Renault вряд ли возродит свою культовую линейку горячих хэтчбеков, таких как Clio RS, из-за все более строгих норм выбросов и перехода компании к электромобилям. Ситуация не связана с отсутствием энтузиазма внутри компании, а скорее с экономической реальностью: высокопроизводительные бензиновые автомобили больше не вписываются в современный автомобильный ландшафт.
Turbo 3E: Далёкая Мечта для Энтузиастов
Предстоящий Renault Turbo 3E, электрический супер-хэтчбек мощностью 533 л.с. и задним приводом, представляет собой ближайшее, к чему смогут приблизиться любители Renault высокой производительности. Однако, по оценкам, стоимостью от 135 000 фунтов стерлингов, он далёк от доступных и желанных горячих хэтчбеков, которые определили бренд Renaultsport в прошлом.
Угасание Доступной Производительности
Бруно Ванель, руководитель отдела продукции Renault, объяснил, что расцвет Renaultsport закончился. Он вспомнил время, когда британский рынок обеспечивал 8 000 продаж Renaultsport из 90 000 ежегодных продаж Clio. Сегодня жесткие штрафы за выбросы CO2 и перераспределение ресурсов в сторону электромобилей и гибридов делают бизнес-обоснование для высокопроизводительной бензиновой модели невозможным.
«Что такое спортивный автомобиль? Если это не электромобиль, то что насчет ДВС? Если вы делаете его с большим ДВС, с огромным объемом, то вы выбываете из игры по выбросам CO2. Поэтому это бессмысленно».
Гибридная Дилемма
Даже гибридные варианты проблематичны для настоящих энтузиастов производительности. Ванель отметил, что гибриды испытывают трудности, когда батарея разряжена, что делает их больше подходящими для гранд-туринг, чем для агрессивного вождения. Текущий Clio с 1,8-литровым гибридом и коробкой передач с собачками, хотя и способен, не может быть легко модернизирован до полноценной модели RS без нарушения стандартов выбросов.
Внутренняя Поддержка, но Нет Проекта
Несмотря на некоторых внутренних сторонников возвращения Renaultsport, включая самого Ванеля, финансовые и регуляторные препятствия непреодолимы. Иван Сегаль, руководитель глобальных продаж Renault, признал существование «защитников» внутри компании, но бизнес-обоснование просто отсутствует в текущих условиях.
Будущее: Электричество или Б/У
Пока поклонникам горячих хэтчбеков придется довольствоваться электрическими альтернативами, такими как Alpine A290 (с мощностью до 216 л.с.) или искать подержанные модели Renaultsport. Эра доступных высокопроизводительных бензиновых Renault прошла, и никаких планов по возрождению линейки в ближайшее время нет.
Автомобильная промышленность быстро меняется. Renault, как и другие производители, должен отдавать приоритет соответствию требованиям и прибыльности, а не ностальгии, даже если это разочаровывает самых преданных поклонников.
