Police praskají pod tíhou „řešení“ pro auto. Uvidíte je pokaždé, když vejdete do obchodu s autodíly. Slibuje se úžasná spotřeba paliva. Rostoucí ceny benzínu činí tyto sliby atraktivními. Všichni chceme z každého galonu paliva vymáčknout více kilometrů. Marketing je ale často kladen nad fyziku.
Očekává se, že tento produkt změní molekulární strukturu benzínu. Tvrdí, že ohřívají nebo chladí palivo. Některé jsou naplněné kapalinou nebo mají připevněné magnety. Cíl je vždy stejný. Najezděte více mil za utracený dolar. Jsou ale tyto metody skutečně účinné?
Odpověď je ve většině případů ne.
Podívali jsme se na pět obecných kategorií zařízení na úsporu paliva. Jejich prohlášení jsme porovnali s informacemi od US Environmental Protection Agency (EPA). Podívali jsme se také na testy provedené společností Popular Mechanics a dalšími zpravodajskými servery. Výsledky jsou zřejmé. Vláda tyto produkty nedoporučuje. Federální obchodní komise (FTC) výslovně varuje před nákupem produktů, které tvrdí, že jsou sponzorovány vládou. Buďte opatrní.
Některá zařízení mohou mít za následek mírné zlepšení výkonu. Nikdy se nezobrazí na palubní desce. Vaše peněženka si rozdíl ani nevšimne. Ještě horší je, že některé systémy mohou poškodit motor. Než uvěříte humbuku, ověřte si fakta.
5: Aditiva do paliva
Aditiva v nádrži jsou nejběžnější produkty pro úsporu paliva. Místní obchody mají celé regály věnované právě jim. Uvádějí dva hlavní argumenty. Nejprve vyčistí části motoru. Za druhé, díky tomuto čištění zvyšují počet najetých kilometrů na galon, čímž zlepšují účinnost paliva.
Můžete dokázat, že vám vyčistili motor? Pravděpodobně ne. Díly, na které se zaměřují, jsou často mimo dosah běžného majitele auta. I když čistí, účinek může být zanedbatelný.
Někteří řidiči používají aditiva pokaždé, když doplní nádrž. Jiní je používají příležitostně. Málokdy na tom záleží. Jednoduše vyhazujete peníze.
“Agentura EPA testovala 14 různých typů palivových aditiv a žádné z nich nemělo pozitivní vliv na spotřebu paliva.”
EPA testovala 14 konkrétních typů palivových aditiv. Ani lepší spotřeba paliva. Pokud vaše auto potřebuje vyčistit, je nejlepší obrátit se na profesionály. Nebo ušetřit peníze na nákup galonu plynu.
Aditiva jsou jen jedním kouskem skládačky. Existují složitější systémy. Slibují pokročilejší výsledky.
4: Zařízení pro přívod vzduchu a odpařování paliva
Tato zařízení jsou složitější. Tvrdí, že dokážou z každého tanku vymáčknout kilometr navíc. Jak? Změnou poměru vzduchu a paliva.
Zařízení pro přívod vzduchu
Vzduchový ventilátor vhání více vzduchu do karburátoru. Obvykle je připojen k pozitivnímu vedení ventilace klikové skříně (PCV). Lze jej také použít jako alternativu k regulačnímu šroubu volnoběhu.
EPA testovala více než 20 výfukových systémů. Pouze jedno vozidlo nepatrně zlepšilo spotřebu paliva. Ale je tu problém. Výrazně se zvyšuje množství výfukových plynů.
Zvažte právní rizika. Federální vláda se domnívá, že některá z těchto zařízení byla nezákonně upravena. Možná ušetříte za benzín, ale můžete skončit s pokutami a neúspěšnou kontrolou vozidla.
Systém odsávání par
Zařízení pro přívod vzduchu fungují podobným způsobem, ale jiným způsobem. Také se nazývají zlepšovače směsí. Místo přidávání vzduchu odpařují palivo dříve, než vstoupí do motoru.
Tento proces zahrnuje výrobu kapalného paliva. Mísí se se stlačeným vzduchem přicházejícím z tlakového potrubí. Směs se umístí do komory. Palivo se vypařuje. Poté vstupuje do sacího potrubí PCV.
Teorie je jednoduchá. Odpařené palivo hoří úplněji. Méně odpadu znamená více kilometrů.
Ne vždy však teorie odpovídá skutečnosti. EPA testovala několik zařízení pro odběr vzorků par a zlepšovače směsí. Ke zlepšení spotřeby paliva nedošlo.
Tyto systémy musí být instalovány v motorovém prostoru. Vyžadují úpravy. Nejedná se o plug and play řešení. Ale nefungují.
Pokud stále hledáte stříbrnou kulku, hledejte dál. Další kategorie je ještě kontroverznější.
Mýty o vstřikování tekutin
Myšlenka vstřikování kapaliny do motoru není nová. Své kořeny má ve stíhacích letounech z druhé světové války. Piloti potřebovali energii ve velkých výškách. Vzduch je řídký. Turbodmychadlo neposkytuje dostatečné chlazení. Směs vody a alkoholu ochlazuje přiváděný vzduch. Díky tomu je vzduch hustší. Více kyslíku znamená více energie.
Moderní automobiloví inženýři se snaží tento efekt znovu vytvořit. Výsledky byly zklamáním.
Jälkimarkkinasarjat eivät yleensä ruiskuta suoraan polttokammioon. Jsou vstřikovány do sacího potrubí. Popular Mechanics testoval jeden z těchto systémů v našem nákladním vozidle. Výsledky byly horší než ve výchozím stavu.
“Všimli jsme si, že kromě snížení výkonu nákladního vozidla klesla jeho spotřeba paliva o 20 %.”
Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto testasi samanlaista laitetta. Přínos je minimální. Jeden systém zlepšil kilometrový výkon „velmi okrajově“. Nic neospravedlňuje riziko nebo náklady.
Nebezpečí ionizátoru motoru
Produkty s úsporou paliva jsou nadšené pro poskytování účinnosti. Ionizátor motoru tvrdí, že používá „korónový výboj“. Gumová svorka zajišťuje drát zapalovací svíčky. Teoria viittaa siihen, että tämä varaus hajottaa suuria hiilivetymolekyylejä palamattomassa sylinterissä.
Kompletnější spalování znamená lepší spotřebu paliva. A moc. A emise také klesají.
Realita je ještě nebezpečnější.
Když Popular Mechanics testovali tyto ionizované pryžové bloky, test byl zastaven. Zapalovač se roztavil. Hoří. Sběratel se stal nebezpečným. Näytti siltä, että takapihan grillistä olisi yhtäkkiä syttynyt tulipalo.
Uvnitř motorového prostoru.
Testy také ukázaly pokles výkonu. Toto zařízení nejenom selhalo. Vytvářelo to riziko požáru.
Někteří prodejci tvrdí, že ušetří 500 až 1 000 dolarů ročně. Výpočet nedává smysl, pokud výrobek může způsobit požár v autě.
Magnet na palivové potrubí
Magnety jsou všude. Drží fotografie. Přilepí se k lednici. Spotřeba paliva se nezlepší.
Magnetická zařízení pro vedení paliva tvrdí, že rozbíjejí ztuhlé částice paliva. Myšlenka je taková, že čím menší částice, tím lépe hoří.
Tento předpoklad je od samého počátku chybný.
Vládní testy již ukázaly, že motor je velmi účinný. 99 % paliva je spáleno. Zbývá pouze 1 procento. Pokud magnet dokáže toto číslo zlepšit na 99 %, zisk je minimální. Pro řidiče se stává neviditelným.
To rozhodně nepokryje náklady na magnet.
Skutečné úspory
Nejsou zde žádné zkratky.
Skutečná opatření na úsporu paliva jsou nudná. Vyžadují disciplínu.
- Dodržování rychlostních limitů
- Ztráta nadváhy
- Udržování motoru v dobrém stavu
- Kombinace úkolů
- Použití tempomatu
- Vyhýbání se náhlým startům (Jackrabbit)
Úspora paliva je jako zůstat fit. Neexistuje žádné rychlé řešení. Stará dobrá metoda funguje, protože opravdu funguje.
