоящему не умирал. Мы видели возвращение Renault 5. Вернулся 4L. Clio получил новый облик. Так почему бы не вернуть двухколесный мотоцикл, который правил пригородными улицами в 80-х и 90-х?
Новая модель выглядит знакомо. Она массивнее оригинала. Но под этой ретро-оболочкой скрывается современная технология. Peugeot заимствовал решения у концепта SPx. Здесь используется монококовый алюминиевый каркас. Одноплечевая маятниковая подвеска. Он легче. Он жестче.
Безопасность никогда не была сильной стороной 103. Оригинальная модель была настоящим капканом смерти, если вы слишком быстро входили в поворот. Эта же? Она создана для города. Она легальна. Она не убьет вас.
Насколько быстр новый Peugeot 103?
Забудьте о лимите в 45 км/ч. Новый электромотор заменил шумный одноцилиндровый двигатель. Здесь используется привод на кевларовом ремне. Эта штука практически неразрушима.
Peugeot предлагает два варианта батареи. Обе съемные. Их можно менять.
- Батарея 1.6 кВт·ч: Обеспечивает запас хода около 45 километров. Это соответствует характеристикам стандартного скутера с двигателем 50 куб. см. Идеально для поездок на работу.
- Батарея 2.2 кВт·ч: Позволяет проехать до 65 километров. Это превращает 103 в один из тех незаконно модифицированных «НЛО» из 80-х. Только на этот раз это на 100% законно.
Максимальная скорость достигает около 72 км/ч с батареей большего объема. Ощущения как от скутера с двигателем 125 куб. см. Это существенно. Оригинальный 103 и мечтать не мог о такой скорости. Даже модифицированные версии с трудом достигали сертифицированных лимитов. Peugeot не заморачивался с сертификацией для старых времен. А теперь? Он полностью легален для дорог общего пользования.
Стоит ли электрический Peugeot 103 своих денег?
Он весит ровно 103 килограмма. Дань уважения номеру модели. Он сделан во Франции. Peugeot нацелен на две группы потребителей. Ностальгирующих взрослых, которые помнят свой первый «meule» (так в народе называли 103). И городских жителей, ищущих практичный и доступный двухколесный транспорт.
Доступны новые комплекты аксессуаров. Комплект защиты (Protection Pack) со стеклами, боковыми панелями и защитой для ног. Комплект комфорта (Comfort Pack) с верхним багажником, креплением для телефона и премиальным сиденьем.
Цена пока не подтверждена. Но ожидается, что она будет колебаться вокруг 3 000 евро. Это ставит его в прямую конкуренцию с такими электрическими скутерами, как NIU NQi или Vespa Elettrica. Конкурентная ценовая позиция.
Многие до сих пор помнят свою первую поездку на 103. Запах. Звук. Ветер. Эта электрическая версия смешивает мягкую ностальгию с чистым, тихим настоящим. Это не просто gimmick (пустышка/фишка). Это рабочий инструмент.
Но сможет ли он захватить тот же хаотичный дух оригинала? Оригинальный 103 был о нарушении правил. Этот следует им. Вы едете на работу. Вы приезжаете вовремя. Вас не арестовывают.
Достаточно ли этого? Возможно. Улицы теперь тише. Возможно, нам нужна тишина. Или, может быть, мы просто скучаем по шуму. Электрический 103 находится между этими двумя истинами. Он смотрит в прошлое. Он движется вперед. Он пока не совсем понимает, кем он является.
