Analýza situace
Ivan Espinosa nedělá ústupky. Alespoň je upřímný ve svých prohlášeních. Nový generální ředitel Nissanu zasvětil první rok svého funkčního období radikální přestavbě společnosti, aby mohla začít s čistým štítem. Zvenčí to vypadá drsně: mluvíme o propuštění 20 000 zaměstnanců, trvalém uzavření sedmi továren a dvou designových studií.
Výrobní kapacita? Sníženo z 3,5 na 2,5 milionu jednotek ročně. Jestliže dříve společnost používala 13 automobilových platforem, nyní jich zbývá pouze sedm. Rozsah redukce je působivý. Ale tady je ta podivná část: Espinosa tvrdí, že honba za surovými prodejními čísly ve skutečnosti značku zhoršila. Upřednostňování hlasitosti před vším ostatním označil za chybu. Zejména v USA, kde si Nissan pronajal obrovské množství aut. To zlevnilo image značky a Nissan se tak stal „chlapem z půjčoven rozpočtu“ v tomto odvětví.
Espinosa s tím nemá nic společného.
Změna kurzu: Re: Nissan
Plán se zjednodušil. Na kvalitě záleží. Ještě důležitější je pověst. Firma chce přestat prodávat polovinu své produkce společnostem jako Hertz nebo Enterprise. Tato závislost se obrátila proti nim. Vážně.
co je cílem? Uveďte na trh lepší auta rychleji. Za starého vedení trval vývoj nového stroje 52 měsíců. To se nyní snížilo na 37. Modely odvozené dříve vyžadovaly 50 měsíců, nyní 30. Rychlost je klíčová. Ale stejně důležité je mít slušnou produktovou řadu, která tyto sloty zaplní. Nissan musí přestat vyčerpávat hodnotu své značky a znovu si získat respekt.
Mimochodem, Espinosa není jen performer v obleku. Každý den řídí Z-car. Mluví o návratu GT-R a možná i Silvie. Připadá mi to jako slova někoho, kdo opravdu miluje technologie, nejen tabulky. Přenese se tento postoj i do představenstva? Čas ukáže.
“Bývalo to: dobře, potřebujeme svazky, svazky, svazky.”
Tato strategie nám ublížila. Nyní se stěhujeme z nájemního parku, abychom obnovili naši pověst.
Nová ocel je na cestě
Pokud se podíváte na vývojový kanál, situace vypadá slibně. Alespoň prozatím. Nissan Xterra je zpět. Oficiálně. Půjde o rámové SUV od 40 000 $. Dočkáte se ho až v modelovém roce 2028. Ale existuje. Očekává se benzínový motor V6 a pravděpodobně hybridní verze se stejným typem motoru.
Pak je tu Skyline. Vyjde letos v zimě. A pro Severní Ameriku bude k dispozici verze pod značkou Infiniti. Rogue také dostane modernizaci s hybridním systémem E-Power, který přijde v roce 2027. Malý přeplňovaný tříválcový generátor bude dobíjet baterie, zatímco elektromotory roztáčí kola. Zvláštní technologie, ale účinná.
To vše se děje na pozadí chaotických jednání s Hondou. Fúze se loni nezdařila. Nyní pravděpodobně uzavírají volnější partnerství. Zdá se, že Espinosa lépe rozumí kulturním střetům mezi společnostmi než předchozí manažeři.
Nic z toho se nevyřeší přes noc. Kontrola kvality se objednávkou nezlepšuje. Chce to čas. Pravděpodobně roky. Propouštění je teď bolestivé. Zavírání továren bolí. Zdá se však, že Nissan ustupuje od prázdné honby za prodanými jednotkami a vytváří něco, co by lidé chtěli vlastnit, spíše než jen pronajímat. Bude to fungovat? Otázka je stále otevřená. Pojďme se jen dívat a zjistit.
